Strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo: schema, tariffe e recensioni

Esistente ora Autostrada M10 o l'autostrada "Russia", che collega la capitale ufficiale della Russia, Mosca e la capitale settentrionale, San Pietroburgo, non può far fronte a un enorme flusso di traffico, che è 4 o più volte quello calcolato. Strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo (il suo secondo nome è Autostrada M11) come previsto dai progettisti, dovrebbe prendere la parte del leone del traffico merci, garantendo la massima sicurezza dei conducenti e l'alta velocità.

La storia della strada da Mosca a San Pietroburgo

L'autostrada M10 una volta era chiamata Strada di San Pietroburgo, che i nostri antenati costruirono all'inizio del XVIII secolo in connessione con la costruzione della città sulla Neva. Da quel momento, la strada è stata ricostruita molte volte e la sua tela è stata aggiornata. Infine, nel 21 ° secolo, il governo decise che era necessaria una nuova moderna strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo, la cui progettazione e costruzione costerebbe molto meno delle riparazioni annuali della vecchia autostrada. La nuova autostrada è costruita secondo le moderne tecnologie, garantendo un'elevata sicurezza, meno usura sul manto stradale e veicoli, la totale assenza di ingorghi e, di conseguenza, un rapido accesso alla destinazione. Nel diciottesimo secolo, Mosca viaggiava da Mosca a Pietroburgo lungo una strada di legno per 20 giorni, mentre oggi, lungo la M10, lo stesso percorso può protrarsi per 20 ore, e la nuova autostrada a pedaggio ad alta velocità Mosca - San Pietroburgo ti permetterà di passare da una capitale all'altra in 5-7 ore e sarà l'autostrada più veloce in Europa.

Svantaggi dell'autostrada M10

La lunghezza della strada "Russia", popolarmente chiamata "Leningradka", è di 697 km. Quasi dappertutto è a due o tre corsie, con una larghezza della carreggiata da 8 a 11 metri. La velocità consentita su questa rotta è piuttosto elevata - 90 km / h, ma in realtà, la condizione della tela in molte aree è tale che è possibile solo spostarsi a 30 km / h, e in alcune sezioni non più di 5-10 km / h. I conducenti di Vyshny Volochok hanno il tempo più difficile, dove un semaforo è installato su una strada a due corsie (una in ogni direzione). In caso di maltempo e durante le ore di punta, a volte occorrono 6 ore per superare questa "barriera". La seconda piaga dei conducenti: i box che i riparatori non hanno tempo di applicare.

Con tutte le difficoltà e le carenze, il rendimento stimato del M10 è di 40 mila auto al giorno, ma in realtà raggiunge 170 mila unità di veicoli. La strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo dovrebbe risolvere tutti questi problemi. Secondo il progetto, diventerà il duplicato della vecchia M10, che nessuno ha intenzione di smantellare o chiudere. I piloti stessi sceglieranno come guidarli - in modo rapido e confortevole, ma per soldi o per molto tempo, in costante tensione, ma gratuitamente.

finanziamento

La strada M11 sarà unica non solo per le sue capacità tecniche. È il primo oggetto su larga scala in Russia ad essere costruito sulla base del cosiddetto PPP (partenariato pubblico-privato), cioè lo stato e gli investitori privati ​​stanziano fondi per il progetto, che in seguito riceveranno reddito dai loro investimenti. Molti russi sono interessati a quanto costa il pedaggio Mosca - San Pietroburgo. Secondo i dati preliminari, l'importo sarà 152,8 miliardi di rubli. L'intero percorso è diviso in sezioni. Per il momento, il segmento principale è considerato da 15 a 58 km (Khimki-Solnechnogorsk), il cui concessionario era la North-West Company (NWCC). In futuro, la società Avtodor, che attua l'intero progetto nel suo complesso, progetta di stipulare accordi di concessione per la costruzione di sezioni da 58 a 149 km (Solnechnogorsk - Klin) e da 646 a 684 km (ingresso nella Capitale del Nord). Il contributo degli investitori negli appezzamenti può differire ed è determinato dal contratto di concessione. Così, la costruzione della strada sul segmento principale costò 60 miliardi di rubli, di cui solo 23 miliardi furono prelevati dal bilancio dello Stato. Il prezzo della strada a pedaggio Mosca-San Pietroburgo nel tratto costruito intorno alla città di Vyshniy Volochek ammontava a 46 miliardi di rubli e 37,8 miliardi all'ingresso di San Pietroburgo, dove lo stato finanziava il 75% della costruzione e il concessionario il 25% dell'importo.

Principali caratteristiche dell'autostrada M11

La lunghezza della nuova strada sarà esattamente di 684 km, di cui 90 km nella regione di Mosca, 253 km nella regione di Tver, 233 nella regione di Novgorod e 75 nella regione di Leningrado. La strada a pedaggio, il cui costo potrebbe eventualmente superare i previsti 152,8 miliardi di rubli, avrà una barriera di velocità di 150 km / h.

