Aerei da trasporto "Ruslan": descrizione e storia

Praticamente ogni ben noto designer o ufficio dell'aviazione ha un progetto che è il suo orgoglio. È in lui che si raggiunge il picco della professionalità. Per l'Antonov Design Bureau, uno degli sviluppi più sorprendenti di questo tipo, senza dubbio, è stato l'aereo Ruslan, le cui foto si trovano sotto. Quando è stato creato, gli ingegneri di Kiev si sono semplicemente superati. Una vivida conferma di ciò si può chiamare il fatto che la maggior parte degli esperti mondiali ancora chiama questo aereo insuperabile, unico e senza pari su tutto il pianeta.

Descrizione generale

"Ruslan-124" è un velivolo che può essere tranquillamente definito il "bambino" della Guerra Fredda. Nel momento in cui è stato creato, c'è stato un duro confronto tra Stati Uniti e Unione Sovietica, e l'industria aeronautica era uno dei principali siti in esso. Non sorprende che la novità sia stata sviluppata specificamente per le esigenze militari dello stato. Nonostante il fatto che il costo del trasporto di merci con questo aereo sia molto alto, nessun altro modalità di trasporto non può essere paragonato a lui in termini di efficienza.

Breve background

Nel 1965, l'Antonov Design Bureau creò un pesante aereo di linea An-22. Da quel momento in poi, l'Unione Sovietica ha messo a sua disposizione il più grande aereo cargo del pianeta. Il nostro paese non è stato un trionfo per molto tempo, perché negli Stati Uniti lo sviluppo del modello Lockheed C-5 Galaxy è arrivato al traguardo. Aveva una potenza maggiore rispetto alla controparte sovietica. Di conseguenza, il governo dell'URSS ha deciso di creare un velivolo da trasporto con una capacità di carico utile di 140 tonnellate. Dato che si trattava del prestigio dello stato, il compito corrispondente era assegnato all'ufficio di progettazione di Antonov.

Sviluppo del progetto

I progettisti di aeromobili ucraini hanno avuto molte basi in questa direzione, quindi si sono subito messi al lavoro. Il compito davanti a loro non era facile, perché nessuno aveva mai costruito aerei così giganteschi prima d'ora. Avevano bisogno di sviluppare tutta una serie di tecnologie e attrezzature per lavorare con unità e componenti così enormi. Nel 1971, gli ingegneri dell'ufficio di progettazione presentarono due progetti di disegni. Secondo uno di loro, l'aereo An "Ruslan" era equipaggiato con quattro motori, e secondo i sei motori. I loro carichi utili erano rispettivamente di 120 e 140 tonnellate. Due anni dopo, sulla base di questi progetti, fu costruito un modello pilota a grandezza naturale dell'aereo di linea. Come dimostrato dai test, per trasformarlo in una versione seriale, era necessario perfezionare quasi tutte le caratteristiche tecniche del nuovo prodotto.

Per migliorare le prestazioni aerodinamiche, la sicurezza e la durata della macchina, è stato creato un gruppo speciale. Comprende esperti dei migliori centri di ricerca e istituti dell'Unione Sovietica. Un team di scienziati e ingegneri ha allo stesso tempo studiato la possibilità di utilizzare nuove tecnologie e materiali per il rivestimento. In gran parte a causa del loro uso, i progettisti sono riusciti a creare il più grande aereo, il Ruslan, che può tranquillamente essere definito la corona dell'ingegneria sovietica e del design aeronautico.

Primi risultati

Il volo di debutto dell'aereo di linea fu portato a termine con successo a Kiev il 24 dicembre 1982. Da questo momento in poi è iniziata la produzione in serie della macchina. Solo tre anni dopo, fu ufficialmente dimostrato per la prima volta ai giornalisti nazionali e poi al pubblico in generale. Dopo un esordio riuscito alla fiera internazionale dell'aviazione, che si è tenuta nella capitale francese nel 1985, l'An-124 Ruslan ha stabilito 21 record mondiali in indicatori come il carico utile e la distanza di volo su una rotta chiusa.

