Pneumatici Gislaved Nord Frost 100: descrizione, specifiche e recensioni

Nonostante il fatto che la popolazione della Svezia sia relativamente piccola, lo stato ha superato molti altri paesi nella sua tecnologia. Qui, controlla sempre la qualità dei prodotti. E non dipende da cosa e in che scala viene prodotto. In Svezia, prodotti di pari qualità sono realizzati sia per il mercato interno che per l'esportazione. Alcuni prodotti sono considerati di altissima qualità, quindi i produttori di altri paesi stanno cercando di sviluppare la stessa tecnologia.

La Svezia produce molti prodotti automobilistici. C'è una fabbrica e per la produzione di pneumatici Gislaved. Uno dei modelli più ricercati dell'azienda sono gli pneumatici Gislaved Nord Frost 100. Sono popolari in molti paesi, ma soprattutto in Russia a causa della specificità del clima. Il modello è stato inizialmente sviluppato senza modelli, con l'uso di nuove tecnologie e vari miglioramenti. L'azienda ha piena fiducia in questo esempio e dichiara con sicurezza tutti i suoi vantaggi. Gli pneumatici Gislaved Nord Frost 100 sono stati studiati e testati molte volte prima di iniziare la produzione su larga scala. Che cosa pensano gli automobilisti che hanno installato i dati pneumatici su questo modello? Questo sarà discusso di seguito.

A cosa sono destinati?

Gislaved non inizierebbe a sviluppare e produrre pneumatici aggiornati. Tuttavia, questo ha contribuito alle nuove regole, secondo cui i precedenti modelli di pneumatici non sono passati. Il Nord Frost 100 non è una versione aggiornata di nessun pneumatico. Per il suo sviluppo ci è voluto molto tempo e l'introduzione di varie tecnologie. Pneumatici Gislaved Nord Frost 100 può competere con molti modelli, ma questi pneumatici hanno più vantaggi.

Sebbene i pneumatici siano pronti a sopportare carichi enormi, il loro scopo principale è quello di installare sulle auto. Anche i pneumatici possono essere installati su alcuni modelli di crossover e SUV leggeri. Spesso si trovano nei minibus. I pneumatici con carico del camion non sopportano.

In tutte le regioni della Russia, l'inverno è diverso. Da qualche parte è duro e con molta neve, e da qualche parte caldo, quasi senza gelo. Tuttavia, gli pneumatici Gislaved Nord Frost 100 si sono dimostrati in tutte le condizioni: superano le strade innevate e le sezioni ghiacciate delle strade perfettamente dovute alla presenza di spighe. Il senso dell'installazione di questi pneumatici scompare nelle regioni in cui il clima è abbastanza caldo anche in inverno. Lì, per il funzionamento sicuro della macchina, è adatto anche il solito "velcro", poiché la maggior parte delle volte la neve in tali regioni è praticamente esclusa.

spine

Il modello Gislaved Nord Frost 100 viene fornito solo con punte. A causa del fatto che si tratta di un nuovo sviluppo, è conforme agli standard europei. I requisiti per i produttori di pneumatici sono leggermente cambiati. Ora possono equipaggiare i pneumatici solo con un certo numero di punte. Questo fattore dipende dalle dimensioni del pneumatico. Per questo motivo, tutte le aziende produttrici di pneumatici per auto hanno iniziato a sviluppare tecnologie per ridurre il numero di picchi, ma allo stesso tempo non per degradare la trazione, né per migliorarla. Questo è abbastanza problematico, ma lo ha fatto il produttore di pneumatici Gislaved Nord Frost 100.

Molte aziende non hanno ridotto il numero di picchi, ma li hanno semplicemente ridotti. Secondo i requisiti di tali prodotti passa, come la pavimentazione da questo praticamente non si deteriora. Tuttavia, l'aderenza si è anche deteriorata. Gislaved ha risolto questo problema in modo leggermente diverso. Nel Nord Frost 100, il numero di picchi è stato ridotto, ma sono diventati più lunghi e, di conseguenza, ora sono più importanti. A causa di ciò, è stato possibile raggiungere la lunghezza massima dei picchi, che ora è pari a 11 mm. Per questo motivo, l'aderenza e le gomme sono migliorate in modo significativo.

Le spine ora si attaccano alla nuova tecnologia. La loro base è un triangolo. A causa di ciò, la perdita di spine è esclusa. Molte persone pensano erroneamente che, a causa di ciò, guidare una macchina sia diventato più difficile. Tuttavia, questo non è il caso. La ruota gira non più pesante di quella dei pneumatici estivi. Inoltre, la nuova tecnologia ha ridotto la creazione di rumore durante la guida con questi pneumatici. Pneumatici Gislaved Nord Frost 100 SUV contribuisce anche alla riduzione del consumo di carburante.

