Qual è il sistema di raffreddamento del VAZ-2114. Elementi di base e schema
In questo articolo, il sistema di raffreddamento del VAZ-2114 sarà studiato in dettaglio, saranno considerati tutti i suoi elementi e caratteristiche. Sarà detto un po 'di danni tipici, come evitarli. Cos'è un sistema di raffreddamento e a cosa serve? Prima di tutto, è necessario mantenere la temperatura ottimale del motore a combustione interna. Il fatto è che funziona stabilmente ad una certa temperatura - se è superiore o inferiore, tutto il lavoro viene interrotto, il consumo di benzina e la percentuale di sostanze nocive nei gas di scarico aumentano. Il secondo scopo del sistema di raffreddamento è il riscaldamento dell'abitacolo.
Costruzione generale
In generale, se si guarda da vicino l'auto VAZ-2114 sistema di raffreddamento del motore Ha un design tipico: termostato, tubi, radiatori, pompe, sensori per il monitoraggio e l'esecuzione di funzioni di controllo. Lo schema standard, basato sulla circolazione del fluido in due cerchi di raffreddamento, grandi e piccoli, consente di raggiungere rapidamente il riscaldamento dell'antigelo alla temperatura di esercizio e quindi di mantenerlo a un determinato livello.
Nel blocco di un motore a combustione interna c'è una specie di camicia (a proposito, è così che si chiama). Questi sono vuoti interconnessi riempiti con antigelo. Si scopre che il fluido si trova intorno alle camicie di ciascun cilindro. Ciò consente uno scambio termico più efficiente. ma sistema di raffreddamento non sarà in grado di funzionare normalmente senza alcuni piccoli elementi che meritano di essere discussi in modo più dettagliato.
Termostato del sistema di raffreddamento
Per regolare il flusso di antigelo al radiatore, è necessario un termostato. Con esso, il liquido è diretto sia in grande che in un piccolo cerchio. Il funzionamento del motore a combustione interna dall'inizio (ad esempio, al mattino durante il riscaldamento):
- Quando l'accensione è attivata, il sistema di controllo dell'iniezione interroga tutti i sensori e inizia a controllare gli attuatori. Allo stesso tempo per il funzionamento del termostato non è necessaria alcuna elettronica: di default, la sua valvola si trova nella posizione in cui circola in un piccolo cerchio.
- Finché il motore si scalda, il fluido circola solo attraverso la camicia del blocco cilindri, passa vicino al gruppo della valvola a farfalla (riscaldandolo gradualmente) ed entra anche nel radiatore del riscaldatore. Anche il sistema di raffreddamento del VAZ-2114 è costituito da un circuito di riscaldamento.
- Non appena la temperatura sale a 90-95 gradi, la valvola del termostato si apre gradualmente, l'elemento bimetallico lo estrae e dirige il flusso di antigelo verso la parte superiore del radiatore. In esso c'è una significativa caduta di temperatura sotto l'azione del flusso d'aria, che viene creato da un ventilatore o da uno naturale (quando si muove).
Ecco come funziona il termostato, ora sugli altri componenti.
Radiatori nel sistema di raffreddamento
Il sistema di raffreddamento standard del VAZ-2114 (l'iniettore è stato installato solo su questo modello, non c'erano mai versioni del carburatore) include due radiatori. Uno è installato tra i fari di fronte alla macchina, è stato menzionato in precedenza. Il secondo si trova nella coclea del riscaldatore, serve a mantenere una temperatura confortevole nell'automobile. Il design dei radiatori è standard, ci sono due serbatoi di plastica, in cui sono montati dei tubi metallici. Tra i tubi adiacenti sono i piatti più sottili, con il loro aiuto aumenta l'area del radiatore, quindi, il trasferimento di calore diventa migliore.
Un design simile e il radiatore, che si trova nel sistema di riscaldamento della cabina. L'unica differenza sono le dimensioni più piccole. Entrambi i radiatori hanno ventilatori, la differenza nel design e nel metodo di alimentazione. Ad esempio, il ventilatore del radiatore principale viene attivato al comando della centralina elettronica. Ma la ventola del riscaldatore viene attivata manualmente ed è possibile attivare una delle tre velocità di rotazione.
Serbatoio di espansione
Questi sono elementi importanti, lo schema del sistema di raffreddamento del VAZ-2114 senza di essi potrebbe non funzionare correttamente, poiché qualsiasi materiale, incluso l'antigelo, ha una caratteristica: il volume aumenta quando viene riscaldato. Di conseguenza, deve esserci una sorta di "buffer" in cui verrà memorizzato l'eccedenza. Il suo ruolo e svolge il serbatoio di espansione. Quando il liquido si espande, l'eccesso viene gettato nel serbatoio, in modo che quest'ultimo abbia un livello diverso quando il motore è freddo e caldo.
Tappo di sughero
Il design di questo è molto interessante, dal momento che ha due piccole valvole. Uno si apre a bassa pressione e aspira l'aria dall'esterno. Il secondo si apre ad alta pressione e scarica l'aria dal serbatoio verso l'esterno. Ciò rende possibile mantenere una pressione ottimale nel sistema. Inoltre, è in un intervallo strettamente specificato. Se si rompe un tappo, la temperatura può aumentare così come il gonfiore. serbatoio di espansione
Pompa del fluido
Installato sotto il coperchio di plastica che copre l'unità meccanismo di distribuzione del gas. È impossibile individuare l'elemento "principale", ma senza una pompa, il sistema di raffreddamento del VAZ-2114 funzionerebbe molto male. Il fluido potrebbe muoversi attraverso il motore e i radiatori solo per gravità e sotto l'azione di diffusione. L'efficacia di questo è estremamente bassa, quindi è necessario dare antigelo "push", mescolare.
La pompa è una piastra di alluminio in cui sono presenti tre fori per il fissaggio al blocco di un motore a combustione interna, nonché uno (al centro) in cui sono installati il cuscinetto, il premistoppa e l'asse corto. Sull'ultimo lato, una girante è indossata all'interno, con una puleggia esterna, con la quale viene azionata la pompa. Si noti che gli ugelli del sistema di raffreddamento del VAZ-2114 non escono direttamente dalla pompa del liquido, poiché, ad esempio, questo può essere visto nel vecchio "classico".