Pneumatici Bridgestone Blizzak: descrizione, specifiche tecniche, test, recensioni

Oggi, la società giapponese Bridgestone Corporation in Russia è incredibilmente popolare. L'organizzazione è stata fondata nel 1931. Oggi l'80% dell'attività dell'azienda consiste nella produzione e vendita di pneumatici per auto, camion, aerei, motocicli, ecc. Il restante 20% è destinato alla vendita di nastri trasportatori e altri prodotti in gomma. In questo articolo, vedremo la linea di pneumatici Bridgestone Blizzak, oltre a caratteristiche operative, punti di forza e punti deboli.

Successi aziendali

Il controllo della qualità in tutte le fasi della produzione e l'utilizzo di sole materie prime di alta qualità hanno permesso all'azienda di ottenere una crescita finanziaria consistente. Così, già nel 2014, Bridgestone ha battuto il record dello scorso anno, aumentando il profitto del 4%. I migliori pneumatici per gli acquisti negli Stati Uniti, dove la crescita era di circa il 13%. Non peggiore di tutti gli pneumatici giapponesi acquistati in Russia.

Nel 2016, nella regione di Ulyanovsk, insieme alla società Mitsubishi, è stato costruito un impianto per la produzione di pneumatici Bridgestone Blizzak. Entro il 2019, si prevede di raggiungere la piena capacità e produrre circa 2 milioni di pneumatici all'anno. Se ci sono ordini aggiuntivi, è possibile aumentare il numero di pneumatici prodotti a 4 milioni. In totale, 12,5 miliardi di rubli sono stati investiti nel progetto, e circa 800-1000 posti di lavoro sono apparsi per i residenti di Ulyanovsk.

Bridgestone Blizzak Spike 01

Questo modello è progettato esclusivamente per l'esportazione e non è adatto per l'uso in Giappone. Ciò è dovuto alla presenza di spine, e lì, come sappiamo, è vietato. Una caratteristica fondamentale del modello è l'uso dell'alluminio. Era usato come materiale per la fabbricazione di spine. I vantaggi qui sono che questo metallo è leggero e non si corrode. Di conseguenza, le punte con battistrada di usura minimo non cadrà e il peso del pneumatico sarà leggermente inferiore. Inoltre, più leggero è il picco, minore è la possibilità che si strappi dal pneumatico durante la guida. Secondo i produttori, è stato possibile aumentare significativamente il comfort acustico. Gli indicatori delle classiche gomme a frizione non potevano essere raggiunti, ma il rumore era ancora molto basso. Bridgestone Blizzak Spike 01 si distingue dai concorrenti per il fatto che hanno facce all'interno del nucleo del picco. Tale soluzione è abbastanza appropriata. Il fatto è che con l'usura del battistrada si deteriorano caratteristiche come l'aderenza sul ghiaccio. Tutto a causa di - indossare spigoli vivi di spine. L'approccio utilizzato in questo modello è destinato a eliminare parzialmente questo problema.

Vantaggi e svantaggi dello pneumatico Bridgestone Blizzak Spike 01

Poiché il pneumatico è stato rilasciato alla fine del 2014, non è ancora possibile parlare della risorsa. Sebbene, secondo il produttore, fosse possibile ridurre in qualche modo l'usura del battistrada. Ciò ha influito su una durata maggiore. Per quanto riguarda i meriti, ce ne sono molti qui. Primo, basso livello di rumore elevata stabilità dei cambi. Secondo molte recensioni, l'auto, che è andata a sbandare, è abbastanza semplice da restituire, ma accade molto bruscamente.

Un numero elevato di dimensioni, da 13 a 18 pollici, può anche essere considerato un punto di forza. Questo pneumatico può essere montato su una piccola auto e su un SUV. Per quanto riguarda gli svantaggi, questo è un prezzo alto. Ad esempio, i pneumatici Bridgestone Blizzak da 13 pollici costano $ 80 ciascuno. Fuori bilancio risulta, ma, dato il basso tasso di usura e alte prestazioni, è abbastanza giustificato.

Bridgestone Blizzak Revo Review

Il pneumatico di questo tipo ha un disegno del battistrada asimmetrico. Ciò ha un effetto positivo sulla gestione della vettura, indipendentemente dal tipo e dalle condizioni del manto stradale. Pioggia o neve, asfalto liscio e dossi: tutto questo può facilmente resistere alle gomme di questo modello. Il giapponese utilizzato nella produzione di polimero RC. Impedisce alla gomma di indurirsi in condizioni estreme di freddo e ammorbidimento nel calore. In generale, l'uso di questo polimero migliora significativamente le prestazioni del pneumatico. Il giapponese ha prestato particolare attenzione allo sviluppo del battistrada. Numerosi test sono stati condotti utilizzando l'analisi termografica. Tutto questo mostrava le aree più caricate del battistrada durante l'accelerazione, la frenata, la svolta, ecc. Grazie a questo, è stato progettato un battistrada speciale, ciascuna delle quali è stata sviluppata separatamente. Di conseguenza, abbiamo alte prestazioni, bassa usura e un sufficiente livello di comfort acustico. In generale, la Bridgestone Blizzak Revo si mostra molto bene sulle strade russe. Ciò è in parte dovuto all'uso del Multicell Compound - unico mescola di gomma.

