Bilanciamento delle ruote: consigli e trucchi

Un po 'sul bilanciamento

Guidando su un pneumatico, i guidatori inesperti nella maggior parte dei casi si limitano a sostituire la gomma, inconsapevoli che questa azione è accompagnata dal bilanciamento delle ruote. Che cos'è, a cosa serve? Ora proviamo a capirlo.

Cos'è il bilanciamento delle ruote?

Il concetto di "bilanciamento" è un termine puramente fisico. Significa una combinazione centro di massa ruote e assi di rotazione. Quando il centro di gravità si sposta, si verifica un "effetto di battitura" nella ruota. La persona seduta in macchina ha una spiacevole sensazione di vibrazione e l'autista inizia a sentire il tremolio del volante. Questi fenomeni scompaiono con una velocità impostata, ma il loro impatto negativo sul telaio aumenta. Ci sono squilibri dinamici e statistici della ruota. Nonostante i nomi diversi, in entrambi i casi gli assi di rotazione e di inerzia non coincidono. Lo squilibrio statistico è determinato dalla sospensione della ruota. Se si osservano le oscillazioni del pendolo di una ruota sospesa liberamente su un asse, al momento dell'arresto il centro di gravità si troverà nel punto più basso. Lo squilibrio dinamico - vale a dire, elimina il bilanciamento delle ruote - si osserva se il centro di gravità della ruota si trova sull'asse di rotazione. Tuttavia, l'asse inerziale non coincide con l'asse di rotazione, cioè lo interseca con un angolo. Questo squilibrio viene determinato solo quando la ruota gira su una macchina speciale.

Perché ho bisogno di bilanciamento delle ruote?

Alcuni credono che lo squilibrio delle ruote possa fornire solo disagio durante la guida. Fondamentalmente, giusto. Un'auto con ruote sbilanciate va su asfalto, come su un primer. C'è una forte vibrazione e vibrazioni del volante. Tuttavia, il comfort non è il punto.
Ma se lo squilibrio delle ruote influirebbe solo sul comfort, è improbabile che gli esperti gli prestino una tale attenzione. In primo luogo dalla battaglia delle ruote subiscono i componenti principali del telaio. In particolare, i cuscinetti delle ruote. Uno squilibrio di 20 grammi su una ruota di 14 pollici a una velocità del veicolo di 100 km / h è equivalente in termini di carichi a potenti colpi di una mazza che colpisce il mozzo fino a ottocento volte al minuto. Inoltre, la ruota sbilanciata "mangia velocemente" la gomma. Se non si desidera cambiare frequentemente i pneumatici, ogni volta che si sostituiscono i pneumatici, le ruote devono essere bilanciate. Di solito le ruote sono regolate una volta a stagione, quando si cambiano i pneumatici invernali per l'estate e ritorno. Se la macchina non è caduta in solchi profondi e le ruote non hanno subito forti scosse meccaniche, non è necessario un bilanciamento straordinario. Ma quando si guida su asfalto rotto e quando viene colpito in una buca, la geometria della ruota corretta viene rotta, quindi il bilanciamento è rotto. Lo stoccaggio della gomma influisce anche sul percorso corretto della ruota. Se i pneumatici sono stati impilati uno sopra l'altro, allora il pneumatico inferiore del peso totale è deformato. Dargli la forma originale può solo sfruttamento. Ma prima di ciò, il bilanciatore dovrà correggere la ruota curva. Inoltre, il bilanciamento delle ruote viene eseguito quando si installa una nuova gomma.