Costruzione generale

L'aereo di linea è costruito secondo lo schema di alto profilo consueto per gli aerei da trasporto militare. È equipaggiato con un'ala spazzata, caratterizzata da un allungamento relativamente grande, telaio a più ruote, che si ritrae in volo e coda a pinna singola. Nel design della macchina principalmente utilizzati materiali compositi. Rappresentano circa 1,5 mila metri quadrati di tappezzeria, che alla fine hanno ridotto di due tonnellate il peso di un'auto vuota. Gli aeroplani "Ruslan" sono dotati di ali relativamente spesse di un profilo critico. In combinazione con un'attenta elaborazione della forma della fusoliera, questo fornisce loro elevate caratteristiche aerodinamiche e la capacità di volare su lunghe distanze.

fusoliera

Il design della fusoliera prevede la sua divisione in due ponti. Inoltre, lo spazio interno del trasporto è diviso in un numero di compartimenti stagni indipendenti, ciascuno dei quali ha il proprio scopo. Questo viene fatto per semplificare il processo di riparazione e manutenzione, nonché per aumentare la risorsa. In particolare, l'aereo "Ruslan" ha una cabina di carico, il ponte anteriore superiore per la posizione dei membri dell'equipaggio (anche intercambiabile), così come il ponte posteriore superiore per il personale che accompagna il carico trasportato (80 persone). A causa della pressurizzazione della cabina di carico, fornisce una caduta di pressione di almeno 25 kPa. Per questo motivo, le persone possono essere trasportate da questo velivolo ad un'altezza di ottomila metri senza l'uso di attrezzature ad ossigeno.

Centrale elettrica

Uno dei principali vantaggi che l'aeromobile Ruslan può vantare sono le caratteristiche tecniche della centrale elettrica. In particolare, l'unità è composta da quattro motori di tipo D-18T, il cui design è stato progettato da V.А. Lotareva. La potenza totale sviluppata da loro è 23,4 mila kgf. Ma questo non è il loro unico vantaggio rispetto alla concorrenza. I motori si distinguono anche per il consumo di carburante relativamente basso, la bassa rumorosità e la bassa massa per le unità utilizzate negli aeromobili di questo tipo.

Altre caratteristiche

I parametri del modello in lunghezza e altezza, rispettivamente, pari a 69,1 x 20,78 metri. Allo stesso tempo, la sua apertura alare è di 73,3 metri. In condizioni di vuoto, l'aereo di linea pesa 173 tonnellate. Per quanto riguarda il peso massimo al decollo, è fissato a 405 tonnellate. La velocità di crociera varia da 750 a 800 km / h, con un'altitudine massima di 9.500 metri. L'equipaggio è composto da sei persone. La capacità dell'aeromobile e la portata del suo volo sono quasi tre volte superiori a quelle di altri modelli sovietici di successo: Il-76 e An-22. Allo stesso tempo, rispetto a loro, "Ruslan" ha bisogno di 2-3 volte meno carburante per tonnellata-chilometro di carico trasportato. Per quanto riguarda la gamma di volo pratica, con un carico massimo di 120 tonnellate, è di 5.600 chilometri, mentre con un carico di 40 tonnellate questa cifra sale a 11.000 chilometri. In questi parametri, l'aereo cargo "Ruslan" supera il suo principale concorrente: l'aereo di linea pesante americano C-5B Galaxy.

telaio

La struttura di ciascun carrello di atterraggio principale comprende cinque rack indipendenti a due ruote. Per quanto riguarda il supporto anteriore, si compone di due rack, ciascuno dei quali ha due ruote. Inoltre, il telaio del velivolo è dotato di un sistema tozzo, che consente di ridurre l'inclinazione delle rampe. Questo, a sua volta, facilita il processo di carico e scarico. Grazie alla speciale tecnologia dello sterzo montanti anteriori Gli aeroplani "Ruslan" possono essere dispiegati sulle piste, la cui larghezza è di 50 metri. Al fine di garantire il pieno utilizzo delle capacità di combattimento dell'aeromobile, deve essere utilizzato in condizioni di corsie che superano i tre chilometri. Qualunque cosa fosse, il modello è in grado di decollare dalla copertura del terreno, nonostante il suo peso eccezionale.

