Sintomo di un malfunzionamento del sensore di flusso d'aria di massa. Come determinare il guasto del sensore

Dall'articolo imparerai qual è il sintomo principale del malfunzionamento del sensore di flusso d'aria di massa. Ma prima ancora di produrre una diagnosi visiva, devi dire un po 'di cosa è questo dispositivo, qual è il suo principio di funzionamento, ma la cosa più importante è prestare attenzione alla manutenzione e alla riparazione.

Il sensore di flusso d'aria di massa è necessario per il corretto funzionamento dell'elettronica unità di controllo. Tali sistemi sono utilizzati solo in motori ad iniezione. In altre parole, questa è la maggior parte delle auto domestiche rilasciate dopo il 2000.

Informazioni di base sul sensore del flusso d'aria

È abbreviato in DFID. È con il suo aiuto che viene misurata tutta l'aria, che entra nella valvola a farfalla per la miscelazione. Invia il suo segnale direttamente alla centralina elettronica. Questo sensore di flusso d'aria di massa (segni di malfunzionamento, "Priora" o un altro modello sono gli stessi) viene montato direttamente accanto al filtro dell'aria. E se più precisamente, quindi tra lui e il nodo dell'acceleratore. Il dispositivo di questo dispositivo è così "gentile" che con il suo aiuto è necessario misurare solo aria accuratamente pulita.

E ora un po 'di come funziona questo sensore. Il motore a combustione interna fa cicli in modo tale che durante un ciclo di lavoro diventa necessario alimentare ogni cilindro di benzina e aria in una proporzione rigorosa - da 1 a 14. Nel caso in cui questa proporzione cambi, ci sarà una significativa perdita di potenza del motore o sostanziale superamento di gas. Solo se si aderisce a questa proporzione, il motore funzionerà in una modalità ideale.

Funzioni del sensore

Ed è con l'aiuto del DFID che viene misurata tutta l'aria, che entra nel rail del carburante. Prima calcola la quantità totale di aria, quindi questa informazione viene inviata digitalmente alla centralina elettronica. Quest'ultimo, sulla base di questi dati, calcola la quantità di benzina che deve essere presentata per una corretta miscelazione. E lo fa nella giusta proporzione. Allo stesso tempo, il sensore di flusso d'aria di massa risponde al cambiamento della modalità di funzionamento del motore letteralmente all'istante. E un sintomo di un malfunzionamento del sensore di flusso d'aria di massa è una risposta più lunga alla pressione del pedale dell'acceleratore.

Ad esempio, si inizia a spingere più forte il pedale dell'acceleratore. A questo punto, aumenta il flusso di aria nel rail del carburante. DFID annota questa modifica e invia un comando alla centralina elettronica. Quest'ultimo, analizzando i dati in arrivo confrontandoli con la carta carburante, sceglie la normale quantità di benzina. L'altro caso è se ti muovi in ​​modo uniforme, cioè senza accelerazione e frenata. Quindi l'aria viene consumata molto poco. Di conseguenza, la benzina arriverà anche in piccole quantità.

Processi durante il funzionamento del motore

E ora un po 'di più su come tutti questi processi si verificano in un motore a combustione interna. Qui la fisica elementare influenza il lavoro in molti modi. Ad esempio, quando si preme il pedale dell'acceleratore, la valvola del gruppo valvola a farfalla si apre bruscamente. Più si apre più difficile, più l'aria inizia a essere aspirata nel sistema di iniezione del carburante.

Pertanto, quando si preme il pedale dell'acceleratore, il carico aumenta e quando viene rilasciato, il carico diminuisce. Possiamo dire che queste modifiche sono seguite dal DFID. Vale la pena notare che il sintomo principale di un malfunzionamento del sensore di flusso d'aria di massa è una riduzione delle proprietà dinamiche della vettura.

Caratteristiche del design

Questo è uno dei sensori più costosi nel sistema di controllo di un motore a combustione interna. La ragione di ciò è che contiene un metallo costoso, vale a dire il platino. La base del sensore è un tubo di plastica di un diametro ben definito. Si trova tra il filtro e l'acceleratore. All'interno della custodia c'è un sottile cablaggio in platino. Il suo diametro è di circa 70 micrometri.

Certo, è molto difficile misurare l'aria che passa. Nel sistema di controllo di un motore a combustione interna, la misurazione del flusso d'aria si basa sulla misurazione della temperatura. Il filo di platino è sottoposto a forte riscaldamento. La quantità di aria che passa attraverso il corpo del sensore è determinata da quanto diminuisce la sua temperatura rispetto a quella data. Prestare attenzione al sintomo di un malfunzionamento del sensore di flusso d'aria di massa per sapere se è in ordine.

