VAZ 2108: specifiche tecniche, messa a punto e foto

VAZ 2108 - la prima auto a trazione anteriore sovietica, che ha ricevuto il nome "Samara" e ha segnato l'inizio della produzione di modelli fondamentalmente nuovi presso la fabbrica di automobili Volga.

Il corpo del nuovo tipo di hatchback, il layout della trazione anteriore, la disposizione trasversale del motore, la frizione flessibile e il meccanismo di sterzo a cremagliera e pignone - tutto questo era nuovo. L'auto cominciò immediatamente a chiamarsi "scalpello" per il profilo dal naso appuntito e le linee esterne rapide.

Inizio della produzione

Inizialmente, il modello soffriva di "malattie dell'infanzia", ​​che venivano eliminate durante il trasloco. L'accensione del VAZ 2108 è stato un vero problema: il sistema elettronico non ha potuto essere regolato a lungo a causa della mancanza di componenti e del loro costo elevato. C'era un altro punto debole nella macchina VAZ 2108 - il carburatore "Solex", troppo ammucchiato, con regolazione multistadio, e in effetti non è suscettibile di alcuna regolazione.

Un mal di testa per molti proprietari di auto erano le cosiddette granate, i meccanismi di rotazione delle ruote anteriori, che rapidamente si consumavano e stridevano sugli angoli. Fornito un sacco di problemi e coperture in gomma che proteggevano le articolazioni del CV, erano sufficienti per un po '.

Tuttavia, l'auto VAZ 2108 è stata considerata la più prestigiosa della sua categoria in tutta l'Unione Sovietica.

Centrale elettrica

La macchina è dotata di un motore a benzina a quattro cilindri in linea di varie modifiche. Inizialmente, l'iniezione del carburatore VAZ 2108 non rappresentava un'alternativa. Solo pochi anni dopo l'inizio della produzione, è stato installato l'iniettore. Macchina prodotta in serie con potenza del motore 65 CV, cilindrata 1,3 cc / cm. Successivamente, i parametri del motore sono cambiati, il volume del cilindro è aumentato a 1,5 cubi / cm e la potenza è stata di 72 CV.

trasmissione

Insieme al miglioramento delle caratteristiche dei parametri del cambio del motore è cambiato. Sulle vetture di serie la VAZ 2108 era un cambio manuale a quattro marce, che non corrispondeva alle capacità del motore. In altre parole, al fine di migliorare le proprietà dinamiche della vettura, era necessaria la quinta marcia, poiché nella quarta marcia diretta la vettura non viaggiava a piena velocità a causa della discrepanza tra il rapporto di trasmissione e la velocità del motore.

Il cambio a cinque marce cominciò a essere installato sul VAZ 2108, che fu esportato.

esterno

Nel 1990, l'auto è stata ridisegnata con piumaggio, dopo di che il modello è stato prodotto in due versioni: "ala corta" e "ala lunga". La differenza tra queste due designazioni sta nel design dell'ala anteriore - nella sua forma precedente, finì prima che la sporgenza iniziasse. Una continuazione dell'ala serviva da pannello con fari rettangolari incorporati. Nella nuova versione, l'ala anteriore era solida, a tutta lunghezza.

Il resto dell'aspetto della macchina VAZ 2108 è stato concepito come un produttore (l'auto era tecnologicamente avanzata e facile da assemblare) e il consumatore, a cui piaceva il design moderno e le buone caratteristiche di maneggevolezza.

interno

Lo spazio interno della VAZ 2108 sembra piuttosto modesto, il parabrezza piatto dà il tono all'intero abitacolo. Prende immediatamente la parte del leone dello spazio davanti alla cabina. cruscotto VAZ 2108 viene letto con difficoltà. La distanza tra i sedili anteriori e posteriori è minima: è fuori questione fermarsi comodamente. Anche il bagagliaio ha un volume limitato. La macchina è in linea di principio chiusa, come la struttura del corpo e le caratteristiche generali generali.

Il vantaggio del modello VAZ 2108 può essere considerato la posizione del serbatoio del carburante sotto il sedile posteriore. La capacità di una forma piatta è posizionata razionalmente, al centro, e sembra che l'auto non abbia un serbatoio di gas. Anche la ruota di scorta è ben posizionata: si trova in una nicchia sotto il pavimento del bagagliaio.

modifiche

Ci sono un certo numero di auto VAZ 2108 che differiscono dal modello base solo nella disposizione di unità o assiemi. Tuttavia, hanno i loro indici.