Circa i vantaggi e gli svantaggi

Come notato sopra, lo pneumatico praticamente non cambia le sue proprietà a seconda della temperatura. Ciò migliora significativamente le sue prestazioni e fa uso in qualsiasi condizione climatica. Inoltre, dovresti prestare attenzione al lato del battistrada. Ha contorni curvilinei unici. Questo è fatto per migliorare il comfort e la stabilità durante la guida. La presenza di asimmetria riduce le vibrazioni sul corpo e aumenta la stabilità dell'auto nella neve. In generale, si distinguono i seguenti punti di forza:

• basso livello di rumore;
• buona stabilità alle alte velocità;
• maneggevolezza sul ghiaccio;
• Frenata e trazione stabili.

In generale, questo tipo di attrito del pneumatico è molto buono. Questo è ripetutamente confermato dalle recensioni dei consumatori. Per quanto riguarda i momenti negativi, anche senza di loro, da nessuna parte. Molti osservano una diminuzione delle prestazioni a una temperatura di +10 o superiore, anche se questo è altamente dubbio. Inoltre, il prezzo di tali pneumatici morde anche. Circa 4500 rubli per un pneumatico da 15 pollici.

Recensione di Bridgestone VRX

Bridgestone Blizzak VRX è diventato disponibile all'acquirente nel 2014. Si tratta di pneumatici tubeless invernali non rivestiti di tipo radiale. Perfettamente sono adatti per l'installazione su auto e la guida su siti innevati e il terreno di fondo. Poiché sono attriti, hanno un basso livello di rumore. I test hanno dimostrato che questo è uno dei migliori modelli dell'azienda tra gli sticky. Ciò è confermato dalle opinioni degli esperti. Tra le caratteristiche in primo luogo, vale la pena sottolineare il fatto che il pneumatico è stato creato utilizzando una mescola di gomma (Multi-Cell Compound), che ha una superficie microporosa. Ciò contribuisce al fatto che le gomme non scivolano sul ghiaccio e resistono efficacemente all'aquaplaning. È interessante notare che, man mano che il battistrada si consuma, il numero di pori non diminuisce, ma aumenta. Questo rende la gomma più elastica e morbida. Il design asimmetrico del battistrada con una toppa di contatto aumentata ha anche avuto un effetto positivo sulla manovrabilità in condizioni stradali difficili.

Informazioni sui vantaggi di "Bridgestone" VRX

Prima di tutto, vorrei dire dei blocchi a forma di freccia. Questa configurazione aumenta significativamente il grip e elimina quasi completamente la probabilità di deformazioni del battistrada durante la guida. I giapponesi hanno prestato molta attenzione e stabilità di rotta. Un gran numero di spigoli vivi e la loro forma consentono di sentirsi più a proprio agio su aree problematiche della strada. Per una cattura più efficiente della massa di neve sciolta, ci sono speciali scanalature trasversali che si auto-puliscono in caso di rivoluzioni. I produttori si sono occupati anche della marcatura speciale, progettata per semplificare l'installazione. Ora all'interno e all'esterno del pneumatico ci sono segni dentro e fuori.

La versione VRX è stata sviluppata in un modo speciale, quindi è stato possibile ridurre in qualche modo la resistenza al rotolamento. Ciò ha un effetto positivo sul consumo di carburante in inverno. Vale anche la pena evidenziare la lunga vita di servizio, che durante l'uso attivo è di circa 4 stagioni. Allo stesso tempo, molti altri pneumatici servono non più di 3 inverni. Di solito, con il grado di usura del battistrada, l'elasticità e la morbidezza si deteriorano, la Bridgestone Blizzak VRX non ha questo svantaggio. Le caratteristiche iniziali sono mantenute per tutta la vita del prodotto. E, ovviamente, è impossibile non menzionare una vasta selezione di taglie. Questo ti permetterà di scegliere un pneumatico per una piccola auto e un minivan o SUV.

A proposito di punti deboli

Gli aspetti negativi sono molto inferiori ai vantaggi, tuttavia sono disponibili. Per la maggior parte, queste sono le carenze rivelate durante l'operazione degli automobilisti. Consistono nel fatto che le gomme, nonostante le dichiarazioni dei produttori, non si mostrano bene sul ghiaccio ad alta velocità. Tuttavia, qualsiasi gomma a 100 km / h in ghiaccio sarà praticamente priva di potere, anche questo deve essere compreso. Molte revisioni mettono in evidenza anche i seguenti svantaggi: viaggi difficili durante la guida su neve a debole coesione, scarsa maneggevolezza sulla superficie stradale a temperature positive. In caso contrario, i consumatori sono soddisfatti dell'acquisto e acquisterebbero volentieri gli pneumatici VRX.

