T-70, trattore cingolato: dispositivo e specifiche tecniche

I trattori cingolati non sono particolarmente popolari, poiché la funzionalità di questa tecnica è significativamente limitata. Ma nonostante ciò, alcuni modelli continuano a essere utilizzati. Questi includono il T-70. Il trattore è stato rilasciato nel 1974, ha subito diverse modifiche ed è stato progettato per eseguire una gamma abbastanza ampia di lavori agricoli e orticoli. Attualmente questa tecnica è stata interrotta.

Dispone del trattore T-70

Questo modello tracciato universale è stato prodotto dalla pianta di Chisinau. L'unità non differiva in grandi dimensioni e apparteneva alla seconda classe di trazione. T-70 è un modello migliorato e aumentato MTZ-80. Il suo design ha subito trasformazioni minori, alcuni componenti e parti sono stati sostituiti, e il corso della ruota è stato sostituito da bruco. La tecnica nel suo insieme non era male, ma a causa della ristretta specializzazione non è stata largamente adottata.

modifiche

Totale ha prodotto diverse modifiche di questo modello. Il primo è stato progettato trattore T-70S, progettato per la raccolta di barbabietole. Successivamente ha iniziato la produzione di T-70A e T-70CM. Questa tecnica è stata utilizzata nelle fattorie di giardinaggio. Il trattore T-70V è stato progettato per il lavoro nei vigneti. Modello T-70V-X - per eseguire lavori sui campi coltivati ​​a luppolo. La principale differenza tra i modelli era solo nella larghezza delle tracce.

Caratteristiche dell'applicazione

Il T-70 è un trattore che è stato originariamente progettato per eseguire vari lavori agricoli utilizzando ulteriori attrezzature semi-montate e collegate. Nonostante le dimensioni relativamente ridotte, è stato possibile installare più di 50 varietà di macchine e macchine agricole che non superavano la capacità di sollevamento del trattore stesso.

Questa tecnica è perfettamente adatta per eseguire una serie di lavori sui campi di barbabietole, ma più spesso utilizzati per altre colture.

La facilità d'uso, specialmente quando si trattava di colture intercalari, era fornita da uno scartamento relativamente piccolo, a causa del quale, durante i lavori, vi era una perdita minima di colture.

Per scopi generali, il trattore T-70 era equipaggiato con binari larghi 300 mm, ma per il trattamento interfila, i binari venivano sostituiti con quelli più stretti, larghi 200 mm.

La funzionalità di questa tecnologia non è limitata a una sola attività agricola. Il T-70 potrebbe anche essere utilizzato per lavori stradali e di costruzione che non richiedono potenza elevata. A causa delle sue dimensioni compatte, uno dei suoi rappresentanti fu incluso nella struttura tecnica della spedizione artica, tenutasi nel 1978.

I principali vantaggi

Questa tecnica era apprezzata dagli operatori di macchine e agronomi dell'Unione Sovietica, aveva dimensioni ridotte, poteva eseguire lavori su pendii ripidi, si distingueva per manovrabilità e manovrabilità.

Anche l'accesso agli hub principali non rappresentava un problema, grazie al quale la riparazione e la manutenzione di queste macchine era conveniente.

Le caratteristiche del design del sottocarro hanno permesso di utilizzare il trattore cingolato T-70 per lavorare su suolo nero. Poiché questo terreno ha una struttura piuttosto fragile, i veicoli a ruote ne hanno provocato danni irreparabili.

Un vantaggio importante è quello di risparmiare fino al 20% di carburante, rispetto ai modelli di ruote di una classe simile.

carenze

Il principale svantaggio di un trattore cingolato risiede proprio nel suo basso peso. Quando il lavoro di coltivazione è svolto su un terreno solido, non può spostare l'aratro. Pertanto, è anche possibile individuare la costruzione imperfetta delle anse.

Anche la stretta base di questa macchina, per la quale tutti gli agronomi lo apprezzavano, ha avuto un ruolo negativo. A causa della quasi totale mancanza di bilanciamento, il trattore sulle grandi salite è stato accatastato di lato.

Inoltre, a causa del fatto che la linea di produzione era situata sul territorio della Moldavia, c'erano problemi con i pezzi di ricambio.

