Il cilindro principale del freno. Sistema frenante per auto

Il cilindro del freno principale sulle automobili è di fondamentale importanza, poiché è con il suo aiuto che il sistema crea la pressione necessaria per comprimere le pinze delle ruote. Per capire come diagnosticare e riparare correttamente questo sito, è necessario sapere in cosa consiste, quali elementi sono soggetti a maggiore usura e richiedono un'attenzione particolare. Avrai anche bisogno di imparare come spurgare l'impianto frenante dopo aver sostituito il cilindro.

Caratteristiche del cilindro principale

Per creare una pressione nell'impianto frenante, è necessario trasferire la forza che si verifica quando si preme il pedale sul pistone del cilindro. Va notato che lo sforzo deve essere molto grande, e anche quando si sfregano le pastiglie sui dischi, sorge la vibrazione, che è perfettamente trasmessa dal liquido. Di conseguenza, il pedale inizia a tremare, il piede viene colpito, soprattutto quando si guida su una strada accidentata.

Fornito per questo scopo servofreno, che è installato tra il pedale e il cilindro. Ti permette di evitare shock e aumenta anche la forza della depressione. Di conseguenza, premendo il pedale non è necessaria una buona forma fisica, l'efficienza di frenata è migliorata. Sulle prime vetture di VAZ, ad esempio, il modello 2101, non c'era il ripetitore di vuoto. Chi è andato, sa quale sforzo deve essere applicato per fermarsi. Sì, e la sensibilità lascia molto a desiderare.

Elementi principali

La base del cilindro è una custodia di metallo. Ha tre fori filettati che si connettono a tubi del freno. Due sono rivolti alle ruote anteriori e uno alla parte posteriore. Ci sono anche due tubi progettati per il collegamento al vaso di espansione. Il cilindro principale del freno 2109 si collega direttamente ad esso senza l'uso di tubi flessibili.

All'interno l'unità è divisa in due camere in cui ci sono due pistoni. Sono interconnessi, assicurando così una pressione uniforme in tutti i circuiti del sistema. Sui pistoni ci sono i polsini di gomma. Sono necessari per la sigillatura, in modo che il fluido non fuoriesca dall'alloggiamento. Il fissaggio all'amplificatore sotto vuoto è realizzato con borchie su quest'ultimo. La sostituzione della pompa del freno principale deve essere scollegata dal vecchio sistema e installarne una nuova.

Come diagnosticare i difetti

Il danno al cilindro del freno non è molto, e più precisamente, due: la formazione di perdite e la distruzione di elementi metallici (es. Molle). Vale la pena notare che quest'ultimo accade molto raramente, molto più spesso ci sono perdite di liquido dei freni. E in alcuni casi, notarli subito fallisce, poiché tutto va in un amplificatore a vuoto.

Ma il segno principale è immediatamente visibile - il liquido lascia il serbatoio di espansione. Innanzitutto, ispezionare attentamente i tubi dei freni e i tubi flessibili, quindi le pinze. Se non trovano macchie liquido dei freni quindi possiamo concludere che le guarnizioni in gomma dei cilindri sono diventate inutilizzabili, cioè cancellate. Forse il kit di riparazione del cilindro principale utilizzato nell'ultima riparazione era di scarsa qualità.

Rimozione del cilindro

Sulle vetture VAZ, è abbastanza raro rimuovere la pompa del freno, poiché è un'unità affidabile, se la segui, durerà per molti anni. Ma se si presenta la necessità, è necessario prestare attenzione a quando è stata apportata l'ultima modifica del liquido dei freni. Si consiglia di farlo all'incirca una volta ogni due anni, almeno. Il fatto è che contiene additivi che evaporano sotto l'azione della temperatura elevata (ma immagina come il liquido si riscalda durante la compressione). E l'efficacia dell'inibizione senza additivi sta peggiorando.

