ZAZ-968M - l'ultimo rappresentante della famiglia "Zaporozhtsev"

Nel 1980, l'ultimo modello della famiglia Zaporozhtsev, il compatto ZAZ-968M, fu presentato al grande pubblico. L'auto fu prodotta per 14 anni, l'ultima auto lasciò la catena di montaggio nell'autunno del 1994.

Specifiche ZAZ-968M

La differenza tra il modello 968M e il suo predecessore era nel design esterno. Le prese d'aria sporgenti sulle ali posteriori scomparvero, al loro posto apparvero delle feritoie di ventilazione. Fori longitudinali simili nel coperchio del vano motore consentono all'aria di fluire verso un motore in funzione. I fanali posteriori rotondi lasciarono il posto a una combinazione rettangolare più moderna, che include una luce di stop, luce di posizione e indicatori di direzione.

Anche la parte anteriore è diventata più elegante, i fari hanno ricevuto cerchi in gomma nera opaca, gli indicatori di direzione sono stati posizionati a una certa distanza dall'ottica principale e una striscia decorativa nera si è allungata tra di loro. I paraurti piuttosto primitivi del modello precedente sono stati sostituiti da quelli combinati.

Parametri generali e di peso ZAZ-968M:

• peso netto dell'auto - 840 kg;
• peso a pieno carico - 1160 kg;
• lunghezza della macchina - 3730 mm;
• altezza - 1400 mm;
• larghezza - 1570 mm;
• altezza libera dal suolo o spazio - 190 mm;
• traccia anteriore - 1220 mm;
• Carreggiata posteriore da 1200 mm.

Motore ZAZ-968M

La potenza del propulsore "Zaporozhets" del modello più recente è 40 cv con un volume di cilindri di 1197 cm cubici / cm, che soddisfa pienamente le esigenze di una macchina compatta di classe piccola. Durante la produzione del modello ZAZ-968M, sul veicolo sono stati installati tre motori: MeMZ-968E, MeMZ-968BE e MeMZ-968GE. Il motore di base è il MeMZ-968E con una potenza di 41 CV, che alla fine divenne un'unità seriale su un convogliatore.

La marca di motore 968GE differisce in 45 hp e un carburatore a due camere 2101-20. Motore ancora più potente MeMZ-968BE 50 cv con camere di combustione minimizzate e un alto grado di compressione era considerato un promettente propulsore, ma la sua spinta non era necessaria per i piccoli Zaporozhets, e il motore era lasciato per altri sviluppi.

Il motore "ZAZ-968M" ha le seguenti caratteristiche:

• marchio del motore - MeMZ 968 / 968N;
• produzione - Melitopol Motor Plant;
• tipo - benzina;
• numero di cilindri - 4;
• posizione - a forma di V;
• diametro del cilindro - 76 mm;
• corsa del pistone, mm - 66;
• rapporto di compressione - 7,2;
• consumo di carburante - 8 litri in modalità mista;
• cibo - carburatore K-125;
• raffreddamento - aria forzata.

riscaldamento

I motori raffreddati ad aria non sono dotati di dispositivi per l'estrazione del calore, quindi l'auto ZAZ-968M ha bisogno di un riscaldatore autonomo. Tale unità di riscaldamento è installata sul pannello che separa l'abitacolo e il bagagliaio. La stufa è uno scambiatore di calore di costruzione complessa, che funziona a benzina, con il suo sistema di carburatore, getti e camera galleggiante. Avviare il riscaldatore usando candelette e l'aria calda viene fornita alla cabina attraverso un motore elettrico con doppia girante.

interno

Lo spazio interno del modello "ZAZ-968M" sembra spazioso, nonostante le dimensioni modeste della vettura. Il guidatore e i passeggeri riescono a rimanere in relativa comodità. La parte posteriore dei sedili anteriori è leggermente ribaltabile, il che consente di assumere una postura reclinata. Questa posizione contribuisce anche a profonde nicchie nelle gambe, allungandosi molto in avanti sotto il tronco. I dati ergonomici dei sedili e della cabina della ZAZ-968M sono di gran lunga superiori a quelli di molte autovetture.

Controllo dello sterzo non ha un amplificatore idraulico, poiché il meccanismo di rotazione è progettato per la forza di rotazione media e la sua resistenza è insignificante.

Marcia

Sospensione anteriore auto completamente indipendente, leva con giunti sferici e barra antirollio, che viene attivata solo al momento di un accumulo particolarmente intenso. Le molle d'acciaio, combinate con ammortizzatori idraulici, assumono tutti i carichi durante la guida.

Sospensione posteriore indipendente, attiva. La rotazione dal motore viene trasmessa alle ruote mediante un riduttore, dal quale partono i due semi-assi con i giunti omocinetici sulle estremità esterne. Il design delle sospensioni posteriori - leva a pendolo, dotato di bilanciere. Bobine rinforzate con ammortizzatori svolgono il ruolo di antivibranti.

L'intera parte posteriore dell'auto è piuttosto pesante, principalmente a causa del motore, del cambio e del cambio. Grazie al layout del motore posteriore, ZAZ-968M ha un'elevata manovrabilità. L'auto supera facilmente cumuli di neve e strade sfocate, a condizione che non ci sia un carico nel bagagliaio e che le ruote anteriori ruotino liberamente.

Sistema frenante

L'auto è dotata di ruote standard R16, che mantengono una pressione di esercizio di 1,8 atmosfere. Freni su tutte le ruote a tamburo, con regolazione automatica degli spazi. Circuito di alimentazione del fluido doppio dei freni, azione diagonale. La ruota anteriore sinistra comunica con la parte posteriore destra e la parte posteriore sinistra - con la parte anteriore destra.