Descrizione delle caratteristiche tecniche

Il trattore T-70 ha le seguenti caratteristiche tecniche.

Questa è una tecnica relativamente compatta con dimensioni di 3330x2970x1650 mm. Il passo è di 1895 mm, la dimensione della pista è 1350 mm, altezza libera dal suolo (spazio) - 460 mm. Il peso del trattore è di 4000 kg, ma la pressione specifica sul terreno, a causa del sottocarro cingolato, è di 0,7 kgf / cm ² . Il trasporto ha lontano dagli indicatori di velocità ideali. Quindi, la sua massima velocità in avanti è di 11,35 km / h, la velocità massima all'indietro è di 4,86 ​​km / h. Allo stesso tempo, la forza di trazione (nominale) è di 2 tonnellate.

I principali indicatori di prestazione, le dimensioni e il peso del trattore T-70 sono indicati nella tabella:

Consumo di carburante

Le caratteristiche del design del sottocarro del trattore consentono di risparmiare carburante. Pertanto, rispetto agli analoghi con ruote, consente di risparmiare fino al 19% di carburante.

Marcia

Durante la creazione del trattore T-70, la ruota MTZ-80 è stata presa come base da cui sono stati presi in prestito molti componenti. Semirimorchio a longherone con base portante. I longaroni uno di fronte all'altro erano collegati da una barra di metallo trasversale, che fungeva da specie di rinforzo. Dietro i membri laterali sono stati collegati da un asse posteriore. Le torsioni laterali rotonde, che erano installate due davanti e dietro, fungevano da sospensione.

L'asse posteriore comprendeva un ingranaggio conico principale, due cambi, che sono fatti in alloggiamenti separati e montati sui lati del ponte, un meccanismo di sterzo, un albero di presa di forza e un meccanismo di cintura di frenata.

Il meccanismo di rotazione è stato realizzato sotto forma di frizioni multi-piastra di attrito. Il meccanismo della cinghia del freno flottante ha permesso di rallentare quando si muove e avanti e indietro. Ogni lato era dotato del proprio meccanismo di frenata.

Con l'aiuto di due leve dalla cabina, i meccanismi rotanti erano controllati. Il controllo dei meccanismi dei freni è stato effettuato con l'aiuto di due pedali. I booster hanno alleggerito lo sforzo sui pedali dei freni e sui bracci dello sterzo.

Il telaio del trattore T-70 era costituito da ruote motrici posteriori, ruote di guida anteriori, rulli, carrelli cingolati con rulli cingolati, cingoli di supporto e, di fatto, i cingoli stessi. Il bruco sul trattore T-70 è costituito da binari e dita di collegamento.

Due tipi di azionamento PTO (indipendente e sincrono) hanno permesso di fornire 2 velocità di rotazione dell'albero.

L'aggregazione con unità e meccanismi semi-trainati e trainati è stata effettuata con l'ausilio di un'attrezzatura montata sul retro. E per eseguire lavori con macchine idrauliche, il trattore aveva un sistema idraulico aggregato separato.

La cabina di questo trattore era di metallo, in generale, di tipo chiuso, con una grande area di vetro, progettata per due persone.

motore

Il T-70 è un trattore equipaggiato con un motore quattro cilindri diesel D-240 a quattro tempi con 78 cavalli di potenza. Consumo di carburante all'ora - 190 g / l. Il volume del serbatoio del carburante allo stesso tempo era di 160 litri.

Una caratteristica distintiva del motore era l'iniezione diretta di carburante e il circuito di raffreddamento a liquido. Un ulteriore motore a benzina è stato installato sul modello base di questa serie. Fu con l'aiuto che fu lanciato il diesel principale. In futuro, gli ingegneri moldavi abbandonarono questo complesso sistema di lancio. Nelle sue modifiche è stato notevolmente semplificato grazie all'uso di un pratico avviamento elettrico.

La presenza di un sistema di avviamento a freddo ha permesso di lavorare nella stagione fredda. Secondo i proprietari e i conducenti dei trattori, il trattore T-70 è molto esiguo in termini di qualità del carburante.

Scatola del cambio

Praticamente tutti i trattori prodotti dall'impianto di trattori di Chisinau avevano una trasmissione meccanica. Il T-70 non ha fatto eccezione. Il cambio offriva 8 velocità anteriori e due posteriori. Sotto il coperchio del cambio c'era una serie di ingranaggi costantemente impegnati.

