M10 (autostrada): condizioni per oggi. Il percorso San Pietroburgo - Mosca

Tra le molte strade russe, l'autostrada M10 è particolarmente prominente. Il percorso funge da collegamento tra le due capitali russe - Mosca e San Pietroburgo. È naturale che questa autostrada sia uno dei veicoli più trafficati in Russia. Scopriamo cosa costituisce Autostrada M10. La condizione per oggi di questa arteria di trasporto non può essere definita ideale.

Percorso M10

Considerare il percorso lungo il quale l'autostrada M10. La pista attualmente ha una lunghezza totale di 706 chilometri.

Ha origine nella capitale della nostra Patria, a Mosca, nel luogo in cui la Prospettiva di Leningrado scorre dolcemente nell'autostrada di Leningrado. Poi la strada va a Khimki, da ovest si piega intorno all'aeroporto Sheremetyevo. Inoltre, il percorso dell'arteria di trasporto si trova tra le città della regione di Mosca: Solnechnogorsk e Klin. Li passerà Autostrada M10. La regione di Tver è il territorio lungo il quale la strada corre dopo che la regione di Mosca è stata lasciata alle spalle. Le città più grandi di questo sito sono Tver e Torzhok. Tuttavia, la traccia non va direttamente dentro di loro, ma crea una deviazione.

Proseguendo sul territorio della regione di Novgorod, l'autostrada di nuovo non entra nel suo centro amministrativo, Novgorod il Grande, ma passa attraverso di essa in modo indiretto. Successivamente, la strada attraversa il territorio della regione di Leningrado. All'ingresso dell'autostrada di San Pietroburgo prende il nome dell'autostrada di Mosca. La destinazione è l'ufficio postale centrale di San Pietroburgo.

Questo è il percorso della rotta M10 Mosca - San Pietroburgo. Fa parte della rotta europea E105, che si estende per 3.770 chilometri da Kirkenes in Norvegia a Yalta in Crimea attraverso il territorio della Russia e Ucraina.

La storia dell'autostrada M10

La comunicazione affidabile tra Mosca e la capitale settentrionale fu richiesta dal momento in cui San Pietroburgo fu fondata. Ma la strada da Mosca a Veliky Novgorod attraverso Tver fu posta molto prima della costruzione del Palmyra del Nord. Così, i costruttori di Pietro I dovettero collegare Novgorod e San Pietroburgo con una strada affidabile.

La costruzione della strada che collega Mosca e San Pietroburgo iniziò nel 1712. Ma la costruzione del percorso fu ritardata per un lungo periodo di trentaquattro anni e fu completata solo nel 1746, già sotto l'imperatrice Elisabetta Petrovna. La costruzione della strada è stata effettuata sotto la direzione dell'ufficio appositamente creato per questo scopo. La sua lunghezza totale era di 778 chilometri.

Più tardi, la strada fu rinforzata molte volte, ricostruita e migliorata fino a quando l'arteria di trasporto acquistò un aspetto moderno e divenne nota come "San Pietroburgo - Mosca autostrada (M10)". Inoltre, l'autostrada ha un altro nome che descrive perfettamente la sua importanza nazionale - "Russia".

Controllo della strada principale

L'ufficio principale in cui si trova la gestione della strada centrale si trova a Tver. È da lì che vengono emessi gli ordini per la manutenzione e la riparazione dell'autostrada M10. Il percorso, che attraversa la regione di Leningrado, si distingue dalle altre sezioni della strada. È gestito dal Sevzapuraptodor PKU, il cui ufficio si trova direttamente a San Pietroburgo. Tuttavia, dato che entrambe le organizzazioni di subordinazione statale, e con una sfera di governance chiaramente divisa, non ci sono praticamente conflitti e incomprensioni tra loro su questioni di lavoro.

Questi servizi effettuano riparazioni in corso per mantenere lo stato della strada statale a un livello accettabile. Tuttavia, per una serie di ragioni obiettive, le organizzazioni non possono far fronte a tutti i problemi che sorgono durante la manutenzione dell'autostrada.

Caratteristiche generali della strada

Come accennato in precedenza, l'autostrada M10 Mosca-Pietroburgo ha ora una lunghezza di 706 chilometri. Il regime di velocità per tutta la sua lunghezza varia da 30 a 90 km / h, a seconda della particolare parte del percorso. Nelle aree di emergenza e potenzialmente pericolose, tende al limite minimo, all'interno insediamenti è 40-60 km / h, e su tratti principali diretti raggiunge i 90 km / h. La condizione generale insoddisfacente della strada, così come la sua congestione con i trasporti, compresi i camion di grandi dimensioni, non consente di assegnare sezioni sul percorso, la cui velocità consentita supererebbe i 90 km / h.

Inoltre, va notato che a causa della presenza di ponti sull'autostrada con una capacità di carico fino a 40 tonnellate, questa massa è considerata il massimo consentito per i veicoli che trasportano merci da Mosca a San Pietroburgo e nella direzione opposta.

