Stazioni di San Pietroburgo: stazione ferroviaria Baltiysky

Ancora una volta, riferendosi al tema delle stazioni di San Pietroburgo e parlando di una delle più antiche, va ricordato che la capitale del Nord si trova a Costa baltica del mare A questo proposito, c'era la possibilità di una rapida conoscenza delle innovazioni europee, e un motore meccanico cominciò rapidamente ad essere introdotto nel settore. Non solo le piante, ma anche i veicoli sono stati trasferiti ad esso. Gradualmente, la costante comunicazione con l'Europa fu stabilita con l'aiuto di navi a vapore e, nella seconda metà del 19 ° secolo, Pietroburgo divenne un importante snodo dei trasporti grazie all'organizzazione della rete ferroviaria. Qui sono state costruite stazioni ferroviarie, tra cui la stazione baltica di San Pietroburgo.

Strada Baltica

La preistoria della ferrovia baltica e della stazione ferroviaria del Baltico iniziò nel 1853, quando posero parte delle piste lungo la linea Vitebsk fino a Tsarskoye Selo. Allo stesso tempo, è nata l'idea di collegare Pietroburgo con un'altra residenza imperiale suburbana, Peterhof, ma non sarebbe stata realizzata a causa della guerra di Crimea, se non fosse stato per l'aiuto di uno dei maggiori filantropi del XIX secolo, il barone Shtiglitz.

Fu grazie a lui che fu condotta la sezione dal canale Obvodny a Gatchina e poi a Peterhof. Un po 'più tardi, questa rotta collegherà Pietroburgo con Oranienbaum, i possedimenti di Pietro III e Caterina II, così come con Luga.

Più tardi, una sezione della Ferrovia del Baltico fu allungata da San Pietroburgo alla città baltica di Reval. E poi, all'inizio del ventesimo secolo, e al porto di Baltijsk.

L'apertura di questa linea ferroviaria era di grande importanza sia per la capitale che per l'impero russo in generale: consentiva il trasporto rapido di merci speciali e in grandi quantità su aree in cui non esistevano sistemi idrici e che non erano state coperte da relazioni commerciali prima di quel momento. con Petersburg. Con l'acquisizione dell'output in Mar Baltico attraverso un'altra città portuale, l'economia russa ha ricevuto ulteriori opportunità di sviluppo.

Port Revel

Questa è l'attuale capitale dell'Estonia, la città di Tallinn. Il nome Revel che indossava grazie ai danesi dalla fine del XIII secolo fino al 1919. Dal 1710, grazie ai risultati della Guerra del Nord, Revel divenne parte delle terre nord-occidentali dello stato russo. Tuttavia, a causa di ragioni oggettive, l'interesse per lo sviluppo del porto in esso rapidamente svanì e tornò solo all'inizio del XIX secolo.

Nel XV-XVI secolo, uno dei più grandi centri commerciali Lega anseatica, Spaccare con la costruzione della ferrovia baltica nel XIX secolo non fu solo un ulteriore commercio e base militare dello stato nel Baltico, ma ricevette anche un forte impulso per lo sviluppo dell'industria e dell'economia. La stazione baltica è diventata il punto di partenza per la comunicazione con questo centro militare e commerciale.

Port Baltiysk

Fino al 1945, la città portuale sul Mar Baltico portava un nome completamente diverso - Pillau, e ne faceva parte composizione del terreno Prussia orientale. Nel 1840 Sulla costa, è stato costruito il molo nord, che ha permesso di aumentare la profondità dell'acqua nel porto e proteggere le navi dagli elementi. Di conseguenza, dopo un certo calo degli scambi, e anche dopo il collegamento di Pillau con Koenigsberg per ferrovia, l'attività commerciale è nuovamente aumentata. A questo proposito, va notato che l'estensione del ramo da Revel a Pillau ha permesso alla Russia di commerciare più produttivamente non solo con l'Estonia, ma anche con la Prussia orientale. Anche l'attività di utilizzo della stazione baltica è aumentata.

L'edificio della stazione è un simbolo dell'epoca

La prima struttura del canale Obvodny, che fornisce il lavoro della ferrovia del Baltico, è stata costruita dall'architetto A.I. Krakau sulla base della stazione di Parigi Orient.

Il luogo in cui la ferrovia baltica della ferrovia partiva da e dove era costruita la stazione era in quel momento un sobborgo funzionante famoso per la sua atmosfera criminale.

L'edificio della stazione è stato creato nello stile eclettico di Krakau (direzione dello storicismo). L'idea era basata sulle caratteristiche degli edifici rinascimentali. Prima di tutto, si dovrebbe notare una lunghezza totale sufficientemente grande della struttura ad un'altitudine non troppo elevata.

L'edificio ha una divisione in tre parti:

• edificio centrale
• l'ala destra, che un tempo era completamente attrezzata per soddisfare i bisogni della famiglia imperiale,
• ala sinistra, attrezzata per i cittadini ordinari.

Nell'ala sinistra c'erano una biglietteria, una sala d'aspetto, servizi igienici e altri servizi necessari. In generale, l'edificio della stazione sembrava la lettera P.

La parte centrale dell'edificio principale è coperta da un tetto con finestre luminose. Sotto il tetto fino al 1933 c'erano binari ferroviari e una piattaforma. Dopo il restauro dell'edificio nella prima metà del XX secolo, i binari furono smantellati. Invece, è stata organizzata una sala d'attesa. Qui sono stati trasferiti e contanti.

Edifici di immagine artistica

L'aspetto rinascimentale della stazione assomiglia a un palazzo rinascimentale non solo con caratteristiche architettoniche, ma anche con elementi decorativi. Tutti gli edifici a due piani sui piani orizzontali dividono le cornici. I loro profili si stagliano contro il colore chiaro delle pareti.

Sul primo livello, le estremità delle dépendance che si affacciano sulla piazza sono decorate con una galleria di archi semicircolari. Nell'edificio principale questo motivo è continuato da finestre ad arco alto.

Al secondo livello in tutte le facciate c'è una fila di finestre ad arco più piccole. La cupola è fiancheggiata dal lato della facciata principale da due torrette quadrate con un parapetto e finestre leggere a forma di archi a tutto sesto, e la parte superiore è decorata a forma di un frontone triangolare.

Un'enorme finestra semicircolare si trova sopra l'entrata sotto il tetto, ma allo stesso tempo è un'ulteriore fonte di luce naturale nella sala principale della stazione baltica e ripetuta simmetricamente sul retro dell'edificio.

Stazione oggi

Dal 1950 tutti i voli a lunga percorrenza sono stati spostati dalla stazione ferroviaria del Baltico a quella di Varsavia, situata nelle vicinanze. Ora la stazione ferroviaria del Baltico ha riacquistato il suo messaggio con stazioni distanti. Da lui, come prima, continuano a lasciare il treno per i famosi sobborghi-satelliti di San Pietroburgo. Nella sala principale sotto la cupola di luce c'è un pannello con il programma dei treni elettrici dalla stazione baltica. Ma da qui puoi andare su comodi treni a lunga percorrenza Paesi dell'Europa occidentale attraverso i Paesi Baltici. Il loro programma presso la stazione baltica si trova anche nella sala principale.

E vicino all'edificio della stazione negli anni '50. un'estensione è stata eretta, dove va la hall della stazione della metropolitana con lo stesso nome. Combina due tipi di trasporto ferroviario su terra e trasporto ferroviario sotterraneo urbano. Ciò offre ulteriori vantaggi in movimento per i cittadini e gli ospiti della città.