"ZIL-131": caratteristiche tecniche e dispositivo

"ZIL-131" è un veicolo militare. Era in servizio con l'esercito dell'Unione Sovietica. Questa auto ha un traffico elevato ed è stata progettata per guidare in assenza di strade. Oggi può essere trovato nella vita ordinaria e civile. Tuttavia, lo scopo principale di "ZIL" è ancora lavoro nella sfera della difesa.

Storia della creazione

La produzione di questa vettura iniziò nel 1966 nello stabilimento automobilistico Likhachev di Mosca. Il corpo del camion era una piattaforma di legno. La piattaforma era di tipo militare o militare e il portellone era reclinato. Le griglie laterali del tabellone erano inoltre dotate di panche pieghevoli per 16 persone.

Ha prodotto diverse modifiche della macchina "ZIL-131". Le auto di bordo sono state prodotte con e senza verricello, una serie con equipaggiamento elettrico non schermato - 131A, il cosiddetto trattore per camion 131B.

Inoltre, nel 1986, le fabbriche iniziarono a produrre un'altra versione basata sul 131 ° modello. Era un'auto 131H. Nel 1994, la produzione di queste auto si è trasformata perché i nuovi modelli hanno iniziato la produzione. Tuttavia, la produzione negli stabilimenti UAMZ non si è fermata e continua fino al 2002.

Sviluppo e produzione di un modello

Insieme alla creazione di un camion a trazione integrale per l'esercito, gli ingegneri dello stabilimento di Stalin e in seguito l'impianto per loro. Likhachev, decisero che era necessario creare una macchina fondamentalmente nuova. I principi e le idee che sono alla base del futuro della 131a sono già stati accuratamente testati su uno speciale, creato come esperimento, veicolo "ZIS-128". In esso ha rivelato alcune carenze, dopo aver testato il progetto è stato chiuso, e sulla base del progetto creato il primo prototipo di auto. Si è scoperto un camion unificato con grandi prospettive.

È successo che lo "ZIL-131" è apparso un po 'prima del "ZIL-130". Pertanto, gli sviluppatori lo hanno equipaggiato con un motore a 6 cilindri. Quindi i produttori dovettero affrontare difficoltà, che consistevano nella produzione di parti esclusive. Pertanto, è stato rilasciato un modello di transizione - "ZIL-165". L'auto ha avuto le caratteristiche del 157esimo modello e la nuova auto prototipo del 130esimo modello.

Gli sviluppatori e gli ingegneri nel corso di numerosi test hanno riscontrato che il design è nuovamente difettoso. Questo è il motivo per cui questa vettura non è stata inserita nella serie. Gli ingegneri, a loro volta, iniziarono a perfezionare intensamente il 131 ° modello.

Nel 1959, testò la macchina. Nei tre anni successivi ci furono grandi progetti per il lancio della produzione di massa. Tuttavia, a causa di difficoltà temporanee incontrate, la produzione ha dovuto essere posticipata. Poi il 130 ° ha colpito i trasportatori solo nel 1967. Questo ritardo nell'avvio della produzione ha giovato al nuovo ZIL. I progettisti e gli ingegneri sono stati in grado di migliorare notevolmente il design. Dopo questi miglioramenti, l'auto cominciò ad avere una capacità molto maggiore, maggiore velocità. Inoltre, gli esperti sono stati in grado di ridurre il consumo di carburante, riducendo il raggio di sterzata di un metro. La cabina è diventata molto più confortevole e la sospensione - più morbida.

"ZIL-131", il dispositivo di cui era in continua evoluzione, è stato premiato con il marchio di qualità. Questa data (febbraio 1974) fu un punto di riferimento nella storia della pianta. Likhachev.

Quali sono le specifiche "ZIL-131"?

Formula della ruota dell'automobile - 6x6. Era anche dotato di una cabina tripla in metallo. La piattaforma delle tavole è in legno e rinforzata con parti metalliche. Il lato posteriore si appoggia all'indietro, ci sono delle panche.

motore

"ZIL-131" era equipaggiato con una sola centrale elettrica. Era un carburatore a otto cilindri. La potenza di questo motore è di 150 litri. a. Il numero di giri - 3200 rpm. Coppia del motore a 2000 giri - 41 kgm Consumo di carburante - 240 gr / H per potenza. In media, la "trama", consuma da 30 a 50 litri di benzina. Per gli standard odierni è abbastanza. Ma a quel tempo nessuno pensava molto al consumo di carburante a causa della sua economicità.

trasmissione

Cambio qui a cinque velocità, manuale, tipo di erogazione. Inoltre, l'auto è equipaggiata con tre alberi cardanici. Dopotutto, tutti e tre i ponti in macchina sono in testa. L'accoppiamento è realizzato sotto forma di singolo tipo secco. Il cambio è dotato di sincronizzatori inverter, che consentono di includere la seconda, terza, quarta, quinta marcia. La commutazione viene eseguita con una leva.