Da 8 a 11 metri, la larghezza dell'autostrada M10 varia. Il percorso ha da due a dieci corsie in diverse parti del percorso.

Punti di servizio

L'autostrada M10 ha un significato statale molto importante, in quanto collega le due maggiori città della Russia, le sue due capitali storiche, il presente e il passato, Mosca e San Pietroburgo. Non solo enti statali, ma anche organizzazioni puramente commerciali il cui scopo principale è quello di ottenere un profitto nel servire questo percorso. Infatti, il flusso di traffico ultraelevato garantisce un afflusso costante di clienti in vari stabilimenti commerciali e punti di servizio.

Inoltre, un numero significativo di città attraverso le quali passa l'autostrada, deve la sua stessa esistenza. All'inizio apparve una strada, lungo la quale c'era sempre un movimento indaffarato, e poi su questa strada, città e villaggi cominciarono a crescere, con una popolazione che cercava di ottenere il massimo beneficio dalla sua posizione geografica di successo. Il lavoro principale degli abitanti era il servizio di persone che viaggiavano da Mosca a San Pietroburgo e ritorno.

Attualmente, questo fatto ha portato a complicazioni significative. Esse sono espresse nel fatto che il percorso attraversa molti insediamenti, il che significa limitare la velocità di movimento, e quindi crea interferenze significative sul percorso dei veicoli, riduce il rendimento naturale dell'autostrada.

Ora sulla rotta da Mosca a San Pietroburgo ci sono un sacco di caffè, stazioni di servizio, 25 punti di assistenza medica e 18 posti di polizia stradale.

Stato dell'autostrada oggi

Passiamo ora a come appare l'autostrada M10. La condizione di oggi quasi tutte le sue sezioni è soddisfacente. Anche se recentemente tutto era diverso. Questo deplorevole stato di cose è dovuto principalmente alla mancanza di finanziamenti. Particolarmente difficile a questo proposito è stato negli anni '90 del secolo scorso, quando l'intera economia del paese era in forte declino. Il supporto materiale delle strade era quindi a un livello molto basso, quindi anche su un percorso nazionale così importante come l'M10 non c'erano abbastanza soldi.

Ora il finanziamento è migliorato, è sufficiente non solo per il mantenimento della strada, ma anche per la ricostruzione delle sezioni di emergenza. La condizione dell'autostrada M10 è entro limiti accettabili e sembra abbastanza presentabile. L'unica eccezione è la sezione di 45 chilometri da Vyshny Volochyok a Torzhok con superficie stradale non adatta. Tuttavia, a causa dell'elevata intensità del movimento e delle irregolarità naturali del rilievo, lungo il percorso ci sono un numero significativo di sezioni accidentalmente pericolose, e in generale l'autostrada M10 è ormai lontana dall'ideale.

Aree di emergenza

La situazione di emergenza sull'autostrada M10 è più frequente in alcune parti dell'autostrada Leningradskoe a Mosca e nella regione di Mosca. Segmenti particolarmente pericolosi vicino ai villaggi Kirilovka ed Elino vicino attraversamento pedonale vicino ai villaggi di Chashnikovo e Durykino, così come sul 47o chilometro dell'autostrada dove si trova la fermata dell'autobus.

In totale, sull'autostrada M10 ci sono tre sezioni con visibilità limitata e otto sezioni con curve strette. Inoltre, la traccia in quattro punti passa sulle dighe. L'autostrada dal 369 ° al 386 ° chilometro attraversa terreni collinari con ripide discese e salite.

I problemi in queste aree non sono considerati un difetto della pista stessa e non indicano la sua condizione di emergenza. Allo stesso tempo, correre su di loro è accompagnato da un ulteriore pericolo per ragioni naturali o altre ragioni oggettive. Pertanto, l'autista che guida questi segmenti del percorso, in ogni caso, deve essere particolarmente attento e non perdere la vigilanza, in modo da non creare una situazione di emergenza o non entrare in un incidente a causa della colpa di un altro pilota.

Grave incidente

A causa dell'intensità del traffico, l'autostrada è pericolosamente pericolosa, quindi un incidente sull'M10 non è raro. La situazione è complicata da terreni irregolari in alcuni punti.

Il 30 gennaio 2013, a causa di un eccesso di velocità, l'auto Citroen entrò nella corsia opposta e si scontrò con un grosso camion Volvo che, a seguito dell'impatto, fu anche portato sulla corsia opposta, dove si schiantò contro un altro camion, Mercedes. Entrambi i camion sono volati in un fosso, e l'auto Citroen è completamente bruciata insieme all'autista.

Un grave incidente sull'autostrada M10 si è verificato a marzo 2013, quando, a causa della glaciazione dei sentieri, uno dei conducenti della vettura ha perso il controllo della vettura e ha guidato la sua auto. Ciò ha portato al fatto che un intero gruppo di automobili, guidate dietro di lui, non avendo il tempo di frenare, si sono schiantati l'un l'altro. Fortunatamente, non ci sono stati incidenti tra i partecipanti all'incidente. Solo veicoli feriti. Tuttavia, qui la colpa non è solo il tempo, ma anche i driver stessi, dal momento che non hanno mantenuto la distanza.