Secondo il progetto, la larghezza delle corsie su questa superstrada dovrebbe essere di 3,75 metri, mentre il numero di esse lungo l'intera lunghezza dell'M11 sarà diverso. Da Mosca all'aeroporto Sheremetyevo, sono state costruite 10 corsie (5 in una direzione, 5 nell'altra), ci saranno 8 a Zelenogorsk (4 in ogni direzione), quindi la strada sarà a 4 e 6 vie, e nell'ultima sezione si espanderà nuovamente a 10 corsie.

La linea divisoria sull'autostrada ha una larghezza di 5-6 metri. È previsto l'installazione di barriere per garantire la sicurezza dei conducenti.

Idrotecnica e altre strutture

Viaggiare sulla strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo sarà pagato solo per il km effettivamente passato dall'autista. A tale scopo, le entrate / uscite verso l'M11 sono dotate di punti di controllo speciali PvP. Ora ci sono marmellate su di loro a causa del sistema di pagamento non regolamentato, ma in futuro, con l'equipaggiamento di veicoli con transponder, questo problema verrà rimosso.

In tutto il M11 sono fatti della larghezza del marciapiede di non meno di 3,5 m. Per proteggerli dalle frane, vengono immediatamente seminati con l'erba utilizzando una tecnologia speciale. Dopo 2 settimane, forma un prato spesso.

Inoltre, durante il nuovo percorso, verrà installata l'illuminazione, verrà creata un'infrastruttura stradale, tra cui distributori di benzina, bar, servizi igienici, impianti di trattamento delle acque reflue e pannelli di protezione dal rumore. Si prevede di costruire 325 strutture artificiali, tra cui 100 ponti, cavalcavia, sistemi automatici di tracciamento e comunicazione. Gli incroci stradali sull'autostrada M11 saranno 36 unità. Sono costruiti in diversi livelli, la cui altezza può raggiungere i 35 metri.

Problemi ambientali

Laddove la strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo è già stata gettata o sta per passare, i progettisti hanno cercato di rispettare gli standard ambientali. Quindi, tutte le strutture di trattamento qui sono montate con filtri a sabbia, che dovrebbero impedire l'ingresso di sostanze chimiche e altri inquinanti nel sistema naturale che sono inevitabilmente presenti sulle strade. Per preservare i flussi nelle aree della M11 occupate dall'autostrada, vengono posati tubi speciali. Al fine di non disturbare le rotte migratorie di cinghiali e alci, per loro sono stati predisposti ampi sentieri per gli animali sotto la carreggiata, anche se non è chiaro come gli animali impareranno a usarli. Durante la posa del percorso, la foresta di Khimki è stata parzialmente abbattuta, motivo per cui le persone hanno protestato. Il governo ha stanziato 12 miliardi di rubli per piantare nuovi alberi, ma in un posto diverso. Ci sono state anche dispute sulla posa di M11 nell'area protetta di Zavidovo. E ancora il conflitto è stato risolto con l'assegnazione di nuove terre per la riserva. Ora la questione rimane solo con l'Osservatorio Pulkovo, nella zona in cui passa M11. Si presume che la polvere e il rumore della pista complicheranno il lavoro dei suoi dipendenti.

Strada a pedaggio Schema Mosca - San Pietroburgo

L'autostrada M11 proviene dall'intersezione della tangenziale di Mosca (78 km) con l'intersezione del traffico di Brusinovskaya, si snoda intorno a Khimki, villaggio di Vashutino, attraversa l'autostrada Mezhdunarodnoe che porta all'aeroporto Sheremetyevo, l'autostrada Sheremetyevskoe, si avvicina a Zelenograd, l'autostrada A107 e non raggiunge Solnechnogorsk, collegandosi con M10 . Questa sezione della nuova strada a pedaggio è già stata commissionata.

In totale, il progetto prevede 5 incroci con M10:

1. Prima di Solnechnogorsk 58 km.

2. Prima di raggiungere Tver, al 149 ° km.

3. Dopo Torzhok per 258 km.

4. Dietro Vyshny Volochek tra i villaggi di Kolomno e Khotilovo su 334 km.

5. Dopo Novgorod il Grande a 543 km.

Attraverso Tver, Solnechnogorsk, Klin, Torzhok, Vyshny Volochek, Valdai, Veliky Novgorod e Chudovo, la M11 non passerà, ma è previsto di organizzare tutti i congressi necessari che consentano ai conducenti di arrivare a destra città.

Siti a pagamento e gratuiti

Secondo il piano generale, le sezioni di pedaggio della strada Mosca-San Pietroburgo nell'ambito del progetto avranno una lunghezza totale di 606 km. Libero ha deciso di fare un pezzo del percorso dalla città di Klin al villaggio di Medny. La prima sezione a pagamento del percorso da 15 a 58 km è già stata commissionata. Dal 2015 è vietato viaggiare gratuitamente su di esso. La seconda sezione della strada, già aperta al traffico, si trova tra 258 e 334 km. È progettato per aggirare l'alto Volochka. Viaggiare qui è anche per soldi.

