Valvola al minimo: iniettore e carburatore

L'articolo descriverà in dettaglio la valvola al minimo, che può essere trovata non solo sul carburatore, ma anche sulle auto ad iniezione. È vero, lui in quest'ultimo ha un nome leggermente diverso: controllo inattivo. Solo le funzioni sono quasi le stesse per loro. Questi sono piccoli meccanismi elettrici che consentono di mantenere il numero di giri necessari per il lavoro. albero a gomiti motore.

Valvola del motore del carburatore

Viene installato direttamente sull '"ingresso", che consente di modificare la quantità di benzina che entra nel carburatore. Il design della valvola consiste in un piccolo elettromagnete, che è collegato ad un ago di plastica. Quest'ultimo è installato in un getto di bronzo, consente di aprire e chiudere l'alimentazione del carburante. La valvola VAZ del minimo funzionante con i motori del carburatore è abbastanza semplice.

Quando l'accensione è attivata, sul filo di controllo appare una tensione costante di 12 volt. Questo cavo è collegato all'elettrovalvola, che, ovviamente, si apre e la benzina penetra facilmente nel carburatore. Quando l'accensione è spenta e il motore gira al minimo, l'alimentazione del carburante è chiusa (non c'è nessuna scintilla sulle candele), quindi, la camera di combustione non verrà versata a benzina quando il motore è fermo.

Difetti del dispositivo

Le interruzioni sono abbastanza comuni in questo meccanismo, ma è possibile selezionarne solo tre:

1. L'aspetto di particelle estranee nel getto. Da qui l'intasamento del canale e l'arresto della fornitura di benzina al carburatore al minimo. Ovviamente, se si tira fuori lo starter o si preme il pedale dell'acceleratore, il motore inizierà a funzionare normalmente.
2. A volte le ustioni si avvolgono. In questo caso, solo una sostituzione completa del dispositivo aiuterà, dal momento che il suo costo è basso - circa un centinaio di rubli.
3. L'ultimo errore non si applica al dispositivo. Dove la valvola è al minimo, il calore è quasi costante. Pertanto, la distruzione del cavo di controllo è possibile, quindi non ci sarà tensione su di esso e il minimo sarà instabile.

Nella maggior parte dei casi, solo la sostituzione del dispositivo aiuterà, è inutile ripararlo, poiché è completamente impossibile smontare, per esempio.

Sostituzione e regolazione

Sì, anche un dispositivo così semplice ha bisogno di aggiustamenti e non dovresti muoverlo. Sulla punta dell'elettrovalvola c'è un getto, ha tre segni:

• 39;
• 40;
• 41.

A seconda della situazione, potrebbe essere necessario provare tutte e tre le opzioni per normalizzare il funzionamento del motore a combustione interna. Per sostituire l'elettrovalvola, è necessario:

1. Scollegare il cavo di controllo da esso.
2. Sbloccare il dispositivo con la chiave su "10" o "13" (a seconda del modello). È possibile che ciò avvenga a mano, senza ricorrere all'utilizzo di alcuno strumento.
3. Installare un nuovo getto sulla valvola con la marcatura desiderata.
4. Avvitare la valvola nel carburatore.
5. Collegare il cavo di alimentazione

Si prega di notare che quando si accende l'accensione dovrebbe essere sentito un clic caratteristico. In caso contrario, molto probabilmente c'è una rottura dell'elettrovalvola.

Regolatore del minimo dell'iniettore

In questo caso, il design del meccanismo sarà leggermente diverso. Se nei motori a carburatore viene utilizzato un elettromagnete convenzionale, che ha due posizioni, nei motori ad iniezione viene utilizzato un motore passo-passo. Il suo rotore si muove con una certa altezza, che consente una regolazione più fluida del regime del motore.

La regolazione della velocità viene effettuata cambiando la quantità di aria che entra nella rampa attraverso il canale di bypass. Qui e il più interessante può essere osservato - questo canale è utilizzato solo nel caso in cui il motore funziona alla velocità minima (inattivo). Quando si muove controllo minimo non è affatto necessario.

Controllo regolatore

Per diagnosticare il meccanismo, è necessario sapere come funziona. In termini generali, assomiglia a questo:

1. Quando l'accensione è attivata, tutti i sensori vengono interrogati e gli attuatori sono calibrati.
2. Lo stelo della valvola si sposta lentamente verso l'interno.
3. C'è una lettura del numero di passaggi.
4. I dati vengono inviati alla centralina elettronica.
5. Dopo la calibrazione, l'asta viene controllata dalla ECU, spostata all'interno e all'esterno, a seconda del consumo di carburante.

È così che controllano quanto bene funziona la valvola del minimo in una Ford. Tuttavia, questo vale anche per le altre auto. Se ci sono irregolarità nel funzionamento, rimuovere la valvola e vedere se c'è un movimento dell'asta quando l'accensione è inserita. In caso contrario, molto probabilmente c'è un guasto nel motore o nel cablaggio. Per essere sicuri, infine, è necessario un tester per misurare la resistenza degli avvolgimenti e la tensione sui cavi di alimentazione.

Sostituzione del dispositivo

Non c'è nulla di complicato in questa procedura, letteralmente in due movimenti tutto è fatto con una chiave (o un cacciavite). Dipende dal tipo di bulloni utilizzati per il fissaggio. Per sostituire, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

1. Scollegare il terminale negativo della batteria.
2. Disconnettere il cablaggio del dispositivo.
3. Rimuovere i due bulloni di montaggio.
4. Estrarre l'alloggiamento del meccanismo.
5. Mettine uno nuovo in ordine inverso.

Si noti che i malfunzionamenti del regolatore del minimo sono esattamente uguali a quelli della valvola elettrica del carburatore. Può essere ostruito e bruciare. Un cablaggio può essere distrutto, che è collegato a un sensore. Il minimo della valvola non è sufficiente per il normale funzionamento del motore, è comunque necessario utilizzare molti lettori.