Qual è la deriva: la definizione di dove si verifica. Tokyo Drift. Deriva sulle macchine

Nel mondo degli sport motoristici, ogni anno una direzione come "deriva" sta guadagnando sempre più popolarità. Gli automobilisti professionisti lo adorano per la possibilità di una curva veloce, mentre la gente comune lo adora per l'intrattenimento. Grandi masse hanno appreso di questa tecnica grazie in gran parte al film "Fast and the Furious: Tokyo Drift". Questo e molto altro sarà discusso in questo articolo.

definizione

Quindi, qual è la deriva? Questo termine può essere trovato in diverse aree. Ad esempio, nella programmazione c'è qualcosa come la deriva del server. Tuttavia, la deriva più comune ricevuta nel motorsport. C'è una tecnica di curva con uno skid controllato, alla massima velocità possibile. Tuttavia, la deriva è un tipo di sport motoristico in cui questa tecnica è l'elemento principale. Le gare in questa disciplina si svolgono sulle piste con un gran numero di turni. Di norma, tali tracce sono coperte con asfalto, ma esistono anche tipi di rivestimento esotici, ad esempio il ghiaccio. L'obiettivo principale dell'atleta è il passaggio più spettacolare e tecnico delle curve. La velocità nelle competizioni deriva sfuma sullo sfondo. In questo sport vengono utilizzate principalmente le auto a trazione posteriore.

Storia di

Come una specie di sport, la deriva sulle auto è nata in Giappone. Se credete alle leggende delle corse automobilistiche, le sue prime manifestazioni furono viste negli anni '60 del secolo scorso. Dal momento che questa disciplina si è sviluppata in diversi Città giapponesi Non posso nominare il luogo esatto della sua nascita. Nel film "Tokyo Drift", la capitale giapponese era il centro del movimento degli amanti della deriva. Tuttavia, le seguenti città compaiono nella storia dello sviluppo iniziale della deriva: Irohazaka, Rokkosan, Hakone e Nagano. Come nella maggior parte delle gare professionistiche, all'inizio del suo sviluppo, le gare di derapata si svolgevano illegalmente. Le gare erano organizzate su tortuose strade suburbane con un'abbondanza di curve. Tali percorsi erano chiamati "Toge". Ma gli appassionati che hanno gareggiato nel "Tog", chiamato "rolling zoku".

L'obiettivo dei corridori era di massimizzare la velocità della pista - il risultato della competizione poteva determinare i millisecondi. Nel tempo, per migliorare i loro risultati, i cavalieri hanno iniziato ad applicare le tecniche dei corridori. Con il loro aiuto, il Rolling Zoku potrebbe fare a turno ad alta velocità, senza perdere l'inerzia. Utilizzando la tecnica del rally dei turni di sorpasso, i piloti hanno iniziato a notare che il livello di proprietà dell'auto è aumentato in modo significativo, esattamente come l'intensità della gara e il tempo del percorso, mentre è notevolmente ridotto. Gradualmente, la deriva divenne una disciplina indipendente e alla fine completamente separata dalle razze classiche.

La deriva venne in America solo nel 1996. In molti stati era vietato il tuning dell'auto, il deliberato slittamento dei pneumatici e le corse su strada, quindi la competizione di deriva cominciò immediatamente a essere tenuta su binari chiusi. Ora, quando sappiamo in termini generali quale deriva, passiamo ai suoi aspetti individuali.

Regole di deriva

Nelle gare di drift sportivo sono di due tipi: single e double. Il vincitore è solitamente determinato dai risultati di diverse corse. Nelle gare singole il corridore ottiene un certo numero di punti per la velocità, la traiettoria, l'angolo dello skid e l'intrattenimento della gara. Nelle gare appaiate, il primo partecipante deve guidare l'area stimata in base al compito (di regola, il compito principale è quello di aderire alla massima traiettoria possibile). Il secondo partecipante di arrivo dovrebbe avvicinarsi il più possibile al primo in curva e effettuare trasferimenti sincroni. Nella seconda manche, i riders agiscono secondo le stesse regole, ma cambiano i ruoli. Il vincitore della gara di doppio è colui che nella posizione del "recupero" si è mostrato migliore. Nel caso in cui gli atleti mostrassero quasi lo stesso risultato, i giudici possono nominare la terza gara.

giudicare

Valutando le prestazioni del ciclista, la giuria prende in considerazione i seguenti parametri:

1. La traiettoria del passaggio di un sito. La linea di deriva è divisa in un certo numero di zone, il passaggio attraverso il quale viene valutato separatamente dai giudici.
2. Angolo di deriva quando si guida una determinata area. Più grande è questo indicatore, più è alto è stimato.
3. Velocità di movimento
4. Stile e intrattenimento. Valutato separatamente.

