ZAZ-1102: specifiche tecniche e recensioni

Come sapete, la VAZ-2108 è diventata la prima autovettura a trazione anteriore dell'URSS. Tuttavia, in realtà, il primo doveva essere un'altra macchina - ZAZ-1102, o "Tavria". Oggi questo modello è considerato una lattina, un designer con ruote. Lei è rimproverata molto, e una volta ci sono state molte battute su questa macchina, ma è stata comprata.

Mi chiedo sulla trazione anteriore

L'idea di creare un'auto con trazione anteriore ha impedito agli ingegneri del sonno dell'URSS per molti anni. Tuttavia, i primi campioni di modelli di questa classe, apparsi prima della Grande Guerra Patriottica, presentavano molti gravi difetti. Per questo motivo, il design nel suo insieme è stato percepito in modo molto negativo. Ma in seguito hanno dato un nuovo sguardo alle vetture a trazione anteriore - in una delle fasi delle gare di rally, la trazione anteriore Austin MINI è stata in grado di prendere una delle posizioni di primo piano. Da allora, la trazione anteriore interessava seriamente gli ingegneri sovietici e prestava la dovuta attenzione.

I primi esperimenti sulla produzione di auto con trazione anteriore sono iniziati alla fine degli anni '60. Per dimostrare tutti i vantaggi del design, è stato creato uno speciale prototipo sperimentale basato sullo ZAZ-966. Il progetto fu approvato, gli ingegneri furono in grado di dimostrare la prospettiva e fu concesso il permesso di sviluppare la primissima autovettura a trazione anteriore nell'URSS. Fu chiamato - "Prospettiva".

Tavria: l'inizio

Fino alla fine degli anni '70, i lavori per la creazione di questa macchina furono eseguiti con entusiasmo e senza alcun permesso ufficiale del Ministero dei Trasporti dell'URSS. I progettisti hanno sognato di sviluppare qualcosa di simile alla MINI. Il numero di modelli sperimentali ha appena attraversato il tetto. Queste opzioni erano piuttosto interessanti dal punto di vista tecnico, oltre che dal punto di vista del design di quel tempo. Il primo concetto in un corpo di autovettura a tre oa cinque porte unico con tre porte è stato mostrato alla gestione già in 1973. Ma in cima, per qualche motivo, hanno deciso di smettere di lavorare su Perspective e creare un modello Ford Fiesta migliorato presso le strutture dello stabilimento automobilistico di Zaporizhia.

Nella gestione di "Kommunar" erano sicuri che questo compito fosse svolto intenzionalmente. Questa pianta non dovrebbe essere la prima a produrre una promettente macchina con trazione anteriore. "Prospettiva" aveva diversi seri vantaggi, che "Fiesta" non aveva nemmeno una traccia. Inoltre, AvtoVAZ esercitava pressioni presso il Ministero dei trasporti per la fabbricazione del VAZ-2108, e anche allora è stato acquisito un numero enorme di licenze diverse. Se improvvisamente tutti sapessero che c'è un'altra fabbrica nell'Unione che può produrre auto sulla trazione anteriore senza la necessità di acquistare licenze costose, ci sarebbe stato un enorme scandalo.

Per alcuni motivi, il "Kommunar" non ha iniziato a fare una copia esatta della "Festa". Gli ingegneri hanno lavorato su un profondo affinamento del progetto esistente. Poi il prodotto è stato mostrato a Brezhnev - gli piaceva l'auto. Finalmente, nel 1981, fu ottenuto il permesso ufficiale di lanciare il modello nella serie.

Concorrenti e design obsoleto

Ma un concorrente appare sul mercato automobilistico internazionale: la Austin MINI Metro. A Mosca, decidono improvvisamente che il produttore inglese deve essere superato e la macchina ZAZ-1102 dovrebbe diventare migliore di quella del progetto. L'impianto ha ricevuto tali istruzioni ogni volta che qualcosa di nuovo è apparso sui mercati europei.

Di conseguenza, l'auto ha colpito la serie nel 1988. Zaporozhtsy ha perso con AvtoVAZ (Moskvich-2141 esisteva già). Questo ritardo ha giocato con ZAZ-1102 piuttosto uno scherzo crudele. L'auto è uscita dalla catena di montaggio con un design già obsoleto, nato negli anni '70. Gli automobilisti di tutta l'URSS hanno deciso che la Tavria è una versione più accessibile e semplice del VAZ-2108.

Nel 1991, tre anni dopo il lancio del modello della serie, i progettisti hanno deciso di modificare leggermente l'aspetto. Quindi, le ali anteriori hanno una forma diversa, leggermente cambiato l'interno. Per ridurre il costo, ha rifiutato di ottica produttori cechi. Invece, hanno usato prodotti provenienti dalle industrie nazionali. I problemi finanziari affrontati dall'allora Ucraina indipendente non permisero ai progettisti dell'impianto di iniziare a sviluppare nuovi modelli più moderni. È stato deciso che l'auto ZAZ-1102 sarà aggiornata.

Altro destino

Nel 1992, la fabbrica produsse "Tavria" sul retro di un camioncino. Poi è arrivata la station wagon a cinque porte "Dana". Nel 1998, AvtoZAZ ha creato il marchio ucraino-coreano AvtoZAZ-Daewoo. Il modello è stato rianimato un po ', e il Tavria-Nova è uscito, che, nonostante il design degli anni '70, aveva un design più moderno. Più di 200 modifiche sono state apportate alla macchina. Rispetto alla base ZAZ-1102, le caratteristiche del modello aggiornato sono leggermente migliori.