Un altro grave incidente sull'autostrada M10 è avvenuto l'11 maggio 2014 nella regione di Tver. Il colpevole è stato un incidente conducente VAZ-2112. Guidò nella corsia opposta, la sua auto entrò in collisione con un camion SCANIA. Dopo questo, il VAZ è stato gettato via, si è scontrato con un'altra vettura in arrivo - SUBARU. Il camion rotolò nel mezzo della pista. Questa volta la situazione si è conclusa molto più tragicamente che nel primo caso - l'autore dell'incidente è morto.

Tali incidenti sono solo incidenti speciali di incidenti che si verificano lungo l'autostrada M10 con costanza inaccettabile. Ovviamente, gli incidenti accadono spesso per colpa di uno dei conducenti, ma l'alto livello di traffico rende questi incidenti particolarmente pesanti e massicci.

Ingorghi

La stessa intensità di traffico elevata causa ingorghi e ingorghi sul M10. Inoltre, la formazione di questa situazione contribuisce a un numero significativo di semafori sulla strada nelle città. Ma allo stesso tempo, la loro presenza è favorevole alla riduzione del livello di emergenza. Quindi gli ingorghi, in confronto agli incidenti, sono il minore dei due mali.

Il maggior numero di ingorghi e congestioni del traffico si verificano in alcune aree delle città di Klin, Khimki, Solnechnogorsk e Vyshniy Volochek. Nel secondo caso, a causa dell'insufficiente numero di corsie all'incrocio regolato dai semafori, il problema è particolarmente acuto. Se il tempo è brutto durante le ore di punta, il tempo di attesa in un ingorgo può richiedere fino a sei ore. Per il confronto: in altre città sopra citate, il tempo di attesa inceppamento è limitato a un massimo di un'ora. Quindi il problema della congestione all'incrocio a Vyshny Volochyok si distingue anche rispetto ad altre aree problematiche dell'autostrada M10.

Prospettive di risoluzione dei problemi

È già stato detto più volte che il problema principale dell'autostrada M10 è l'elevata intensità del traffico e la capacità di trasporto relativamente bassa dell'autostrada. In ogni caso, chiaramente non affronta tutto il flusso di traffico che ogni giorno cerca da Mosca a San Pietroburgo e nella direzione opposta. Ciò è testimoniato dagli ingorghi e dalla congestione del traffico costante, nonché da numerosi incidenti quasi per l'intera lunghezza dell'autostrada.

Riparazioni permanenti, incluse riparazioni importanti, ampliamento del percorso e altre mezze misure non possono essere un modo per risolvere il problema in modo sostanziale. Pertanto, la leadership russa ha deciso di andare dall'altra parte. Ha sviluppato un progetto per costruire un'autostrada ad alta velocità M11, che collega Mosca e San Pietroburgo. Questo percorso, in contrasto con l'autostrada M10, andrà in giro per la maggior parte degli insediamenti, il che consentirà di mantenere una modalità ad alta velocità su tutto il percorso. Ciò alleggerirà significativamente il flusso del traffico dall'autostrada M10, che contribuirà a portare il livello di sicurezza che lo segue agli standard mondiali.

Il percorso M11 è programmato per essere commissionato entro il 2018. Dal momento che sarà un'alternativa più comoda e ad alta velocità all'autostrada M10, i viaggi saranno pagati. Al momento, i lavori di costruzione sono in pieno svolgimento.

conclusione

Dopo aver esaminato il throughput e il livello di traffico sull'autostrada M10, si può sostenere che il carico su di esso non soddisfa gli standard di sicurezza esistenti. Inoltre, tra Torzhok e Vyshny Volochk c'è una sezione con un manto stradale in condizioni insoddisfacenti. Allo stesso tempo, la direzione di viaggio che serve l'M10 è molto importante. Lo stato del traffico su questa strada oggi richiede una soluzione radicale dei problemi accumulati.

Pitching e anche importanti revisioni della linea non aiuteranno a risolvere il problema con la capacità dell'autostrada. Può essere parzialmente risolto espandendo l'autostrada e aggiungendo altre corsie su di essa. Ma la dirigenza russa ha deciso di non limitarsi a metodi sconsiderati, ma di svincolare completamente il problema costruendo una nuova autostrada M11, che dovrebbe essere messa in funzione entro il 2018. Ciò alleggerirà significativamente l'autostrada M10 e ridurrà il livello di incidenti.

Dopo la costruzione della nuova autostrada, la guida lungo la vecchia autostrada sarà molto più sicura e più conveniente, il che non solo consentirà ai conducenti di superare più rapidamente la distanza che separa Mosca e San Pietroburgo, ma anche di salvare più di una vita umana.