VAZ-21053: foto e descrizione, specifiche, messa a punto

Forse l'auto più famosa dell'URSS è la Zhiguli. Sono stati rilasciati così tanto che anche ora si trovano spesso nelle città. Uno dei modelli più popolari della famiglia Classics è il VAZ-21053. In comune, l'auto era chiamata "cinque" (per analogia con le "tre", "quattro" e altre auto VAZ). Cos'è VAZ-21053? Specifiche, foto e recensioni - più avanti nel nostro articolo.

descrizione

Allora, qual è questa macchina? VAZ-21053 - berlina a trazione posteriore di piccola classe, sviluppata nello stabilimento automobilistico Volga. La produzione in serie della macchina è stata lanciata nell'80 ° anno. L'ultima copia del VAZ-21053 dalla catena di montaggio nel 2010.

disegno

VAZ-21053 è il progenitore dei "sette". Esternamente, è molto simile al VAZ-2107, ad eccezione della griglia. Vale la pena notare che il "cinque" fu il primo modello in cui decisero fortemente di abbandonare il cromo (al fine di ridurre il costo di costruzione). Quindi, la griglia era completamente nera, e al corpo mancavano le solite modanature per i "Classici". Tra le altre differenze - i nuovi fari rettangolari con indicatori di direzione integrati. Anche sul "cinque" c'erano altri paraurti. Erano anche di metallo, ma più voluminosi e privi di zanne.

Anche cambiato il design delle finestre laterali anteriori. In precedenza sul "Classic" hanno partecipato alle prese d'aria. Con l'avvento della "cinque" porta ha ricevuto il vetro solido. Modificato il design delle luci posteriori. Per il resto, la struttura corporea rimane la stessa. A proposito, inizialmente per "Lada" sono state offerte solo ruote timbrate da 13 pollici. Negli anni 2000, le ruote in lega da 14 pollici divennero disponibili per il VAZ-21053.

Tra le carenze dei proprietari di automobili si nota la qualità della protezione dalla corrosione. L'auto sta marcendo male. Pertanto, non sorprende che i "cinque" possano essere ridipinti più volte. E tinta per lei e completamente normale. I punti deboli dei "cinque" sono le rapide, il fondo e gli archi. Non è disponibile alcuna protezione contro la corrosione. Per proteggersi in qualche modo dalla ruggine, i proprietari auto-rivestono il fondo con mastice, trattano le soglie con anti-gravità e altri mezzi. Inoltre spesso parabordi di plastica sono installati sulla macchina.

sintonia

Recentemente, il movimento Stens è diventato sempre più popolare. Quindi, i proprietari producono tuning VAZ-21053 installando:

• classico Cerchi in lega con un ampio ripiano.
• Estensioni dell'arco.
• Specchi nello stile di JDM (con posizionamento sul cappuccio).
• "Labbra" davanti alla macchina.
• Spoiler stile coda d'anatra.

Come appaiono i "cinque" sovietici dopo questa messa a punto, il lettore può vedere nella foto qui sotto.

Questa macchina attira davvero l'attenzione.

VAZ-21053: dimensioni, gioco

Per gli standard europei, l'auto appartiene alla Classe B. Quindi, la lunghezza totale del corpo è 4,13 metri, larghezza - 1,62, altezza - 1,45 metri. Ma devo dire che la lunghezza del passo (2424 millimetri) è molto modesta, anche per la classe B. In questo caso, l'auto ha un'impressionante altezza da terra. Sui dischi standard da 13 pollici, la sua dimensione è di 17 centimetri. Alcuni proprietari addirittura sollevano la schiena. Ma in pratica non lo fanno affatto per le capacità di cross-country (dopotutto, con una normale altezza da terra, la macchina potrebbe tranquillamente "forzare" il primer), ma con l'obiettivo di aumentare la capacità di carico. La sospensione era molto morbida e, con un carico considerevole, l'estremità posteriore si afflosciava pesantemente.

salone

Dentro, la macchina sembra la stessa del Quartetto e del Sette. Per il guidatore, c'è un volante a quattro razze senza alcuna regolazione e un sedile in tessuto piatto. Il cruscotto sulla VAZ-21053 - freccia, con una retroilluminazione modesta. Tuttavia, tutto il necessario si trovava qui: tachimetro, contagiri, sensore di livello carburante e temperatura antigelo.

