Booster per vuoto: come controllare e sostituire?

Mezzo secolo fa, le auto avevano un freno meccanico. Per ridurre la velocità, i piloti hanno dovuto spingere significativamente il pedale. Ma con lo sviluppo della tecnologia, i servofreni a vuoto iniziarono ad essere installati sulle macchine. Ora vengono applicati senza fallire. Che cos'è questo elemento, quali malfunzionamenti ha e come sostituire? Tutto ciò che prenderemo in considerazione nel nostro articolo di oggi.

caratteristica

Allora, qual è questo meccanismo? Un amplificatore di vuoto è un componente utilizzato nel sistema di frenatura di un'automobile. Il suo compito principale è quello di fornire una forza aggiuntiva sul pedale del freno quando quest'ultimo viene premuto. Pertanto, l'efficienza del sistema aumenta e la fatica del conducente diminuisce.

Se parliamo del design, questo elemento è costituito da un alloggiamento, uno spintore, un diaframma, una valvola strisciante, un'asta del pistone GTZ e una molla di ritorno. L'algoritmo del meccanismo si basa sulla differenza di pressione nella camera atmosferica e sotto vuoto. I moderni amplificatori sono in grado di aumentare l'energia di premere il pedale quattro o cinque volte. Ci sono modelli più potenti. Ma nel loro design vale la pena notare un numero maggiore di fotocamere e il diametro del diaframma.

A proposito di difetti

Il fattore principale nel malfunzionamento del "vuoto" è l'incapacità di creare un vuoto nella camera. Potrebbe non essere completamente sviluppato o completamente assente dal sistema. Spesso la causa del problema è la perdita di tenuta del tubo che collega il motore all'amplificatore.

Ma anche i guasti sono possibili a causa della perdita di elasticità della valvola o del danneggiamento della superficie di lavoro del diaframma. In ogni caso, prima di sostituire il servofreno a depressione, è necessario controllarlo. Puoi farlo da solo.

Come controllare il servofreno a depressione?

Questo può essere fatto in diversi modi. Quindi, è necessario avviare il motore e dopo almeno 10 secondi di arresto. Quindi, premere il pedale del freno. Quando il motore è spento, sarà completamente premuto fino a quando non si arresta. Poiché il sistema ha il vuoto rimanente, attirerà il diaframma e aumenterà la forza. Con la seconda e la terza stampa dovremo fare più sforzi. Il viaggio a pedale sarà inferiore. Ma se è difficile al primo clic, significa che la valvola del servofreno a depressione non affronta il suo lavoro. Ulteriori sforzi nel sistema non sono implementati.

Dopo aver eseguito le operazioni, puoi fare un altro. Il motore deve essere spento. Quindi, premere il pedale del freno. Se questo metodo viene eseguito per primo, è necessario premere più volte il pedale. Per noi è importante liberare completamente il sistema dal vuoto. Quindi, con il pedale del freno premuto, avviamo il motore. Nei primi secondi di funzionamento del motore, sentirai che il pedale inizierà a comprimere delicatamente sul pavimento, con molto meno sforzo. Se rimane nello stesso posto o è diminuito solo leggermente, possiamo affermare il malfunzionamento del servofreno a vuoto. Con un meccanismo di lavoro, si formerà un vuoto nella camera del vuoto. La membrana premerà sull'asta, e quest'ultima tirerà il pulsante, che è collegato al pedale.

Cosa succede se il tempo non viene sostituito?

Molto spesso quando l'amplificatore si rompe, l'aria inizia ad entrare nel sistema. Tipicamente, ciò accade a causa di un malfunzionamento della valvola di controllo. Di conseguenza, la pressione nel circuito diminuisce. Il pedale diventa troppo morbido. Spesso, i conducenti pensano che il sistema sia semplicemente sopraffatto e pompi i freni. Ma dopo il primo viaggio, il pedale diventa nuovamente morbido. Aumenta anche il tempo di risposta del sistema. Sulla strada, questo può portare a situazioni di emergenza.

Nel peggiore dei casi, la valvola fallisce completamente. Per questo motivo, il sistema non è in grado di funzionare affatto. In questo caso, guidare su strada è estremamente pericoloso. Pertanto, per qualsiasi segno, vale la pena ispezionare attentamente il sistema e sostituire l'articolo difettoso.

Strumenti di sostituzione

Per cambiare il servofreno, è necessario preparare il seguente set di strumenti:

• Chiave inglese 17.
• Pinze.
• Spazzola su metallo e lubrificazione universale "chiave liquida".
• Cacciavite a croce e piatto.
• Testa 13 con cricchetto.

Considerare come modificare il servofreno sull'esempio del VAZ-2109.