Manutenzione del dispositivo

Durante il funzionamento del motore con un sistema di controllo elettronico, il sensore è ancora contaminato. Per pulirlo, c'è un algoritmo speciale incorporato nel sistema di controllo. Ti permette di riscaldare il filo di platino in un solo secondo ad una temperatura di circa mille gradi. Se c'era della sporcizia sulla superficie di questo filo, brucia immediatamente senza lasciare traccia. In questo modo viene pulito il sensore di flusso d'aria di massa. Segni di malfunzionamento, "Kalina" questa o qualsiasi altra auto, saranno uguali.

Questa procedura viene eseguita ogni volta che si arresta il motore. DFID è molto semplice nella progettazione e in funzionamento la sua affidabilità è elevata. Tuttavia, non è consigliabile riparare da soli questo nodo. Se si verifica un guasto, l'opzione migliore sarebbe rivolgersi a medici e meccanici competenti.

Difetti del nodo

Si noti che quando un sensore si guasta, è più efficace sostituirlo con uno nuovo. Non può essere riparato, che è il suo principale svantaggio, dal momento che il prezzo di uno nuovo è a volte più di duemila rubli. Ma c'è un altro piccolo difetto, che è il principio di funzionamento. Questo svantaggio ha qualsiasi sensore di flusso d'aria di massa. I sintomi di un malfunzionamento (diesel o benzina nel sistema di alimentazione) sono discussi nell'articolo.

Permette di misurare la quantità d'aria che è entrata nell'unità di comando del gas. Ma per il funzionamento del motore, è importante sapere non il volume, ma la massa. Naturalmente, per eseguire la conversione, è necessario conoscere anche la densità dell'aria. A tale scopo, nella presa d'aria, nelle immediate vicinanze del sensore, è installato dispositivo di misurazione che misura la temperatura

Come aumentare la durata del servizio

Prova a cambiare il filtro dell'aria in tempo, poiché il DFID non sarà in grado di funzionare a lungo se l'aria sporca lo attraversa. Il lavaggio del filo e dell'intera superficie interna può essere effettuato utilizzando speciali carburatori spray. Cerca di fare tutto con attenzione, non toccare le spirali. Altrimenti, "ottieni" sulla costosa sostituzione del sensore del flusso d'aria. Negli ultimi anni, invece di un tale sensore, vengono spesso utilizzate altre strutture. Usato su alcune auto straniere come un sensore di flusso d'aria di massa. I sintomi di un malfunzionamento Nissan sono simili a quelli che si verificano nelle dozzine o Priore.

Spesso viene installato un sensore di pressione, che viene utilizzato per monitorare il flusso d'aria nelle camere di combustione. Per aumentare la durata del DFID, è necessario sostituire il filtro dell'aria in modo tempestivo e prestare attenzione anche a gruppo cilindro-pistone. In particolare, l'eccessiva usura degli anelli sul pistone porterà al fatto che il filo di platino sarà coperto con carbone di petrolio. A poco a poco, questo romperà il sensore.

Gravi guasti

È necessario sapere come determinare se il sensore di flusso d'aria di massa non funziona correttamente. Il motore a combustione interna cambia costantemente modalità di funzionamento. A seconda della velocità e del carico, è necessaria una diversa miscela aria-carburante. Per combinarlo correttamente, hai bisogno del DFID. È anche chiamato un misuratore di portata.

Come già sapete, consente di determinare e regolare la massa d'aria che entra nella barra di iniezione del sistema di iniezione. Se il tuo sensore di flusso d'aria di massa funziona in modalità ideale, allora è una garanzia che il motore funzioni normalmente. Si noti che tale dispositivo non può essere riparato, anche se si dispone di molti strumenti e accessori.

Sintomi di difetti

E ora un po 'su quali sintomi si presentano quando il sensore non funziona. Spesso, quando questo elemento si guasta, il motore inizia a funzionare ad intermittenza al minimo, la sua velocità oscilla costantemente. Quando overclocking, l'auto inizia a "pensare" per un lungo periodo, non c'è assolutamente alcuna dinamica. Frequentemente, anche la velocità dell'albero motore viene ridotta o aumentata al minimo. E se sei abbastanza fortunato da spegnere il motore, risulta molto difficile, a volte impossibile. Quindi, è necessario cambiare il sensore di flusso d'aria di massa. La Priora, i cui errori di scansione dell'ECU, daranno necessariamente un errore al motore.

Si prega di notare che il sensore stesso non è necessariamente fuori servizio. Spesso è possibile vedere piccole crepe o tagli nella corrugazione che collega il sensore con l'acceleratore. Se lo vedi all'improvviso cruscotto la spia del motore di controllo ha iniziato a bruciare, e i sintomi di cui sopra sono presenti, quindi possiamo dire che il sensore di flusso è diventato inutilizzabile. Ma non fare affidamento solo su di esso. È auspicabile condurre una diagnosi completa del motore. Vale la pena notare che i sintomi di un malfunzionamento del sensore di flusso d'aria di massa sono molto simili a quelli che si verificano quando un TPS non riesce, per esempio.