Ruote e pneumatici

I primi sono realizzati sotto forma di dischi. Il cerchio è fissato con 8 pin. I pneumatici assumono la regolazione automatica della pressione.

sospensione

Sospensione anteriore; lei dipendente, lavorando su due molle con estremità posteriori scorrevoli. Utilizzati anche ammortizzatori. Per quanto riguarda sospensione posteriore qui è equilibrato, su due molle con sei aste. I freni sono rappresentati da un sistema basato su meccanismi a tamburo e azionamento pneumatico e meccanico.

Sterzo Il controllo è una vite, rondella a sfera e rotaia, che si impegna con il settore dentato dell'albero. Ci sono servosterzo.

Elettrico e capacità di carico

La tensione della batteria è di 12 V. C'è anche un generatore. L'accensione è rappresentata dal sistema "Iskra".

La capacità di carico di questa vettura è di 3750 kg, soggetta a movimento sulla maggior parte delle strade. Se la strada è un buon asfalto e l'auto senza un rimorchio, la capacità di carico aumenta e si aggira sui 5000 kg. Il peso a vuoto della vettura è di 10185 kg.

Come già descritto sopra, l'auto è stata prodotta in varie versioni. E se la maggior parte delle auto furono prodotte per la benzina, poi nel 1986, i camion ZIL-131 iniziarono a rotolare giù dalla catena di montaggio. Un camion di questa modifica ha ricevuto la lettera "H" nel nome del modello.

Modifiche auto

Il successo delle caratteristiche tecniche ha permesso di utilizzare la base di queste macchine per numerose modifiche. Quindi, le auto nella configurazione di base sono state prodotte da 67 a 86 anni. Quindi le piante iniziarono a produrre il modello 131A, che era caratterizzato dalla presenza di apparecchiature elettriche non schermate. Differiva in assenza di un banco medio nella parte posteriore ed era prodotto da 71 g.

Il telaio del camion 131V differiva dal telaio più corto, così come la presenza del gancio della ralla. Il modello era equipaggiato con un paio di ruote di scorta. Il trattore è stato progettato per il traino di semirimorchi.

Quindi è nato un modello sperimentale 131D. In futuro, il dumper diesel ZIL-131 verrà rilasciato alla base. Il secondo aveva la stessa unità di bordo Caterpillar. Il modello è stato sviluppato nel 1992.

Il modello 131H era equipaggiato con un nuovo motore, un'altra luce e un'ottica, oltre a una tenda da sole. Le macchine per le risorse sono aumentate in modo significativo. C'erano molte di queste macchine. Il 131H1 aveva un motore diesel e 105 l. a. Il modello H2 era anche con un motore diesel, ma un po 'più potente, 132 l. a.

I modelli 131АС sono stati realizzati principalmente per l'uso nelle condizioni del freddo nord. Queste auto avevano un buon isolamento termico, riscaldamento, speciale fendinebbia isolamento termico delle batterie, speciale gomma resistente al freddo. In questa modifica, l'auto "ZIL-131" può essere utilizzata anche a temperature fino a -60 gradi.

Una potente macchina con una formula da 6x6 ruote può trasportare più di 5.000 kg di carico liberamente. La cabina ha un tipo di cofano, che potrebbe aver permesso a questa vettura di diventare così popolare come un veicolo militare. Il camion ha una croce alta, infatti, è un fuoristrada. La permeabilità è assicurata da ruote anteriori e posteriori identiche, pneumatici a profilo largo e una distanza di 315 mm. Una tale combinazione di soluzioni tecnologiche, come il gonfiaggio automatico dei pneumatici in movimento, i differenziali a camma con bloccaggio automatico, un cambio a cinque marce, la presenza di un argano in alcuni modelli, ha permesso l'uso del camion ZIL-131 in qualsiasi condizione, in qualsiasi lavoro fuori strada L'auto ha un basso centro di gravità e il motore nasconde enormi riserve di potenza. Può sviluppare una capacità di 115 litri. a. È grazie a questo motore che la macchina guida audacemente su una strada a terra piatta a una velocità fino a 90 km / h, sale fino a 30 gradi e supera anche fiumi e guadi poco profondi.

Questo camion si è mostrato perfettamente nelle condizioni di lavoro più difficili e ha anche ricevuto riconoscimento e rispetto da parte di piloti e appassionati di auto, sia civili che militari. Sebbene la produzione di questo modello sia terminata nel 2002, lo ZIL-131 (diesel e benzina) può essere visto spesso sulle strade e nelle unità militari. Per lo più ora è usato in agricoltura.

Quindi, abbiamo scoperto quali sono le specifiche del motore e la capacità di carico del ZIL-131. Come potete vedere, questa vettura si è affermata come uno dei veicoli più affidabili con elevata potenza, elevata altezza da terra ed eccellenti prestazioni cross-country.