Sistemi aviotrasportati

In totale, 34 computer sono coinvolti nei sistemi di controllo dell'aereo di linea. Tra le apparecchiature di bordo vanno menzionati il ​​sistema di controllo dello sterzo, l'EDSU automatico, il complesso idraulico su quattro canali, nonché un alto livello di organizzazione della fornitura di energia e del supporto vitale dell'equipaggio. Inoltre, l'aeromobile è equipaggiato con un sistema radar di navigazione, un programma inerziale di potenziamento dell'affidabilità, un sistema di avvistamento del tipo PNPK-124, nonché l'equipaggiamento di navigazione radio Omega e Loran, che è ancora attuale.

Carico e scarico

L'aereo da trasporto "Ruslan" consente di trasportare non solo carichi pesanti, ma anche non standard. Per garantire il carico e lo scarico nel modello è presente un boccaporto anteriore e posteriore. In questo caso, il primo di essi viene aperto inclinando l'arco. Il volume della cabina di carico dell'aeromobile supera i mille metri cubi. A causa della tenuta del compartimento, è possibile non solo trasportare carichi fino a 120 tonnellate, ma anche paracadutare l'atterraggio di equipaggiamento militare con un peso totale fino a 100 tonnellate. Il fondo del vano di carico è realizzato in lega di titanio ad alta resistenza, pertanto la probabilità di danneggiamento da parte dei veicoli cingolati viene ridotta a zero. Per caricare e scaricare rapidamente, all'interno sono installate due gru di bordo, oltre a diverse argani elettrici forza di trazione di ognuna delle quali è di 4,5 tonnellate.

Produzione e funzionamento

Nel gennaio 1987, l'aereo di linea fu adottato dal trasporto e dall'aviazione militare dell'Unione Sovietica. Aerei "Ruslan" prodotti in serie principalmente nello stabilimento "Aviant" a Kiev. Inoltre, la loro produzione è stata ulteriormente adattata al complesso Aviastar situato nella città di Ulyanovsk. A partire dal 1998, sono state costruite 54 macchine volanti e un campione di prova, su cui sono stati eseguiti tutti i tipi di test. Ad oggi, il modello è gestito da sei compagnie aeree, situate in Russia e Ucraina. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, la costruzione del lavoratore dei trasporti cessò gradualmente. Nel 1995, l'ultima copia della macchina è stata rilasciata nello stabilimento di Ulyanovsk.

La più tragica incidente aereo Associato con questo velivolo, si è verificato il 6 dicembre 1997. Quindi, subito dopo essere decollato dall'aerodromo di Irkutsk, l'addetto al trasporto, a causa di difetti di progettazione, è stato immediatamente rifiutato da tre motori, a seguito del quale è crollato su edifici residenziali. La tragedia ha portato alla morte di 72 persone.

conclusione

Attualmente, la più grande nave di velivoli da trasporto militare sul pianeta è l'aereo Ruslan. La foto dell'aereo di linea è solo un'altra conferma della macchina gigante che è stata sviluppata e costruita dall'Ufficio di progettazione Antonov. Lo scopo principale del modello è il trasporto di carichi di grandi dimensioni ed economici su lunghe distanze, così come lo sbarco di attrezzature militari (anche con equipaggi). Questo tipo di aereo è molto popolare in quasi tutte le parti del mondo. A questo proposito, non sorprende che dopo la fine della produzione in serie dell'aereo, siano stati fatti tentativi per riprenderlo. Finora, rimangono senza successo. Gli esperti stimano che ora il costo di uno di questi aerei è compreso tra 70 e 100 milioni di dollari.