Le modifiche domestiche hanno quattro versioni, questa è la base "VAZ 2108"; "21081" con una cilindrata di 53 CV, cilindrata di 1,1 litri; "21083" con un motore da 1,5 litri, potenza 70 cv e "21083i", con un volume di lavoro di 1,5 litri e iniezione di carburante.

Le stesse auto, adattate per la vendita nel Regno Unito, sono state indicizzate di conseguenza: "21086", "21087", "21088", "21088i". Naturalmente, tutti i modelli inviati in Inghilterra erano con la ruota giusta.

Altre quattro modifiche sono state prodotte in piccole serie:

• "21083-20", un modello con una cilindrata di 1,5 litri, iniezione e un cambio manuale a cinque marce.
• "210834", un SUV, sviluppato nel 1988, era una sintesi di VAZ 21083 e 21213 Niva.
• "21084", modello con motore da 1,6 litri, potenza 86 cv
• "21085", modifica con motore a iniezione a 16 valvole e cambio a cinque marce.

Attualmente, ci sono modifiche VAZ 2108 con un leggero miglioramento negli interni. Il cruscotto può essere "alto" o "basso", velour o "jersey" ordinato, il soffitto è forato o coperto con lattice. Molti veicoli di esportazione hanno un tetto apribile.

Marcia

Sul modello VAZ 2108 usato sospensione anteriore tipo "MacPherson", noto anche come "candela oscillante". La rotazione dal cambio viene trasmessa alle ruote mediante semi-assi, che terminano con meccanismi speciali dei giunti omocinetici (la cerniera di eguali velocità angolari). Le cerniere coprono le coperture antipolvere in gomma a forma di cono.

La sospensione torsionale del braccio-pendolo posteriore, che collega le leve per stabilizzare l'effetto antirollio. La morbidezza delle sospensioni posteriori è garantita da molle elicoidali in acciaio in combinazione con ammortizzatori idraulici.

Sistema frenante

VAZ 2108 ha un basso coefficiente di inerzia. La distanza di frenata non supera i sei metri alla velocità di 30 km / h. L'auto non porta quasi mai. anteriore freni a disco non ventilato, lavorare sul principio della compressione bilaterale. Tamburo posteriore, autoregolante, combinato con il freno di stazionamento. Il sistema funziona con liquidi della classe DOT-4.

La pressione idraulica viene da cilindro principale del freno lavorando sul principio della distribuzione degli sforzi a doppio circuito. L'auto è dotata di un regolatore di pressione sulle ruote posteriori. Quando il bagagliaio è completamente carico e l'auto sta affondando automaticamente, la forza frenante aumenta. Allo stesso tempo, c'è una diminuzione della pressione sulle ruote anteriori.

riscaldamento

La stufa VAZ 2108 funziona in modo affidabile per un'automobile di questa classe. Il design del riscaldatore consente di riscaldare l'interno in diversi modi: a tale scopo viene utilizzato un ventilatore per fornire aria calda all'interno. Il riscaldamento crea un ambiente confortevole in auto, quando la temperatura esterna è meno di 20 gradi, nella cabina è +20, e nella zona piedi del guidatore è di +25 gradi Celsius.

Il radiatore del riscaldatore è incluso nel totale sistema di raffreddamento del motore è montato sul pannello che separa il vano motore e l'interno dell'auto. L'unità è controllata dall'abitacolo, è sufficiente aprire la valvola installata sull'ugello e la stufa VAZ 2108 inizia a funzionare.

sintonia

Di recente è diventato di moda trasformare le auto obsolete in rarità del passato. Il modello VAZ 2108, l'accordatura che è possibile in una gamma abbastanza ampia, dalle modifiche radicali del corpo alla colorazione esotica, è un buon oggetto per la creatività.

Le possibilità di reincarnare la vecchia hatchback sono infinite. Con la disponibilità di strumenti tecnici adeguati all'attività, è possibile creare una copia esclusiva che stupirà gli appassionati di auto d'epoca. E la VAZ 2108, la cui messa a punto diventerà certamente un affascinante processo creativo, avrà una seconda vita. I sentimenti del proprietario dell'auto sintonizzata non sono paragonabili a nulla.

VAZ 2108: prezzo

Le auto usate dello stabilimento di Volzhsky hanno un margine di sicurezza adeguato e possono servire il nuovo proprietario per più di un anno. Nel mercato automobilistico russo, il G8 può essere acquistato per pochi soldi (la fascia di prezzo è molto grande, a seconda del chilometraggio, condizione - da 40 mila rubli e oltre), riparata e guidata da un prestigioso rappresentante dell'era sovietica.