Cosa fare se un'emulsione appare sul tappo del serbatoio dell'olio

Specialisti nella manutenzione dell'auto, così come le case automobilistiche raccomandano di cambiare l'olio in benzina o motori diesel ogni 10 mila chilometri. Ma anche se rispetti questo regolamento, prima o poi il proprietario dell'auto nota che un'emulsione si è formata sul tappo del bocchettone. In apparenza, questa emulsione ricorda la maionese e immerge molti automobilisti, soprattutto i principianti, in stato di shock. A proposito, il colore di "maionese" può variare. Diamo un'occhiata alle cause di questo fenomeno e impariamo come affrontare il problema.

Cos'è un'emulsione bianca?

I moderni oli per motori, che sono venduti oggi ovunque e dappertutto, sono realizzati a base di idrocarburi. Durante la combustione della benzina si formano varie sostanze. Questi sono antigelo, acqua, alcoli, acidi e anche perossidi. Tutte queste sostanze negli idrocarburi sono miscelate, con conseguente emulsione bianca sul tappo di riempimento dell'olio. Perché appare qui? È semplice: a causa dell'enorme numero di bolle microscopiche, l'emulsione ha un colore bianco in caso di grave contaminazione dell'olio. Il tappo di rifornimento e l'astina di livello sono uno dei posti più freddi. Pertanto, la maionese aderisce bene a queste superfici.

motivi

Specialisti nella manutenzione dell'auto e semplici automobilisti affermano che ci sono molte ragioni per l'aspetto di un'emulsione. Molto spesso, questa miscela bianca può verificarsi quando il refrigerante entra nel basamento del gruppo motore. Questo può accadere a causa della rottura della guarnizione tra la testata del cilindro e il blocco motore. Inoltre, l'emulsione sul tappo del serbatoio dell'olio potrebbe indicare incrinature nel blocco cilindri o nella testa. Un'altra delle possibili cause dell'ingresso antigelo nel basamento è la deformazione degli elementi della testata. La condensa può ancora verificarsi, specialmente in inverno. Inoltre, "maionese" si forma quando non vi è ventilazione dei gas del basamento nel motore. Il gas è caldo e contiene una grande quantità di acqua, che viene depositata sotto forma di condensa nella parte superiore del motore. Di conseguenza, un'emulsione bianca si accumula sul tappo di rifornimento dell'olio. Scoprire la ragione esatta per cui questo spaventoso automobilista maionese è piuttosto difficile. Ma nella maggior parte dei casi ciò è dovuto al guasto guarnizione della testata Per questo motivo, il liquido di raffreddamento entra facilmente nei canali dell'olio e lì viene mescolato con olio. Va notato che se l'antigelo è entrato nel lubrificante, non è più soggetto al funzionamento. L'olio e il liquido di raffreddamento devono essere sostituiti. Questo è vero per tutti i modelli di auto. Un'emulsione si trova sul tappo del serbatoio dell'olio su qualsiasi macchina, in caso di danni o di condizioni operative violate. Spesso gli automobilisti si trovano di fronte a "maionese" di diversi colori alle prime gocce di temperatura - in autunno e in inverno. Ma non suonare l'allarme. Questa condensa nasce a causa della differenza di temperatura tra il motore riscaldato e l'aria esterna. Quando il motore è caldo, l'umidità nell'olio evaporerà, ma parte di essa si accumulerà sotto forma di condensa sul tappo. Ciò che è interessante: molte auto sono soggette a questa malattia, ma la "Gazelle" praticamente non ne soffre.

Possibili conseguenze

Quando l'acqua, la condensa o il refrigerante entrano nei lubrificanti, l'olio perde rapidamente le sue proprietà. Di conseguenza, le proprietà lubrificanti sono ridotte. In inverno, gli oli possono persino cristallizzarsi, il che non è l'effetto migliore sulle prestazioni del motore. Il film tra le coppie di parti di attrito porta a una rapida usura di tutte le parti del motore. Molto spesso in questi casi, il motore si incastra semplicemente, e questa è una riparazione costosa. Pertanto, se si è formata un'emulsione sul tappo del serbatoio dell'olio, i motivi dovrebbero essere esaminati attentamente. È urgente trovare l'errore e sistemarlo.

A proposito di condensa di più

Un tale problema è affrontato anche da chi conserva le proprie auto nel garage. Ma più spesso preoccupa chi mette le macchine nel cortile. Se l'auto passa regolarmente la notte in strada in autunno durante la stagione delle piogge, allora una grande quantità di vapore acqueo potrebbe cadere nella cavità del carter. Si condensano in tubi e su superfici oleose. In una sola volta nel motore si può ottenere da 1-2 g di condensa. Questo è abbastanza per formare un'emulsione sul tappo del serbatoio dell'olio. A proposito, le bolle saranno visibili sull'astina di livello. In inverno, il proprietario vedrà "maionese" molto spesso. Se un'auto viaggia costantemente a breve distanza e il motore non si riscalda fino a 90 gradi, questo è anche uno dei motivi per cui la condensa si accumula nel motore. Il "trattamento" è fatto da lunghe percorrenze o dal riscaldamento fino alle temperature di esercizio.