Nel 1999, gli appassionati di auto ucraini hanno fatto conoscenza con "Slavuta". Grazie alla pubblicità su larga scala e al basso costo, queste macchine sono diventate molto popolari tra i consumatori. Sia Nova che Slavuta hanno venduto molto bene. L'auto potrebbe essere acquistata per 2 mila dollari. A prezzi convenienti è possibile acquistare qualsiasi pezzo di ricambio per ZAZ-1102. Nonostante la cessazione della produzione, parti per questa macchina sono disponibili oggi.

aspetto

Il design grida letteralmente che lo ZAZ-1102 ha una "entità di bilancio". In apparenza, non ci sono assolutamente decisioni brillanti o almeno memorabili. In questo disegno, anche se non attraente, ma abbastanza armonioso. Semplici ottiche rettangolari, paraurti in plastica nera, pareti laterali piatte con passaruota regolari - la berlina sembra buona, ad esempio recensioni. Soprattutto se si considera quanto costa.

dimensioni

Per dimensioni: questa è la classe B. La lunghezza è di 3708 mm, l'altezza è di 1410 mm e la larghezza è di 1554 mm. Interasse - 2320 mm, altezza libera dal suolo - 162 mm. Il peso in marcia può variare da 710 a 745 kg.

interno

Gli automobilisti dicono che, a differenza degli esterni, l'interno sembra molto vecchio e insipido per gli standard moderni. Il volante è a quattro razze, il cerchio del volante è piatto. Cruscotto arcaico - non c'era posto nemmeno per il contagiri (è solo nelle versioni di lusso, come nella foto sotto). Sul cruscotto c'è solo un tachimetro, oltre a indicatori del livello del carburante e della temperatura. La console centrale: un'idea semplice. Su di esso ci sono solo cursori, che possono regolare il funzionamento della stufa, l'orologio analogico e un posto per la radio. Per quanto riguarda i materiali di finitura, sono molto economici. Costruisci la qualità - francamente basso.

Formalmente, l'auto è progettata per cinque posti. Ma la pratica mostra che due adulti difficilmente possono sedere nella parte posteriore del divano. I passeggeri anteriori si aspettano anche che il comfort non valga la pena. Le poltrone non hanno supporto laterale e in generale nessuna forma. L'unica cosa positiva nei sedili anteriori è la gamma di regolazione.

Il tronco nella versione base è piuttosto piccolo - 250 litri. Tuttavia, nelle recensioni, i proprietari scrivono che l'auto è abbastanza spaziosa, specialmente se si piega il retro della fila posteriore. Certo, non puoi fare sesso neanche qui. Ma il volume aumenta facilmente fino a 740 litri. La ruota di scorta a grandezza naturale sul Tavria non è nella sua solita posizione, ma vicino al motore - sotto il cofano.

Specifiche tecniche

L'auto è stata fatta solo con motori a benzina e dotata di trasmissioni manuali a cinque marce. Inizialmente, "Tavria" fu completato con unità di carburatore a quattro cilindri in linea con un volume da 1 a 1,3 litri. Il motore ZAZ-1102 era equipaggiato con un sistema di raffreddamento a liquido, fasatura a 8 valvole. La potenza del motore variava da 54 a 66 litri. con., così come da 80 a 105 Nm di coppia. Quindi queste unità sostituirono il motore da 1,3 litri, nel cui arsenale apparve un'iniezione distribuita. Il suo potere era di 72 "cavalli", la coppia era pari a 108 Nm.

Il prodotto sovietico-ucraino, sfortunatamente, non può colpire nessuno con le sue capacità. L'accelerazione a 100 km / h richiede 16.2 s. La velocità massima è 148-164 km / h. Il consumo di carburante varia da 6 a 7,4 l / 100 km in base alle condizioni. Ma se si considera quanto costa ZAZ-1102, le caratteristiche tecniche di questo denaro sono molto buone. E questo è confermato dalle recensioni.

Marcia

Il cuore della macchina è l'architettura a trazione anteriore. Corpo - interamente in metallo. La sospensione anteriore è "MacPherson", la parte posteriore è semi-dipendente con un raggio. Sterzo - cremagliera, dotato di una protezione antifurto aggiuntiva. La tre porte di Tavriya è dotata di un sistema di frenatura idraulico: i freni posteriori sono a tamburo e quelli anteriori sono a disco.

Per il prezzo di uno smartphone

Nella primavera di quest'anno in Russia, una tale macchina può essere acquistata ad un prezzo da 10.000 a 50.000 rubli. Ora per i soldi è possibile acquistare uno smartphone medio. Se fai una macchina Tuning ZAZ-1102, allora sarà una macchina abbastanza decente per un guidatore inesperto. La base ha dischi stampati, interni in tessuto, lunotto termico riscaldato. Nella configurazione massima c'è un ripiano del bagagliaio morbido, spoiler, radio e portello.

Quindi, abbiamo scoperto cos'è ZAZ-1102. Questa è un'auto con una lunga storia. Nonostante la sua età, l'auto è ancora richiesta in casa - in Ucraina.