Tires Nitto: recensioni. Nitto Therma Spike: vantaggi e svantaggi

Il produttore di pneumatici Nitto è meglio conosciuto nel mercato nordamericano. Il fatto è che questa preoccupazione si concentra su macchine con un motore potente. Prima di tutto, i pneumatici sono progettati per l'installazione su veicoli con quattro ruote motrici o berline ad alta velocità. Questa classe di auto in Europa è meno popolare. Poco si sa del marchio nel mercato della CSI, ma alcuni modelli hanno semplicemente una richiesta fenomenale. Questa affermazione è supportata dalle statistiche dell'azienda. Ad esempio, abbastanza spesso acquisto pneumatici invernali Nitto Therma Spike. Recensioni di automobilisti sul modello presentato per la maggior parte positivo. Sulle caratteristiche della gomma e dovrebbe parlare di più.

destino

I pneumatici sono stati sviluppati per veicoli dotati di trazione integrale. Sono venduti in diverse dozzine di formati con diametro di atterraggio da 16 pollici a 21. Ciò consente al produttore di coprire quasi completamente il segmento di mercato rilevante. Pneumatici invernali L'uso di tecnologie speciali ha permesso di ottenere un'adesione stabile al fondo stradale nelle condizioni di temperatura più severe. Ci sono degli svantaggi. Il fatto è che il composto non ha intenzione di guidare al disgelo. L'aumento della temperatura porta al fatto che la gomma diventa un rotolo, l'usura del battistrada aumenta più volte. La natura delle gomme e dichiarare i loro indici di velocità e carico. Ad esempio, alcune dimensioni possono sopportare una massa fino a 925 kg per ruota. I pneumatici per la guida ad alta velocità non sono previsti (sulla maggior parte dei modelli non è consigliabile accelerare più di 190 km / h).

disegno

Il proprietario finale del marchio Nitto è una grande società giapponese. Pertanto, durante gli ingegneri progettisti hanno utilizzato le tecnologie più avanzate di questo paese asiatico. In primo luogo, i progettisti hanno creato un prototipo di pneumatico sotto forma di un modello digitale. Successivamente, hanno rilasciato diversi prototipi e condotto i test sul sito dell'azienda. Un simile approccio integrato ha ridotto significativamente i costi di progettazione, consentendo di ottimizzare al massimo le caratteristiche tecniche finali. Naturalmente, ciò ha avuto un effetto positivo sulla velocità del lavoro.

Caratteristiche del battistrada

Molti pneumatici per le prestazioni in esecuzione dipendono direttamente dal disegno del battistrada. Durante lo sviluppo di questi pneumatici, i progettisti sono andati in un modo completamente unico. Ora gli pneumatici invernali sono generalmente dotati di un modello direzionale simmetrico. Gli ingegneri giapponesi hanno rilasciato pneumatici Nitto Therma Spike con una disposizione asimmetrica degli elementi. Questo metodo di progettazione è più tipico per le operazioni estive, ma in questo caso è comunque riuscito a dimostrare il suo diritto ad esistere.

Insolito è anche il fatto che il marchio si è allontanato dal classico schema di costruzione utilizzando diversi rinforzi. Pneumatici invernali Nitto Therma Spike Protector è diviso in due zone. L'esterno è molto ampio. Consiste di massicci blocchi di forma geometrica complessa. Le dimensioni di questi elementi consentono loro di mantenere la loro rigidità in una varietà di condizioni operative. Secondo le recensioni del Nitto Therma Spike, è chiaro che le gomme si comportano perfettamente durante il movimento rettilineo, durante le manovre e le frenate. L'auto non porta al lato, la corsa è sicura, stabile e prevedibile.

L'area funzionale interna è molto più piccola. Ha ricevuto un design completamente aperto, a seguito del quale l'acqua viene rimossa dalla zona di contatto nel più breve tempo possibile.

Combattere l'aquaplaning

Guidare attraverso le pozzanghere è un'impresa piuttosto pericolosa. Tra la superficie dell'asfalto e il battistrada si forma un microfilm di acqua. Impedisce il loro contatto diretto tra loro. Di conseguenza, l'auto perde la strada, inizia a scivolare e scuote. Naturalmente, il tasso di incidenti aumenta. Per minimizzare i rischi, il marchio ha dotato questi pneumatici di un composto speciale e di un avanzato sistema di drenaggio. In una recensione del Nitto Therma Spike, i guidatori notano che le gomme si comportano quasi perfettamente quando si guida su una strada bagnata.