Sistema di ventilazione del carter difettoso

Se il sistema di ventilazione è intasato e non funziona come dovrebbe, gas e vapori cercheranno di uscire attraverso la sonda e altri punti del motore. In questo caso, non sorprende che un'emulsione sia apparsa sul tappo del serbatoio dell'olio. L'unica buona notizia è che l'olio è pulito e non ha antigelo. Se si corregge il sistema di ventilazione del basamento, non è nemmeno necessario sostituire i lubrificanti.

Liquido refrigerante: un caso serio

È necessario considerare questo argomento in modo più dettagliato. Una delle fonti più comuni di liquidi che, se miscelate con olio, formano un'emulsione antigelo o antigelo. Perché succede questo e come entra il refrigerante nel motore? È semplice Il liquido di raffreddamento attraversa il danno nell'area della guarnizione della testata dai circuiti di raffreddamento. L'antigelo penetra lì sotto una grande pressione. Questo è normale perché è significativamente meno in mezzo burro.

diagnostica

Per controllare queste cause, il lubrificante viene scaricato da un motore sufficientemente riscaldato a un contenitore preparato in precedenza. Nell'olio caldo, anche a occhio nudo, ci saranno tracce di refrigerante che, mentre si raffredda, si trasformerà in emulsione. Se nell'antigelo c'è molta acqua, la maggior parte si accumula sotto lo strato nella parte inferiore del basamento. Naturalmente, questo olio aspira il ricevitore dell'olio. Se si è formata un'emulsione gialla sul tappo di rifornimento, è meglio abbandonare temporaneamente il funzionamento del veicolo. Una miscela viscosa ostruisce i canali per la lubrificazione. Cuscinetti biella, fasce elastiche i cuscinetti principali con un tale liquido si guastano rapidamente.

Cattivo carburante come una delle ragioni

Se l'olio contiene un'emulsione, è una conseguenza del fatto che l'auto è stata riempita con benzina di bassa qualità. Oggi il cherosene, l'alcol, l'acqua e altri ingredienti a volte contengono carburante. Conclusione - per escludere la formazione di "maionese" nel motore, è meglio fare rifornimento presso stazioni di servizio comprovate.

Guasto della guarnizione della testata

Se l'emulsione è visibile sul tappo del serbatoio dell'olio, i motivi sono spesso una violazione della tenuta della guarnizione. La rottura è possibile a causa di un esaurimento dovuto a surriscaldamento o a causa dell'obsolescenza fisica e dell'usura della guarnizione. Ma questi casi si trovano solo sui vecchi motori, che non vengono seguiti. Il sintomo principale di una rottura è l'operazione instabile del motore. Ci sarà anche un notevole ritiro del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione. Se si esegue la diagnosi in modo tempestivo, è possibile limitare la sostituzione della guarnizione. Questo è fatto in sole due ore. Se lasci andare la situazione, allora tutto andrà molto peggio.

Crepe nella testata e nel blocco cilindri

L'emulsione sul tappo del serbatoio dell'olio (VAZ-2107 incluso) è spesso formata a causa di crepe nella testa o nel blocco. Ciò accade a causa del congelamento antigelo. Osservare le specifiche della temperatura di funzionamento del refrigerante. Non versare acqua nel radiatore. Rimane all'interno del sistema anche allora, se si scarica completamente il liquido di raffreddamento. Di conseguenza, l'acqua si congela nei luoghi più inappropriati. Molto spesso i canali del blocco o della testa del cilindro si rompono. Inoltre, il motore è deformato a causa di shock meccanico. Se ci fosse un colpo frontale in macchina, non escludere la possibilità di crepe sul blocco.

Acqua nella padella del motore

Questo problema può essere risolto solo con una sostituzione completa del lubrificante. È meglio lavare il motore usando sostanze specializzate. Un'emulsione si forma spesso sul tappo del serbatoio dell'olio in inverno a causa di variazioni di temperatura. La situazione in cui l'acqua penetra nel carter attraverso le camere di combustione è molto rara di per sé. Questo è possibile solo sui motori, dove gruppo pistone è in cattive condizioni con anelli "stanchi".

conclusione

Come puoi vedere, "maionese" è un brutto segno per un motore. È importante monitorare costantemente lo stato della parte di potenza. Se il tempo non risolve il problema, puoi ottenere riparazioni costose. Al primo segno, quando un'emulsione si forma sul tappo del serbatoio dell'olio (condensa o meno, non importa), è necessario prendere immediatamente le misure necessarie.