Tutti i produttori utilizzano picchi di materiali diversi. Più leggeri sono i picchi, meglio è. Nei pneumatici sono montate punte in alluminio Gislaved Nord Frost 100 R15. Questo materiale è molto leggero, motivo per cui la gomma ha tali proprietà. Molto spesso, l'alluminio si piega facilmente e viene cancellato, ma non in questo caso. Per i pneumatici utilizzati un materiale speciale che è resistente alle influenze esterne. Oltre alla maggiore lunghezza delle punte, sono anche diventati più grandi in larghezza - ora è 8 mm.

Battistrada

In precedenza, tutti i migliori pneumatici invernali dell'azienda Gislaved erano quasi identici al disegno del battistrada. Ora il protettore è cambiato e quasi dissimile dai modelli precedenti. Al centro c'è un'immagine sotto forma di una serie di frecce dirette in una direzione. Questo assicura una presa perfetta su qualsiasi superficie. Quasi la stessa gomma si comporta su asfalto, tratto di strada coperto di neve o ghiaccio. La probabilità di slittamento è minima a causa del battistrada.

Anche il lato dei pneumatici invernali Gislaved Nord Frost 100 è stato cambiato. Ora ci sono blocchi di dimensioni maggiori rispetto alle versioni precedenti. Se, a parte questo, non ci fossero cambiamenti, la presa peggiorerebbe significativamente. Tuttavia, oltre alla dimensione, il numero di bordi è aumentato e anche la superficie dei blocchi è cambiata. Ora non sono perfettamente lisci, ma leggermente irregolari, il che fornisce una presa migliore.

Posizione di Lamella

Vale anche la pena notare che il modello del battistrada è cambiato radicalmente. In tutti i precedenti modelli al centro del battistrada c'erano una o più strisce di nervature. Hanno diviso le parti laterali. Ora non esiste una cosa del genere e la parte centrale è realizzata sotto forma di un albero di Natale. Pertanto, la distanza tra i blocchi laterali viene estesa al centro del pneumatico. Perché il produttore ha fatto proprio questo?

Questi pneumatici sono stati creati utilizzando speciali apparecchiature informatiche. È stato sviluppato il disegno del battistrada di maggior successo. È stato testato prima sul computer e successivamente attraverso numerosi studi e test. Un tale protettore si è mostrato dal lato migliore. Migliora notevolmente la presa in qualsiasi condizione: pioggia, neve o ghiaccio. Inoltre, un'auto con tali pneumatici è molto più difficile da raggiungere. Ciò è dovuto al fatto che i bordi non sono longitudinali, ma ad angolo. L'auto diventa immediatamente più maneggevole e reattiva.

Sul lato dei blocchi del battistrada si trovano come prima. Le loro modifiche si riferiscono solo alle dimensioni. Il produttore non ha sperimentato la loro posizione, poiché è il più ideale. Aiutano ad aumentare l'area di contatto del pneumatico con il manto stradale, migliorando la trazione. L'acqua viene scaricata anche attraverso gli spazi tra i blocchi. Questo è fatto più efficacemente a causa della maggiore distanza. Pertanto, quando si guida su una sezione asciutta della strada, e quindi si colpisce una superficie bagnata, il rischio di sbandamento e l'effetto dell'aquaplaning vengono eliminati. Recensioni degli automobilisti che hanno installato questi pneumatici, conferma queste informazioni. Naturalmente, ci sono stati casi in cui l'auto con questi pneumatici è stata indossata su una strada bagnata, ma ciò era dovuto al fatto che la risorsa di gomma stava volgendo al termine e stava iniziando a perdere le sue proprietà.

Lamelle nelle zone delle spalle

Nella parte centrale, il battistrada è realizzato a forma di abete, ma nel lato il modello ha la forma di una S. Questa innovazione doveva essere fatta dal produttore per preservare la trazione e le proprietà del pneumatico. Ciò ha migliorato non solo le prestazioni della gomma, ma anche il suo aspetto.

Queste lamelle sono dirette verso il movimento della macchina. Aumentano la presa in tutte le condizioni. Inoltre, grazie a questa tecnologia, il rischio di cadere su uno scivolo su una superficie bagnata è ridotto, eppure, quando si guida su strada ghiacciata o ghiaccio, un movimento sicuro senza derive e scuotimenti fornisce più picchi delle lamelle. Tuttavia, il battistrada gioca un ruolo significativo in questo, ma è più utile su una superficie asciutta dell'asfalto.

I blocchi laterali sotto il peso dell'auto sono premuti un po 'e aumentano l'area di contatto del pneumatico con la superficie stradale. Per questo motivo, maggiore presa. Inoltre, a causa della superficie irregolare dei blocchi, il gancio viene migliorato e lo scorrimento delle ruote si riduce quando si superano ostacoli invalicabili. Grazie a queste nuove tecnologie, la gomma è migliorata in modo significativo senza effetti negativi. I pneumatici sono in grado di mantenere l'auto su qualsiasi superficie. Tuttavia, non sopravvalutarli, perché a velocità troppo elevate non funzionerà e l'auto potrebbe portare, il che porterà a tristi conseguenze. In inverno, in nessun caso si raccomanda di rompere il limite di velocità anche con tali pneumatici.