Se gli spettatori non sono d'accordo con la decisione presa dai giudici, possono protestare. Per l'opinione del pubblico ascolta, poiché il passaggio spettacolare del percorso è uno degli aspetti chiave della deriva.

Drift Cars

Nella macchina della deriva, un'attenzione particolare è dedicata alla distribuzione uniforme della coppia. Tali auto sono necessariamente facilitate e modernizzate. Le principali aree di messa a punto macchine della deriva sono: potenziamento del motore, sostituzione del differenziale posteriore e impostazione del blocco LSD. Le auto da drift classiche sono considerate modelli: Nissan 240 SX, Chaser di Toyota, Nissan 180SX, Nissan Laurel, Mazda RX-7 (RX-8), Toyota AE86 e alcuni altri.

Auto usate prevalentemente con trazione posteriore, ma ci sono esempi in cui l'auto a trazione anteriore viene rielaborata per la trazione posteriore per partecipare alla competizione di deriva. E alcuni riders addirittura guidano un'auto con la trazione anteriore. In questo caso, la tecnica di controllo della macchina cambia. Facciamo ora conoscere le caratteristiche dei singoli elementi della macchina da drift.

motore

A volte gli atleti modificano i motori turbocompressi delle loro auto, regolandoli in modo che la coppia nel range di 3-7000 giri sia distribuita nel modo più uniforme possibile. I maestri stanno anche lavorando per aumentare la durata della centrale a carichi aumentati e condizioni di alta temperatura. Tuttavia, molto spesso, invece di rifinire il propulsore esistente, gli atleti preferiscono sostituirlo con un motore più potente, con un grande potenziale di messa a punto. Naturalmente, ci sono vetture dotate inizialmente di un motore adatto per la deriva, ma non ce ne sono molte, quindi la maggior parte dei piloti sceglie una delle due opzioni sopra descritte.

sospensione

Nella vettura da drift si usavano molle rigide, casse per lo sport o coilovers: una singola unità dell'ammortizzatore e delle molle, regolabili in altezza e rigidità. Barre antirollio distinto anche dalla rigidità. Il collasso delle ruote anteriori di una macchina del genere dovrebbe essere fortemente negativo, idealmente di 2,8 gradi. Questo è necessario per un controllo più preciso del veicolo durante un pattino. Per quanto riguarda il crollo e la convergenza delle ruote posteriori, sono ridotti a zero. Per aumentare la stabilità del corpo, è rinforzato con distanziali. Per ottenere un angolo maggiore nella deriva, il sistema di guida viene modificato aumentando l'eversione delle ruote. Un'altra importante manipolazione è l'estensione del misuratore. La carreggiata posteriore e anteriore dovrebbe essere uguale, ma è consentito che il solco anteriore sia leggermente più largo. L'angolo di Ackermann, per un comportamento più stabile della vettura durante una scivolata, viene ridotto a zero.

autobus

Si considera che sull'asse anteriore di un pneumatico da drift le gomme dovrebbero avere un maggiore coefficiente di aderenza, quindi i piloti spesso hanno pneumatici sportivi con un battistrada liscio come liscio o mezzo polly su di esso. Per quanto riguarda l'asse posteriore, dovrebbe, da un lato, scivolare bene e dall'altro dare il livello necessario di aderenza. Tutto dipende dalla potenza della macchina, da come viene utilizzata e dalle preferenze del pilota. Ad esempio, un'auto con una potenza di 400 cavalli richiede una buona presa, ma durante l'allenamento, al fine di risparmiare, i piloti possono montare pneumatici duri a basso costo, che si aggrappano male alla copertura, sbandano facilmente, cancellando lentamente.

Oltre alla durata e all'adesione, la quantità di fumo emessa da loro mentre girano attraverso il pattino gioca un ruolo importante nella scelta dei pneumatici. I punteggi dei giudici e la reazione del pubblico dipendono direttamente dalla quantità di fumo. Abbiamo già imparato che cos'è una deriva e come si svolgono le gare su di essa, è tempo di familiarizzare con le tecniche di deriva di base.

Deriva di frenata a mano

Prima che l'atleta inizi a guidare, come nel film "Tokyo Drift" ("Il digiuno e il furioso"), dovrà lavorare sulle sue abilità per diversi anni. Prima di tutto, i piloti alle prime armi imparano a scivolare usando il freno a mano. Questa è la tecnica più semplice e comune. Per causare uno slittamento, il pilota deve premere il pedale della frizione e con un forte strappo sollevare il freno a mano. Di conseguenza, l'asse posteriore inizierà a scivolare. Quindi, il pedale della frizione deve essere rilasciato all'auto, continuando il movimento. In questo caso, è importante che i giri del motore siano mantenuti allo stesso livello prima che la frizione venga premuta e dopo. La principale difficoltà incontrata dai principianti che padroneggiano questa tecnica è imparare come selezionare la forza e la velocità del freno a mano, in una situazione particolare. A volte viene utilizzata una serie di jerk a breve termine per correggere la traiettoria.