Sull'affidabilità dei pneumatici invernali "Bridgestone"

Vale la pena di prestare attenzione al fatto che la gomma Bridgestone Blizzak per i paesi della CSI ha una struttura rinforzata. Ma ancora gli ultimi modelli hanno un fianco più morbido rispetto a prima. Se prendiamo l'Ice Cruiser come esempio, questo pneumatico resiste agli urti del 40% in più rispetto a concorrenti come Continental e Dunlop. Pertanto, dove si guida in una grande buca a Bridgestone senza conseguenze, i pneumatici "gentili" europei possono essere utilizzati per riparare dischi e sospensioni.Questo è un fattore importante, specialmente considerando le condizioni delle strade in Russia, dove sono buone solo nel centro, ma e non è sempre il caso.

Un'altra caratteristica distintiva è la potente area della spalla del battistrada. La presenza di alette, che sono rappresentate sul proiettore sotto forma di denti, fornisce la massima aderenza alla carreggiata durante l'entrata in curva. Inoltre, questa decisione ha un effetto positivo sulla controllabilità delle auto a trazione anteriore, specialmente durante la partenza dalla neve. Grazie alla sua elevata affidabilità, gli pneumatici Bridgestone Blizzak hanno guadagnato tanta popolarità in Russia.

La prestazione delle stecche e dei picchi

Non importa quanto il costruttore elogia i pneumatici di tipo a frizione (senza tacchetti), sono inefficaci quando si guida su ghiaccio. Qui vengono in soccorso solo le punte che tagliano la superficie dura e non consentono di perdere la controllabilità del veicolo. Inoltre, se la densità della neve è insufficiente, allora le punte non funzionano, non dovresti dimenticartene. L'efficacia delle lamelle diminuisce se c'è un film d'acqua tra il ghiaccio e il pneumatico.

Quando si guida su superfici ghiacciate, la Bridgestone Blizzak si comporta in modo abbastanza sicuro. Un test condotto in condizioni vicine al reale, lo conferma. Ma un aumento significativo della velocità contribuisce al fatto che è possibile perdere la controllabilità, quindi è ancora meglio muoversi moderatamente, non accelerare bruscamente e cercare di rallentare senza intoppi. Come notato sopra, Spike 01 ha punte di alluminio. Ma sono stati progettati dai tedeschi. Il nucleo cruciforme ha 4 spigoli vivi che tagliano in una superficie dura. Questo design è estremamente efficace e serve in media una stagione in più rispetto ad altri.

Design difficile spikes

Di norma, non tutte le tecnologie utilizzate nella produzione di pneumatici si mostrano effettivamente durante il funzionamento. Questo vale anche in parte per Bridgestone Blizzak. I pneumatici con chiodi invernali sono più progettati per un inverno rigido. Ciò è evidenziato almeno dal design delle spine. Se l'inverno non è troppo freddo, allora le punte di asfalto si macinano e si arrotondano. Di conseguenza, l'efficienza del lavoro si riduce quasi a zero. Per questa semplice ragione, questa particolare innovazione può essere chiamata in una certa misura inutile. La soluzione più efficace ancora oggi sono le punte con un nucleo rotondo. Sì, il design è piuttosto vecchio e, secondo molti, è un outsider. Ma nonostante ciò, tale picco funziona allo stesso modo, indipendentemente dalle condizioni operative.

Riassumiamo

La profondità del battistrada di tutti i pneumatici di questo produttore è la stessa ed è di 10 mm. Ad esempio, il Bridgestone Blizzak R16 ha un indicatore di usura di 4 mm. Questo pneumatico non è raccomandato per l'uso in inverno, ma può essere arrotolato in primavera o in autunno. In pratica, indipendentemente dalle tecnologie utilizzate dal produttore, si verifica già un netto deterioramento della controllabilità al raggiungimento di 5-5,5 mm di usura. Questo vale anche per Bridgestone Blizzak. I picchi qui, naturalmente, sono di alta qualità, non sono soggetti a corrosione e, di conseguenza, diminuiscono di meno. Ma la scelta diventa dubbia a causa degli alti costi di produzione. Concorrenti come Yokohama o addirittura il produttore nazionale Sibur offrono pneumatici più economici. Inoltre, la loro qualità non è sempre a un livello sbagliato. Questo è particolarmente vero per i pneumatici Yokohama giapponesi, che sono più convenienti e allo stesso tempo hanno avuto molto successo. Pneumatici domestici "Tunga" ne lodano anche molti, non solo per il basso costo, ma anche per le buone prestazioni.