In altre aree in costruzione. L'apertura del percorso è prevista per il 2018.

Caratteristiche della carreggiata

Strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo è posata da secoli. Pertanto, la qualità di assolutamente tutto il lavoro qui viene data grande attenzione. Alla posa della carreggiata hanno coinvolto tecnologie avanzate, dotate di GPS satellitare. I selezionatori di motori che ricevono i comandi del computer allineano la tela al millimetro e le funzioni della meccanica sono state ridotte a controllare il lavoro di strumenti complessi. Canvas road M11 è realizzato a più strati. All'inizio viene posato il cuscino di sabbia, poi lo strato di sabbia e detriti. È seguito dal primo strato di pavimentazione, quindi dal secondo strato. Assomiglia all'asfalto, ma ha una frazione leggermente diversa di particelle bituminose. L'ultimo strato di asfalto di alta qualità viene posato immediatamente prima di mettere in funzione il sito.

Sfide e problemi

Nel XXI secolo, la costruzione della strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo affronta gli stessi problemi che erano in questa regione 300 anni fa. Si trovano nelle vaste paludi che aprono la strada. Pertanto, nel segmento di 258-334 km, abbiamo dovuto riempire una palude con una profondità di oltre 12 metri. Questa sabbia ha richiesto 14 milioni di tonnellate. Questo volume sarebbe sufficiente per coprire una montagna all'altezza dell'Everest. Per garantire la durabilità e la stabilità della carreggiata, i costruttori lo hanno messo su pile di 12 e 16 metri. Tutti nello stesso segmento di 258-334 km, 1866 di loro sono stati segnati. Un'altra complicazione che ostacola e rallenta il corso di costruzione sono le barriere d'acqua. La strada M11 nella sua lunghezza attraversa 100 fiumi e canali attraverso i quali devono essere costruiti ponti. Forse il lato più insolito e difficile dal punto di vista tecnico era il ponte di 333 metri che attraversava il famoso canale. Mosca. Durante la sua costruzione, la navigazione lungo il canale non si è fermata, quindi i lavoratori del ponte hanno dovuto assemblare le parti multi-ton separate dei supporti e dei soffitti sulle scorte, e quindi collegarle, come il designer Lego.

Strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo, tariffe

In fase di progettazione, i concessionari hanno imposto il costo dei servizi di viaggio su strada nell'intervallo da 2 a 3,62 rubli per 1 km. Allo stesso tempo, nelle regioni di Novgorod e Tver, il pagamento era di solo 1 rublo per km. In realtà, tutto si è rivelato tutt'altro. In primo luogo, la tariffa per Solnechnogorsk era fissata a 500 rubli (solo andata), a Zelenogorsk - 300 rubli, a Sheremetyevo - 250 rubli, che in ricalcolo per km era di 6 rubli e oltre. La gente ha iniziato a boicottare la nuova traccia. Pertanto, gli organizzatori hanno leggermente ridotto i prezzi e li hanno differenziati, a seconda del giorno della settimana, classe di macchina, ora del giorno. Inoltre, hanno introdotto abbonamenti preferenziali per 30 viaggi e vantaggi per l'equipaggiamento di un'auto con un transponder. I veicoli sono ora divisi in categorie:

- automobili, motocicli, piccoli autobus e camion;

- auto di media grandezza, con altezza fino a 2,6 metri;

- auto di grandi dimensioni con altezza superiore a 2,6 metri, ma hanno 2 assi;

- auto di grandi dimensioni con tre assi e altro ancora.

Sul sito Web di SZKK, è possibile effettuare una stampa su quale area di quanto è necessario pagare per la propria auto. Poiché le tariffe cambiano spesso, è opportuno specificarle almeno una volta al mese.

Recensioni

Mentre un'impressione molto ambigua lascia la strada a pedaggio Mosca - San Pietroburgo. La maggior parte dei conducenti (70% degli intervistati) considera la tariffa troppo alta, quindi cercano di non utilizzare il nuovo M11. Persino Vladimir Putin, in un'intervista, ha parlato negativamente della politica dei prezzi dei concessionari. Tra le altre carenze della strada, i conducenti dicono:

- mancanza di illuminazione in molte sezioni del percorso;

- Rivestimento troppo scivoloso sotto la pioggia;

- non tutte le biglietterie funzionano ai posti di blocco, motivo per cui l'orario risparmiato viene perso nelle code di pagamento;

- mancanza di infrastrutture;

- limite di velocità inferiore al progetto 150 km / h;

- degrado ambientale in aree residenziali vicine alla strada.

I vantaggi della strada sono:

- tela di alta qualità senza fori e buco;

- riduzione del tempo di viaggio.