Calcio di frizione

L'essenza di questa tecnica è di lanciare bruscamente un pedale della frizione. A causa della rapida pressione e del lancio del pedale della frizione e mantenendo la velocità del motore ad un livello elevato, c'è un eccesso di potenza che rompe l'assale posteriore della vettura in un pattino.

Yorin deriva

È una scivolata con una rottura di tutte le ruote. Grazie a una brusca frenata in curva, tutte le ruote si rompono in un pattino.

Kanteria / finta deriva

Tradotto in russo, questa tecnica è chiamata "accumulo" o "frusta". Implica il passaggio delle curve a forma di S con un pattino. Quando si slitta in una direzione, l'auto è pronta a girare verso l'altra. Questa tecnica è spesso utilizzata nei rally.

Rottura alla deriva

Questa tecnica comporta la compressione del freno principale quando si entra in un angolo, seguito dallo schiacciamento simultaneo della frizione e dall'attivazione del freno a mano. Il freno di emergenza viene rilasciato letteralmente in un secondo.

Deriva dinamica

È usato durante il passaggio di lunghi turni. L'essenza della tecnica è che all'ingresso della curva, il pilota abbassa improvvisamente il gas e gira il volante, consentendo alla vettura di entrare in una derapata controllata. La posizione della vettura viene corretta dallo sterzo e una breve pressione sul pedale del freno. In considerazione del pericolo elevato, questa tecnica è utilizzata principalmente dai piloti professionisti.

Potere andare alla deriva

Utilizzato su macchine con un motore potente. Per entrare nella slitta, il pilota gira il volante nella direzione in cui deve girare la vettura e schiaccia il pedale dell'acceleratore fino alla battuta. In questo caso, grazie a un potente motore, le ruote posteriori perdono aderenza con il fondo stradale e la vettura va in sbandata. Per uscire da una tale deriva senza danneggiare l'auto, è necessario ruotare il volante nella direzione opposta e allentare il gas.

Deriva di frenata laterale

Questa versione della deriva si traduce in "slittamento laterale". Si differenzia per il fatto che dopo che le ruote posteriori si rompono, l'auto scivola quasi perpendicolarmente alla strada.

Chokudori

Tale tecnica viene solitamente applicata alla fine di un rettilineo di strada, per ridurre la velocità e entrare in curva. Scivolando, si verifica una frenata e l'auto è regolata all'angolo richiesto per entrare nella svolta.

Manji

Si tratta di far oscillare l'auto da un lato all'altro su un tratto rettilineo di pista. Di solito questa tecnica è usata solo su dimostrazioni.

"Tokyo Drift" e "GTA"

Naturalmente, uno sport così spettacolare come la deriva non può essere trascurato dai registi e dagli sviluppatori di giochi per computer. Uno dei film di drift più famosi - "The Fast and Furious: Tokyo Drift" è stato rilasciato nel 2006. In molti modi, grazie a questa immagine, la deriva è diventata uno sport più popolare. Tuttavia, "Tokyo Drift" - non l'unico film dedicato a questo argomento. Nel 2008 è stata pubblicata la foto malese "Evolution: Drift in Kuala Lumpur". Inoltre, su Internet è possibile trovare molti film meno noti, tra cui documentari, sulla deriva.

Nel mondo dei giochi per computer, questo tipo di sport motoristico è anche popolare. Le gare di derapato si possono trovare in vari giochi di corse. Inoltre, nel famoso gioco "GTA", un'aggiunta separata è dedicata alla deriva. Cosa ne pensi, in onore di ciò che è stato nominato? La risposta è abbastanza prevedibile - in onore del film "Tokyo Drift" ("Il digiuno e il furioso").

conclusione

Oggi abbiamo imparato cos'è la deriva. Riassumendo quanto sopra, possiamo concludere che la deriva ebbe origine intorno alla metà del ventesimo secolo in Giappone come sintesi di tecniche di corsa e di rally. Il modo di superare rapidamente le curve con l'aiuto di un pattino non è solo efficace, ma anche molto spettacolare. Pertanto, la deriva è popolare tra i rappresentanti degli sport automobilistici e tra la gente comune. Infine, vale la pena notare che è necessario guidare un'auto utilizzando tecniche simili su piste appositamente attrezzate in modo da non danneggiare te stesso e gli altri. E per coloro che non sono sicuri delle proprie capacità, è meglio iniziare con giochi al computer sulla deriva.