A proposito, il "cinque" è stata la prima vettura tra la "Classic", che è regolarmente dotata di lunotto termico. Inoltre, la cabina appariva soffiando le porte anteriori di vetro. Tuttavia, al fine di posizionare i deflettori nel pannello, è stato necessario ridurre il già piccolo vano portaoggetti. Il salone qui è come semplice quello di articoli di elettronica solo illuminazione interna e finestra posteriore riscaldata. Tutte le finestre sono meccaniche. I posti sono regolabili manualmente. Tra le carenze dei proprietari di cabine nota:

• Cattivo isolamento acustico. All'interno è molto rumoroso, soprattutto alla velocità, quando il rombo del motore viene da sotto il cofano.
• Posti scomodi. Sebbene ricevessero poggiatesta regolabili in altezza, erano estremamente a disagio. Non c'era supporto lombare e laterale. Inoltre, i sedili hanno rapidamente piovuto e strofinato. Per questo motivo, era spesso possibile vedere le copertine sui posti degli Zhiguli.
• Cattiva ergonomia In particolare, questo riguardava il volante e regolatori scomodi sulla stufa.

Caratteristiche tecniche del VAZ-21053

Questa modifica potrebbe essere completata con diversi motori. Inizialmente, per il VAZ-21053, era previsto un motore a carburatore della troika. Era un motore da 1,5 libbre con otto valvole cintura a catena e con una capacità di 72 cavalli. Coppia - 104 Nm. La trasmissione potrebbe essere diversa. In primo luogo, una meccanica in quattro fasi è stata messa sul "cinque", e quindi una meccanica in cinque fasi.

Nel 2000, il motore del carburatore fu sostituito da un'iniezione. Così, sotto il cofano dei "classici" c'era il motore del Quartetto con iniezione distribuita. Con un volume di 1,5 litri, ha sviluppato tutti gli stessi 72 cavalli. Tuttavia, maggiore coppia. Ora era 110 Nm. Inoltre, l'unità di potenza ha iniziato a rispettare lo standard ambientale Euro-2. Poiché alla trasmissione non è stata offerta alcuna meccanica alternativa. Come dimostra l'esperienza operativa del VAZ-21053, la scatola iniziò a ululare a causa dei cuscinetti. Ma questo non è stato considerato un serio svantaggio.

Tra i principali inconvenienti dello Zhiguli, i proprietari hanno notato scarse dinamiche di accelerazione. A seconda del tipo di motore e del cambio, il "cinque" ha accelerato fino a cento in 17-20 secondi. La velocità massima variava da 142 a 150 chilometri all'ora. Allo stesso tempo la macchina era vorace. Il motore classico stava spendendo in media 10 litri di 92 ° benzina per 100 chilometri. E sull'autostrada, questa portata non è diminuita in modo significativo, a causa dell'aerodinamica "a mattoni".

Il motore aveva gli stessi inconvenienti del resto dei motori Zhiguli. Questi includono l'usura rapida dell'albero a camme, la necessità di regolazione della valvola, un maggiore consumo di olio, problemi con il sistema di accensione e così via. Con una corretta manutenzione, la vita di revisione del motore era di circa 180 mila chilometri.

Telaio "cinque"

È quasi simile ad altri modelli classici di VAZ. Pertanto, una sospensione a molla indipendente con bracci oscillanti è stata installata sulla parte anteriore della vettura. Presente dal davanti e barra antirollio. Sospensione a molla posteriore dipendente con aste longitudinali e trasversali. Sistema frenante - idraulico, doppio circuito, con un amplificatore di vuoto. I freni a disco anteriori sono installati, il tamburo posteriore. Freno a mano - meccanico, con un azionamento alle ruote posteriori.

Secondo le recensioni, la sospensione sui "cinque" è molto morbida. È in grado di smorzare le vibrazioni anche a velocità elevate. Ma allo stesso tempo, la sospensione non ha tollerato colpi affilati. A causa dei guasti, i proprietari hanno dovuto affrontare la deformazione degli assi delle braccia inferiori. Inoltre, a causa dell'eccessiva morbidezza delle sospensioni, l'auto non entrava negli angoli e non veniva guidata a velocità elevate. I punti deboli sul modo in cui le recensioni includono tutte le articolazioni. Questi sono sterzi e giunti sferici. Gli ammortizzatori caddero rapidamente in rovina a causa di grandi movimenti di sospensione. Inoltre, a causa del metallo di bassa qualità, i cuscinetti delle ruote devono essere sostituiti frequentemente.

prezzo

Al momento, il VAZ-21053 può essere acquistato a prezzi che vanno da 15 a 60 mila rubli in media. Lo stato delle macchine sarà diverso, così come il chilometraggio. Ma le più costose sono le copie "fresche", pubblicate nel 2010. Il prezzo può raggiungere fino a 120 mila rubli.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è il VAZ-21053. Questa macchina ha molti svantaggi. Forse l'unico vantaggio è il basso costo e il basso costo della manutenzione. Trovare parti per una macchina del genere può essere in qualsiasi villaggio e riparare i "cinque" con le proprie mani non sarà difficile.