Iniziare

Il lavoro dovrebbe essere fatto alla luce del giorno o in un garage con una buona illuminazione. Quindi, metti la marcia in marcia e alza il cofano. L'amplificatore si trova a sinistra, lato guidatore e fissato alla paratia del motore. Al primo stadio, dobbiamo scollegare il morsetto del tubo di gomma che è collegato al corpo. Questo può essere fatto con un cacciavite piatto o a croce. Nella fase successiva, rimuovere il sensore del livello del chip liquido dei freni quindi spostare il sedile del conducente il più possibile. Questo è necessario per eseguire comodamente i lavori sotto il piantone dello sterzo. Quindi, abbassato nel gruppo pedale. Qui può essere buio, quindi una lampada portatile non sarà superflua. Quindi, usando le pinze, rimuovere il tappo dalla manica, che collega il pedale con l'asta del vuoto. Il connettore stesso è facile da identificare. È una piastra a forma di U con diversi fori.

Quindi, rimuovere il desiderio e abbassarlo sul pavimento. Torniamo sotto il cofano, all'amplificatore. Per rimuoverlo, devi prima rimuoverlo cilindro principale del freno. È smantellato con tubi di ferro. Non svitarli separatamente. Altrimenti, l'aria entrerà nel sistema, parte del liquido si riverserà e dovrai riempirla con il successivo pompaggio di tutti e quattro i meccanismi del freno.

Quindi spazzoliamo la connessione filettata sulle maniche del cilindro principale con una spazzola per metallo. Se necessario, è possibile applicare un tipo di lubrificante "chiave liquido". Nota: è necessario svitare i dadi con attenzione, senza danneggiare la filettatura. Se il dado "non va", serralo di un giro, quindi svitalo indietro. Questo dovrebbe aiutare. Inoltre, insieme ai dadi, rimuoviamo le rondelle che si trovano nello stato compresso. Se sono bloccati e difficili da rimuovere, utilizzare un cacciavite a testa piatta. Camminando leggermente lungo il corpo del cilindro, puoi estrarre queste rondelle.

Ultimo suggerimento

Se non c'è lubrificante a portata di mano e i dadi e le rondelle "non vanno", in questo caso è possibile applicare acido acetico al 70%. Dopo 30 minuti, cancellerà le aree importanti di ruggine e faciliterà lo smontaggio.

Cosa succederà?

Nella fase successiva, è possibile procedere allo smantellamento del cilindro principale del freno. È importante non danneggiare il suo tubo. Rimosso l'elemento in avanti, senza pregiudizi laterali. Ora puoi svitare il ripetitore di vuoto. Come abbiamo detto, si trova sulla partizione e montato su staffe. Quest'ultimo è fissato su due talloni. Spesso si arrugginiscono. Pertanto, si consiglia innanzitutto di applicare qui un lubrificante o una soluzione di soda. Quindi, svitare i dadi ed estrarre l'amplificatore con la staffa. Successivamente, svitare i due bulloni "sordi" dal vakuumnika. Fissiamo un nuovo amplificatore alla staffa e lo installiamo nell'ordine inverso.

Devo fare un lavoro supplementare con l'impianto frenante? Se i tubi non sono stati danneggiati e il livello del liquido non è caduto, non è necessario pompare o qualcos'altro.

Costo e come distinguere un falso

Se parliamo di VAZ-2109, i costi di richiamo del freno a vuoto vanno da 1,2 a 1,5 migliaia di rubli. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio o via Internet. Il servofreno VAZ-2110 avrà un costo esattamente identico. L'eccezione è l'amplificatore giallo "Sport". È venduto per 2,3 migliaia di rubli. Si noti inoltre che gli amplificatori sono intercambiabili nei vasi. Ad esempio, il vakuumnik degli "otto" è idealmente collocato sul modello "nove", 13, 14 e 99. L'amplificatore per le "dozzine" è adatto anche per la "Lada" dei modelli 11 e 12. Se parliamo di produttori, Pekar e DAAZ si sono dimostrati efficaci. Il cosiddetto amplificatore sportivo funziona allo stesso modo del solito stabilimento. Pertanto, pagare troppo denaro non ha senso.

Al momento dell'acquisto è importante prestare attenzione alla confezione. Dovrebbe essere fatto di cartone ondulato. Sulla scatola c'è sempre un'etichetta dove sono scritti:

• La data di rilascio dell'articolo.
• Il nome del produttore.
• Numero di lotto
• Articolo di fabbrica

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto cos'è un servo del freno. Questo è un elemento molto importante in ogni auto. In generale, il ripetitore del freno a vuoto raramente fallisce. Questo è un meccanismo abbastanza affidabile e semplice. A volte non cambia per 10 anni. Non ha una risorsa specifica. E i malfunzionamenti più spesso riguardano perdite d'aria dovute al tubo attraverso cui passa il vuoto dal motore all'amplificatore. Ma se durante la diagnosi il pedale non si comporta come dovrebbe, vale la pena sostituirlo con urgenza. In effetti, in un'emergenza potresti semplicemente non avere abbastanza distanza per fermare la macchina.