Per prima cosa scaricare il liquido dei freni dal sistema e rimuovere il serbatoio di espansione. Per svitare i tubi del freno, utilizzare un tipo di chiave speciale. Prestare attenzione al fatto che i bordi delle punte dei tubi sono fatti di metallo morbido, quando cercano di svitare con una chiave inglese che si uniranno. E rimuovere il nodo sarà problematico. Dopo aver scollegato i tubi, è possibile svitare in sicurezza i due dadi che fissano il cilindro al servofreno. Ora il nodo è pronto per la riparazione.

Devo installare un kit di riparazione della pompa del freno?

Questa domanda è piuttosto difficile da rispondere, ma se si entra nei dettagli, si scopre che il kit di riparazione non è in grado di migliorare lo stato del sistema frenante. E per questo ci sono diversi motivi. Confrontate con il cilindro e il pistone di un motore a combustione interna. Hanno un parametro comune - la dimensione della riparazione. In altre parole, in presenza di produzione sulla superficie del cilindro del motore a combustione interna, sono necessari un foro di rivestimento e l'installazione di pistoni di grande diametro. Di conseguenza, tutte le taglie sono uguali, la tenuta a un livello elevato.

E ora presta attenzione al cilindro del freno. Sulla sua superficie interna è anche presente lo sviluppo. Ma durante la riparazione il pistone rimane lo stesso, cambia solo l'anello di tenuta. In primo luogo, può essere fatto di gomma di bassa qualità, che collasserà sotto l'azione di un liquido. In secondo luogo, le sue dimensioni potrebbero non corrispondere al diametro del cilindro. E la possibilità di incappare in un falso è estremamente alta. Molto più efficace sarà la sostituzione dell'intera unità. Tuttavia, il prezzo del cilindro principale del freno non morde molto, per le auto VAZ 2108-21099 varia nel range di 700-800 rubli, a seconda del produttore e del venditore.

Sito di smontaggio e assemblaggio

Per rimuovere i pistoni, le molle, l'asta dal corpo del cilindro, sarà necessario svitare i due bulloni nella parte inferiore. Sono destinati al fissaggio in modo che i pistoni non cadano dall'alloggiamento. Si consiglia di tenere il foro nel cilindro con il dito. Solo perché questo meccanismo non capisce, ci devono essere delle buone ragioni per questo. Di solito questo è l'aspetto di una perdita, quindi la sostituzione delle guarnizioni in gomma viene eseguita durante lo smontaggio. Vale la pena notare che gli anelli devono essere cambiati in ogni caso, non importa se sono in buone condizioni.

Anche se è vicino alla perfezione, è necessario cambiarli per evitare problemi. Dopo la riparazione, l'intero assemblaggio viene assemblato nell'ordine inverso: non lasciare che sporco, polvere, corpi estranei penetrino nel cilindro. Questo porterà alla sua distruzione. Installare il cilindro sul servofreno e collegare i tubi, un serbatoio di compensazione ad esso. E poi la procedura più difficile: pompare. È impossibile sostituire il cilindro principale del freno del VAZ e non pompare.

Sistema di spurgo dei freni

Dopo aver completato l'assemblaggio, assicurarsi che tutte le connessioni siano ben salde. Avrai bisogno di un compagno per questa procedura, hai solo bisogno che spinga il pedale del freno al tuo comando. Iniziare sempre a pompare dalla ruota lontana (posteriore sul lato destro), quindi pompare il secondo posteriore, quindi quello anteriore sul lato destro. La ruota anteriore sinistra viene pompata fino all'ultimo. Digitare un liquido per freni piccolo contenitore, prendere un tubo trasparente (per mancanza di uno adatto, è possibile utilizzare un pezzo di tubo a cui sono collegate le rondelle del parabrezza).

Metti un'estremità del tubo sull'estrattore e abbassa l'altro in un barattolo di liquido. In questo modo puoi vedere se l'aria proviene dal sistema. Il compagno fa 5-6 pedali del freno, quindi lo fissa nello stato compresso. A questo punto, giri l'ugello di mezzo giro, consentendo all'aria di fuoriuscire. Ti giri, e l'assistente preme di nuovo il pedale. E così via, finché non rimane aria nel sistema. Osserva il livello del liquido nel serbatoio, altrimenti dovrai ripetere di nuovo la procedura.