Sotto l'azione delle forze centrifughe, l'acqua in eccesso viene rapidamente aspirata in profondità nel battistrada. Quindi viene ridistribuito sulla superficie e retratto ai lati. Aumentare la velocità di questo processo contribuisce a un design del battistrada completamente aperto.

I chimici della preoccupazione hanno introdotto una maggiore percentuale di biossido di silicio nel composto di gomma. Questo composto aumenta la qualità del grip su una strada bagnata. L'auto si sente grande strada, risponde rapidamente a eventuali cambiamenti nei comandi dello sterzo.

Sul ghiaccio

Naturalmente, una delle caratteristiche principali dei pneumatici invernali è la loro qualità di adesione alla superficie del ghiaccio. Per questo indicatore, le recensioni su Nitto Therma Spike sono solo positive. La gomma dimostra un'affidabilità fenomenale, in netto anticipo rispetto alle preoccupazioni più famose.

Innanzitutto, la caratteristica distintiva sono i picchi. A Nitto Therma Spike, hanno una forma pentagonale con sezione trasversale variabile. Ciò consente di fornire la qualità desiderata di adesione con la superficie per qualsiasi vettore di movimento. Gli elementi centrali sono fatti di materiale in metallo duro. Di conseguenza, l'affidabilità della fissazione nel battistrada aumenta, ma non bisogna dimenticare la necessità di correre dentro. Il conducente dopo aver installato la nuova gomma dovrebbe guidare circa 1 migliaio di miglia nella modalità più delicata. Ciò consentirà alle punte di bloccarsi meglio nei punti di attacco e impedire che partano prematuramente.

In secondo luogo, ciascun blocco del battistrada è dotato di lamelle. Gli elementi aumentano il numero di taglienti nella patch di contatto. Ciò ha un effetto positivo sulla qualità finale della frizione.

Nella neve

Nel corso di test indipendenti, Nitto Therma Spike ha scoperto che il modello si muove in modo abbastanza efficace lungo la neve a debole coesione. Le scanalature di drenaggio hanno una larghezza maggiore. Ciò consente loro di rimuovere rapidamente la neve dall'area di contatto.

Su asfalto

In questo caso, la situazione è ambigua. Secondo le recensioni del Nitto Therma Spike, è chiaro che le gomme si muovono con sicurezza sulla strada asfaltata, ma a volte l'auto perde la controllabilità. Una tendenza simile è caratteristica di tutti gli pneumatici dotati di punte. Per accelerare a prestazioni ad alta velocità in questa classe di gomma non è raccomandato.

durabilità

La risorsa per questo modello di pneumatici Nitto è enorme. Gli stessi produttori affermano che gli pneumatici sono in grado di superare oltre 85 mila chilometri. Tali indicatori sono eccezionali. Per ottenere le caratteristiche presentate è stato possibile l'utilizzo di una serie di soluzioni innovative.

Innanzitutto, gli ingegneri del marchio hanno raggiunto una distribuzione ideale del carico esterno sulla patch di contatto. Ciò elimina l'usura irregolare del battistrada. Entrambe le zone funzionali (esterne e interne) vengono cancellate alla stessa velocità.

In secondo luogo, il modello era dotato di una struttura rinforzata. Filo metallico rinforzato con composti polimerici elastici. L'energia che si verifica quando si guida su dossi non conduce alla deformazione del metallo, ma viene distribuita ed estinta dal nylon. Di conseguenza, il rischio di rottura dello scheletro e il verificarsi di un'ernia è assente. In una recensione del Nitto Therma Spike, gli automobilisti dicono che le gomme si comportano perfettamente anche quando colpiscono un foro nella superficie dell'asfalto. Per molti altri modelli, tale sfruttamento è distruttivo.

In terzo luogo, questi pneumatici Nitto nel compound hanno ricevuto una quota maggiore nero di carbonio. L'uso di questo materiale riduce la velocità di abrasione del battistrada. La profondità rimane stabile anche dopo diverse decine di migliaia di chilometri.

comfort

In materia di comfort, ci sono alcune lamentele a questo modello. Il produttore Nitto Therma Spike ha equipaggiato le gomme con le punte. Pertanto, la corsa è rumorosa. Ridurre la risonanza non aiuta nemmeno la posizione variabile dei blocchi del battistrada.

La morbidezza è alta. Questo è realizzato attraverso l'uso di materiali polimerici nel telaio. Scuotere la cabina non è così.