Una frizione a disco singolo a frizione a secco collega l'unità di trasmissione al motore.

Il cambio è collegato tramite un giunto ad ingranaggi. Inoltre, l'amplificazione idraulica è stata stabilita, rendendo la gestione molto più semplice. A causa delle frizioni scanalate con lo spostamento del sincronizzatore era non sollecitato. Il vantaggio principale di questo cambio era che per cambiare la velocità non era necessario fermare veicoli speciali.

Sterzo T-70

Per il raggio di rotazione del trattore a cingoli T-70 incontrare la frizione multidisco montata sulla connessione scanalata dell'asse posteriore. Un sistema di frenatura flottante a cinghia integra il meccanismo girevole.

La composizione sterzo Entrano due leve e anche il booster idraulico. Un tale sistema ha alcune difficoltà. È necessario monitorare costantemente le condizioni delle frizioni e dei freni.

Il meccanismo rotante consiste principalmente di parti mobili, per cui è soggetto a una rapida usura. In caso di contraccolpi alle leve di comando, è possibile scollegare completamente le frizioni, nel qual caso sarà impossibile guidare questo veicolo.

Caratteristiche del sistema idraulico

T-70 è un trattore con un complesso sistema idraulico costituito da due linee olio: bassa e alta pressione. Tra di loro, sono collegati tramite tubi flessibili e integrati con un contenitore per l'olio. Il fluido idraulico tra i nodi si distribuisce stazione di pompaggio distributori e cilindri pneumatici.

Il lavoro dell'idraulica è il seguente. La pompa dal serbatoio tira l'olio e spinge al distributore. A sua volta, il distributore reindirizza questo fluido al cilindro desiderato, a seguito del quale gli attacchi sono stati sollevati e abbassati. Dopo che è scomparsa la necessità di apparecchiature aggiuntive, il fluido ritorna nel serbatoio.

Descrizione del posto di lavoro

Questo trattore cingolato T, lo scopo e le caratteristiche di cui descriviamo in questo articolo, è dotato di una cabina in metallo massiccio avente finestre panoramiche. All'interno si trovavano unità di guida e due sedili sono stati installati, progettati per il guidatore e il passeggero. Per comodità, viene fornito un sistema di riscaldamento e aria condizionata.

Trattore T-70: riparazione

L'installazione del motore D-240 lo ha fornito modelli di trattori buona manutenzione In base a tutte le norme e i regolamenti di funzionamento, i guasti significativi del motore erano piuttosto rari. Non ha fornito più problemi e cambi.

I problemi hanno principalmente consegnato il telaio. Ho dovuto monitorare lo stato dei pignoni anteriori, i rulli dei cingoli. Inoltre, è stato richiesto un monitoraggio costante della tensione del binario, specialmente quando sul T-70 erano montati binari stretti. Anche con un po 'di allentamento, volarono via facilmente.

Ma, nonostante alcuni nodi problematici, questa tecnica è risultata abbastanza buona per i progettisti di Chisinau, dal momento che il trattore T-70 ha un riscontro abbastanza positivo da parte dei proprietari sia dell'era sovietica che dei contemporanei. Hanno notato la facilità di funzionamento, l'efficienza e l'affidabilità. Queste macchine e ora continuano ad essere utilizzate in lavori di giardinaggio.

Tuttavia, il trattore non è riuscito a raggiungere una popolarità significativa.

Parti per un trattore T-70 non è difficile da acquistare. Molti di questi sono adatti al modello MTZ 80. Poiché il rilascio di pezzi di ricambio comporta l'unificazione di Tracom, che è diventato il successore del Chisinau Tractor Plant, è possibile acquistare componenti del carrello anche nuovi.

prezzo

Oggi questa tecnica non è disponibile e l'impianto, infatti, non esiste più come tale. Pertanto, è impossibile sapere quanto costano i nuovi trattori T-70.

Ma alcune aziende e individui continuano a usarli ora. Oggi, nei saloni di attrezzature speciali, da privati ​​e rappresentanti di varie imprese di ingegneria è possibile acquistare solo un trattore usato T-70. Il prezzo per esso varia da 150.000 a 400.000 rubli.