"Toyota Mark-2", corpo 110: descrizione dell'auto, specifiche e recensioni dei proprietari

L'articolo di oggi sarà speciale. In questa recensione, ci concentreremo sull'ultima, nona generazione delle leggendarie berline giapponesi. Quindi, incontra: "Mark-2" nel corpo 110. Recensioni, specifiche e altro - leggi tutto su tutto.

La berlina è stata prodotta in serie dal 2000 al 2004. "Mark-2" nel corpo 110 era l '"ultimo samurai". Più produttore giapponese non ha rilasciato queste auto. Ma la prima generazione apparve nei lontani anni Sessanta.

disegno

Se si confronta il "centesimo" corpo con "devynyakom", non ci sono differenze significative nel design. Ma con il rilascio del 110 ° corpo, le linee e la forma della berlina sono cambiate in modo significativo. Guarda come appare la Toyota Mark-2 nel corpo 110. Le foto della berlina sono nel nostro articolo.

L'auto ha perso la sua ex sportività. Le linee sono diventate più voluminose e lisce. Il giapponese ha rielaborato sia la parte anteriore che quella posteriore del corpo sulla Mark-2. 110 corpo potrebbe essere migliorato utilizzando un dodger kit. Questa generazione, come le precedenti, ha prodotto molte soglie, sovrapposizioni e spoiler. Sintonizzare "Mark-2" nella parte posteriore 110 non è così popolare come nel caso del 90 ° e del 100 °. Tuttavia, dà il risultato. L'auto sembra più fresca e bella. Tuttavia, tale regolazione dovrebbe essere effettuata solo dopo modifiche tecniche. L'auto attira molto l'attenzione: i proprietari di altre auto "cariche" vorranno sicuramente competere con questo. Per quanto riguarda il posteriore, è stato anche modificato. Così, il giapponese ha rielaborato la forma del paraurti e del cofano del bagagliaio. Ma la maggior parte delle modifiche ha subito delle luci. A partire dal 90 ° corpo, erano una lunga striscia (una specie di spada samurai). Inoltre, le luci erano ingrandite, ma erano ancora molto larghe. "Toyota Mark-2" nel corpo 110 ha ricevuto luci triangolari, che ricordano vagamente la "Mercedes W202". Per quanto riguarda le principali carenze, la mancanza di porte senza telaio, che erano il "biglietto da visita" di qualsiasi "Marchio", ha causato una tempesta di indignazione. Ma in generale, la berlina ha ancora un grande potenziale per la messa a punto - sia esterna che tecnica.

Gioco delle dimensioni

La nona generazione "Toyota Mark-2" nel corpo 110 appartiene alla classe di berline d'affari. Quindi, la sua lunghezza è di 4,74 metri, larghezza - 1,76 metri, altezza - 1,46 metri. Sorprendentemente, l'auto era più alta di 60 millimetri rispetto al precedente "Mark". Se parliamo di altezza da terra, è ancora troppo piccolo. Pertanto, la quantità di luce libera da terra è di 15 centimetri sulle ruote standard. Se metti le gonne sul "Mark-2", 110 il corpo sarà ancora più basso. Coperture paraurti e le soglie riducono lo spazio di altri tre-cinque centimetri.

salone

Il design degli interni è molto solido. Ci sono inserti "sotto l'albero" ovunque, ci sono molte regolazioni elettriche. La larghezza del corpo consente di ospitare comodamente fino a tre persone dietro. Anche il passeggero anteriore e il guidatore non sono privi di comfort. I sedili hanno finiture in velour e rulli pronunciati di sostegno laterale e lombare. Il display multimediale è finalmente apparso sulla console centrale. Sotto - il registratore radio "sotto CD" e il climatizzatore. A proposito, su alcune versioni non ci sono nemmeno iscrizioni in inglese - solo geroglifici. La leva del cambio e il pannello sottostante sono tagliati "sotto l'albero". Nelle vicinanze c'è un accendino e una nicchia per le piccole cose. Il volante è a quattro razze, ma senza pulsanti. La presa al timone è abbastanza comoda, come notato dalle recensioni. La qualità della plastica ad alto livello - per abbinare la classe business. Tra i sedili anteriori c'è un bracciolo. È molto ampio e rifinito con velour. Sotto di esso c'è una nicchia per le cose, che è molto comoda - per esempio recensioni. Un altro vantaggio di Toyota Mark-2: isolamento di alta qualità. Anche a velocità superiori a 150, non c'è ruggito del motore e vibrazioni estranee. In questo caso, la berlina ha una sospensione confortevole. È ad alta intensità energetica e assorbe tutte le irregolarità della strada. L'eccezione è la versione sportiva. Su di essi, i movimenti delle sospensioni sono fortemente bloccati (per ottenere una migliore manovrabilità e controllabilità) e la gomma stessa non ha un profilo alto.

Specifiche tecniche

Con l'uscita della nona generazione, il costruttore giapponese si liberò finalmente dei motori a benzina a quattro cilindri "vegetali" e dei motori diesel. Ora la linea consiste esclusivamente di "sei" in linea. A seconda della configurazione, i motori possono essere dotati di una trasmissione automatica in quattro fasi o di una meccanica a cinque velocità. L'azionamento è effettuato sulle ruote posteriori, ma ci sono versioni del "Grand Tour" con trazione integrale e differenziale centrale bloccabile. Ma andiamo direttamente ai motori.