Mancanza di aquaplaning

Sulla gomma sono stati lavorati e modi per drenare l'umidità. Nonostante i pneumatici siano progettati per condizioni operative difficili con temperatura dell'aria sotto zero, vengono anche utilizzati nelle regioni in cui gli inverni sono caldi. Di norma, c'è sempre granita e sulla strada è molto bagnato. Con un tale rivestimento non è possibile gestire ogni gomma. Tuttavia, il Gislaved Nord Frost 100 ha un elaborato sistema di drenaggio. Garantisce la rimozione più rapida possibile dell'umidità senza compromettere la trazione.

Questi pneumatici sono disponibili anche in Germania. Gli inverni di solito sono caldi lì, ma c'è neve sulla strada. Inoltre riduce la presa. Per non rimanere a lungo sulla superficie della gomma, il sistema di drenaggio dei pneumatici era il più raffinato. Ora ha una forma tridimensionale. È in grado di rimuovere efficacemente non solo l'umidità, ma anche la neve e il ghiaccio tritato. Per questo motivo, l'area del pneumatico, che è a contatto con la strada, non perde la presa e la mantiene sempre bene.

Un enorme numero di pneumatici Gislaved Nord Frost 100

Tutte le auto sono completamente diverse. Nonostante le somiglianze esterne, i loro motori e chassis sono sempre diversi. Possono funzionare correttamente e senza maggiore usura solo se i pneumatici sono selezionati correttamente. Gislaved ha tenuto conto di questa sfumatura durante lo sviluppo e ha iniziato a produrre gomma di varie dimensioni, presentata in diametri da R13 a R19. Inoltre può essere raccolto e su altre caratteristiche dimensionali.

Pertanto, l'azienda vuole che tutti siano in grado di acquistare questi pneumatici, indipendentemente dalla macchina che possiedono. Il produttore fornisce anche una garanzia per ciascuno dei suoi prodotti, che indica la sua alta qualità. Le recensioni dei proprietari di pneumatici lo confermano.

Composizione di gomma

Il costruttore posiziona questi pneumatici come universali, ovvero, sono adatti per qualsiasi condizione e una varietà di automobili. Ciò ha richiesto lo sviluppo di una composizione completamente nuova, non come le precedenti. A causa della composizione aggiornata, le gomme possono essere morbide a temperature sotto lo zero, senza perdere le loro proprietà. Inoltre, non si attaccano all'asfalto a temperature superiori allo zero. A causa di cambiamenti nella composizione e aumento delle gomme delle risorse. Molti non usano pneumatici invernali nelle regioni calde a causa del fatto che tutte le punte possono cadere. Con le gomme Gislaved Nord Frost 100, questo non accade, perché i picchi andranno verso l'interno a causa della composizione speciale. Tali risultati sono stati ottenuti attraverso l'uso di gomma naturale e vari additivi. Vengono inoltre aggiunti prodotti petroliferi. acido silicico.

Recensioni positive

Gli automobilisti le cui auto hanno gomme Gislaved Nord Frost 100 spesso lasciano feedback su di loro. Fondamentalmente, la loro opinione è positiva, li chiamano i migliori pneumatici invernali.

Molto spesso prestate attenzione a quanto segue:

• Le punte sono montate su una base triangolare, a causa di ciò che non cadono e resistono per lungo tempo.
• In caso di frenata d'emergenza, accadrà il più rapidamente possibile.
• Quando si guida su strada ghiacciata o ghiaccio, le gomme hanno un'aderenza eccellente. Tuttavia, se si viola il limite di velocità, è possibile perderlo.
• Il costo dei pneumatici corrisponde alla qualità e inferiore a quello dei concorrenti. Le caratteristiche dei pneumatici Gislaved Nord Frost 100 e proprietà, molto spesso, meglio.
• Le qualità di accoppiamento vengono preservate durante la guida attraverso la neve.
• I pneumatici non creano ulteriore rumore.
• Resistenza all'aquaplaning.

Recensioni negative sui pneumatici Gislaved Nord Frost 100

Alcuni ancora annotano gli aspetti negativi di questi pneumatici. Quando si guida con pneumatici ad alta velocità non è possibile fornire una buona presa. Tuttavia, non dovrebbe farlo, poiché i pneumatici sono progettati per funzionare alla velocità consentita. Alcuni automobilisti perdono anche picchi con uno stile di guida aggressivo. C'è anche lo svantaggio che potrebbe esserci un'ernia. Tuttavia, questo è probabilmente il risultato dell'uso delle risorse.

Il risultato

Prova pneumatici Gislaved Nord Frost 100 ha dimostrato che sono tra i migliori nel loro segmento. L'azienda Gislaved produce pneumatici per auto molto tempo fa. Di regola, i suoi prodotti sono sempre di alta qualità. A giudicare dalla descrizione, pneumatici Gislaved Nord Frost 100 non fa eccezione. Possono essere gestiti praticamente in qualsiasi ambiente, il che spiega tale popolarità.