Scooter "Tulitsa": descrizione, caratteristiche, svantaggi

Nel gennaio 1978, la catena di montaggio della Tula li pianta. Ryabikov ha ottenuto un nuovo motorino "Tulitsa" (foto sotto).

È vero, si può chiamare solo nominalmente nuovo, infatti era un modello modernizzato "Tourist-M". Anche esteriormente, è abbastanza difficile distinguerli: ulteriori deflettori laterali per il raffreddamento del motore e un pedale di avviamento a pedale, che ora si trova all'esterno, questo è ciò che fa la differenza. Per quanto riguarda le trasformazioni "interne", erano davvero significative nell'auto.

Cambiamenti del motore

Avendo lavorato con il motore Turista-M, i progettisti hanno potuto aumentare la propria capacità di 2 litri. a. Per questo rapporto di compressione è stato aumentato a 9,3 (il precedente corrispondeva a 7,8). E anche la cilindrata ha risentito della cilindrata migliorata: ora è diventata a tre canali.

La modifica del motore è cambiata e il livello di carico termico - è cresciuto. Pertanto, il motorino Tulitsa ha ricevuto una testata in alluminio aggiornata con costole laterali riciclate e sviluppate, un cilindro con una manica in ghisa e una giacca in alluminio resistente e una posizione centrale della candela.

A proposito, vale la pena notare che l'aumento di potenza non ha avuto alcun effetto sul consumo di carburante. valore numero di ottano la benzina non è cambiata (a-76).

Il pistone ha perso un anello, ora ce ne sono due, e una finestra è comparsa nella parete laterale - attraverso di essa la miscela è entrata nel terzo canale, direttamente dal basamento.

Il vecchio cuscinetto di biella del rullo è stato sostituito da un cuscinetto a rullini, grazie al quale la vita utile dell'albero motore è aumentata della metà.

Per quanto riguarda lo spinotto, il blocco e fasce elastiche e anche albero a gomiti, quindi rimasero uguali e intercambiabili con la "Tourist-M".

Nuova frizione

Insieme al motore aggiornato, il motorino di Tulitsa ha anche acquisito una frizione migliorata: la vecchia versione a quattro dischi è stata sostituita con la versione a sei dischi. Grazie ad un paio di dischi in più, oltre a un ammortizzatore incorporato nel design che collegava la stella guidata della catena al tamburo di guida, la sua affidabilità e durata nel tempo aumentavano notevolmente.

Va notato che la frizione migliorata, a condizione che la nuova copertura fosse completata, poteva essere installata anche su modelli più vecchi di scooter della serie T-200.

Altri cambiamenti nel design di "Tulitsy"

Uno degli svantaggi delle vetture Tula prodotte in precedenza non era un telaio molto forte. Durante la progettazione del motorino di Tulitsa, i progettisti hanno cercato di aggiustare questo momento rinforzandolo con un'altra traversa tubolare e due fazzoletti.

Inoltre, il cavalletto laterale ha cambiato anche il suo posto, "migrando" dal lato destro a quello sinistro.

Abbiamo toccato la conversione e il silenziatore, ora è stato fissato in due punti attraverso speciali guarnizioni in gomma, che hanno ridotto significativamente il livello di rumore e aumentato la sua risorsa.

Non senza trasformazioni e nelle ruote: i loro mozzi sono stati combinati con tamburi freno in lega di alluminio, il cui uso ha ridotto la massa della ruota e il trasferimento di calore accelerato. A causa di ciò, il processo di frenatura è diventato più efficiente.

Il cerchio era ancora staccabile, solo ora era attaccato al tamburo con sei bulloni, e non quattro, come prima.

Per garantire una fornitura più affidabile di carburante, il serbatoio Tulitsi era dotato del più semplice sistema di pressurizzazione, grazie al quale si creava una sovrapressione nel serbatoio del carburante e la benzina veniva immessa nel carburatore sotto pressione.

Scooter "Tulitsa": le caratteristiche della macchina

• Dimensioni (mm): lunghezza - 2080, larghezza - 950 (entro specchietti retrovisori), altezza - 1200.
• Peso a secco (kg) - 140.
• Carico ammissibile (kg) - 170 (compreso il peso del conducente).
• La velocità massima è di 97 km / h.
• Capacità del motore - 199 cu. cm.
• Potenza durante la rotazione dell'albero motore a una velocità di 5200-5800 giri / min. - 14 l. a.
• Raffreddamento - aria, tipo forzato dalla ventola.
• Consumo di benzina - 4,5 l / 100 km, soggetto a movimento su un'autostrada a una velocità di 73 km / h.
• Il volume del serbatoio per la benzina - 12 litri.

Svantaggi del motorino

• A causa del peso significativo della macchina, è piuttosto problematico utilizzare la fermata centrale del parcheggio.
• Il meccanismo di avviamento kick ha bassa affidabilità ed efficienza.
• Il centro di gravità è fortemente sbilanciato verso la parte posteriore della macchina.
• Il motorino "Tulitsa" ha una presa molto rigida, che durante il movimento non solo è inopportuna, ma rende anche il funzionamento della macchina insicuro e causa anche frequenti rotture del cavo della frizione.

Dove prendere "Tulitsu"?

Dopo il 1995, TULAMASH fermò completamente la produzione di motociclette precedentemente sviluppate, passando a un altro tipo di prodotto. Tuttavia, gli amanti delle rarità a due ruote hanno ancora l'opportunità di acquistare il motorino di Tulitsa. Avito, un sito Internet in cui gli individui pubblicano annunci per la vendita di vari prodotti, oggi offre una selezione abbastanza ampia di queste macchine. Il prezzo di un modello dipende dal suo aspetto e dalle condizioni tecniche generali. Se necessario, è anche possibile acquistare pezzi di ricambio per questo trasporto.

In una parola, se vuoi avere "Tulitsa" nel tuo garage, tutto dipende dal desiderio e dalle possibilità finanziarie.