La base per la Toyota Mark-2 berlina nel corpo 110 è un'unità di benzina di due litri con 160 cavalli. Lo è motore aspirato tuttavia, è dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole.

Avanti sulla lista - il motore della serie "J-Z". Questo è un motore da 2,5 litri senza turbina. Come nella "trama", sviluppa ancora 200 cavalli di potenza. Anche per il 110 ° "Mark" è disponibile un'unità da tre litri con un VVT-i con 220 cavalli. La cima della linea è diretta da un J-Z turbocompresso con il prefisso GTE. Questo motore con un volume di 2,5 litri sviluppa 280 cavalli. Esattamente le stesse caratteristiche erano la precedente generazione "Mark". E questo motore non ha subito un solo cambiamento. Tuttavia, la riserva di carica è sufficiente per questo giorno - non per nulla che questo motore è chiamato leggendario per Toyota.

A proposito, i fusibili sul "Mark-2" nel corpo 110 si trovano nel vano motore. Ma non dovresti preoccuparti: uno è protetto in modo affidabile dall'acqua e dallo sporco con una copertura di plastica a chiusura ermetica.

Dinamica, consumo

Iniziamo con il motore di base. Le versioni iniziali del Toyota Mark-2 nel 110 ° corpo avevano già avuto un buon successo. Quindi, l'accelerazione a centinaia impiegava 13 secondi sulla macchina. La velocità massima era limitata a 180 chilometri all'ora. Consumo di carburante - il più piccolo della linea. Per 100 chilometri l'auto consuma 8 litri in autostrada e 14 in città. Motore da 2,5 litri accelerato in 11 secondi a cento. Velocità massima - 210 chilometri all'ora. Consumo di carburante - un ordine di grandezza più alto e 10 litri nella "fuori città". Entro i suoi limiti la berlina passava da 12 litri. Per la maggior parte, il vecchio convertitore di coppia è la causa dell'alto appetito. Gli esperti assicurano che con il passaggio alla macchina a 6 bande della nuova generazione, questa berlina sarebbe molto più economica.
Per quanto riguarda la versione da tre litri, compone un centinaio in 8 secondi su un automatico a 4 velocità. Consumo di carburante - da 12 a 15 litri. Velocità massima - 220 chilometri all'ora.

Versione sportiva

La versione sportiva con un "Jay-Zetom" turbocompresso aveva le migliori prestazioni dinamiche. Quindi, l'accelerazione a cento impiegava 6 secondi e la velocità massima era superiore a 230 chilometri all'ora (il cruscotto è limitato a 180 km, quindi le misurazioni sono effettuate principalmente dal registratore di volo). Il consumo di carburante per il "marchio" turbocompresso varia notevolmente. Quindi, un centinaio di auto consumano da 13 a 20 litri, a seconda dello stile di guida. Tuttavia, è semplicemente impossibile guidare una berlina turbocharged - per esempio recensioni. Questa vettura è dotata di un proprio carattere ed è in grado di mostrare tutto il suo potenziale quando parte da un semaforo.

sospensione

È stato parzialmente preso in prestito da Toyota Crown. Così, la nuova generazione "Mark-2" ha ricevuto una sospensione anteriore indipendente su due leve con cuscinetti a sfere inferiori rinforzati. Sul retro è stato utilizzato un design indipendente con bracci trasversali e longitudinali triangolari con molle elicoidali e barre antirollio. Già nella base berlina aveva freni a disco "in un cerchio" con ABS e servosterzo. Anche nella versione iniziale sono disponibili cerchi in lega da 15 pollici. Ma come dimostra la pratica, l'arco può ospitare "sneakers" da 18 pollici (anche se già su pneumatici a basso profilo). In termini di manutenzione, la prima riparazione importante arriva a 120 mila chilometri. Lo è sostituzione di silent blocks, che di solito vengono con leve. Completamente "scuotere" la sospensione sul "Marchio" può essere per 80-100 mila rubli.

Costo di

Al momento, "Toyota Mark-2" nel corpo 110 è venduto nel mercato secondario. Il costo medio varia tra 300 e 400 mila rubli. Ci sono pochissime versioni sportive. La maggior parte delle modifiche sono disponibili con un motore atmosferico da 2 e 2,5 litri sulla macchina. Al momento dell'acquisto, è importante concentrarsi sulle condizioni generali e sull'integrità del corpo. Molto spesso, la "custodia secondaria" vendeva tagli con un basso chilometraggio a un prezzo ridotto. Fai attenzione quando scegli una berlina "con le mani".

In conclusione

Quindi, abbiamo scoperto che cosa è il "Toyota Mark-2" nel corpo 110. Questa macchina è una grande alternativa alla classe E tedesca. In ogni momento, "Mark" può essere trasformato da una solida berlina a un'auto sportiva. Questa vettura è universale - adatta sia per gli eventi sportivi (se guardiamo alla versione Grand Tour) che per la guida di tutti i giorni. L'auto è confortevole, ha un buon bilanciamento delle risorse ed è ancora facile da mantenere.