Aeroporto "Eagle": storia e prospettive di sviluppo attuali

L'aeroporto attuale della città di Eagle si trova a 6 km nella parte sud-occidentale del centro città. Si chiama "Southern". Tutto il traffico aereo principale lo attraversa.

Comodo sito per piccoli aerei

L'aerodromo "Eagle-Yuzhny" ha una pista di classe B con una dimensione totale di 2500x45 m, che può ricevere solo velivoli con un peso massimo al decollo di 98 tonnellate. Tale piattaforma è conveniente per l'adozione di tali velivoli come Yak-42, Tu-154, moderno Boeing 737. Questo aeroporto (Eagle) ha una ricca storia, perché per lungo tempo è stato tra gli oggetti strategicamente importanti del paese.

Un po 'della storia di questo porto

Il primo aereo salì al cielo da questo ippodromo nel 1909, che era in quel momento dietro il cimitero battista. Nel 1911, il primo biplano volò su questa città di provincia, controllata dal primo pilota russo S.I. Utochkin.

Sul territorio dell'ex Ippodromo fu istituita una stazione nel 1921 per effettuare voli regolari di grandi aerei. Compagnie aeree Moscow-Orel. Presto, nel 1923, questa linea operativa fu estesa alla seguente direzione: Mosca-Orel-Kharkov-Tiflis.

Gli anni '30 di questa città furono caratterizzati dalla costruzione di 2 nuovi aeroporti:

1. Sul territorio dell'autostrada Naugorskoe, l'aeroporto dell'aviazione civile è stato eretto e messo in funzione, da dove sono stati effettuati la maggior parte dei voli popolari delle compagnie aeree locali ai centri regionali e ai principali villaggi della regione di Oryol.
2. Nella posizione attuale dell'aeroporto di Orel-Yuzhny, fu costruito un ampio aeroporto di aviazione civile, che durante la Grande Guerra Patriottica portava lo status di oggetto strategico. Sul suo territorio, le forze dell'esercito tedesco hanno effettuato le riparazioni necessarie e la sua ricostruzione di alta qualità.

Alla fine delle ostilità, l'aeroporto di Oryol è stato completamente smantellato e il suo stato operativo è stato ripristinato. Per 30 anni qui è stato fondato il reggimento dell'aviazione. All'inizio degli anni '70, la periferia occidentale della città iniziò a espandersi attivamente, la terra fu distribuita agli edifici residenziali. Il costante ruggito dei caccia supersonici causava enormi disagi ai residenti delle aree vicine. Su loro richiesta, questo reggimento fu reindirizzato a Kursk sul territorio del campo di aviazione di Vostochny, questa unità di aviazione fu ri-registrata come un reggimento di fanteria.

Dall'inizio degli anni '90, la compagnia Orel-Avia, che gestiva aerei domestici, si è sviluppata con successo qui. "Tu-154", "Tu-204", "Yak-42D". Alla fine di questo periodo, è stato dichiarato fallito.

Nel 1998, il noto vettore Transaero è venuto a sostituire questa società, che ha trasformato la città in un luogo per la registrazione. Sulla base di un accordo con le autorità locali, le compagnie hanno fornito il 50% delle agevolazioni fiscali in cambio della ricostruzione dell'edificio di questo porto e della revisione della pista esistente. Questa corsia di aeromobili è stata notevolmente ampliata e migliorata, per questo motivo l'attuale classe di aerodromi utilizzata è aumentata.

Fino al 2000, questo sito è stato utilizzato attivamente da Transaero per volare nelle seguenti città: Mosca, Minsk, Saratov, Penza, ecc. Con l'attuale governatore, Stroyev, al momento, l'aeroporto di Orel era anche attivamente utilizzato per i voli governativi verso la capitale. Per il prossimo futuro, avevano in programma di costruire una seconda linea di questo porto, che avrebbe dovuto includere moderni terminal merci e passeggeri, una spaziosa piattaforma e tutte le relative infrastrutture. Ma tutto si è rivelato non del tutto come previsto.

Lo stato attuale e le prospettive di sviluppo a breve termine

Dopo il trasferimento di Transaero Airlines a San Pietroburgo, l'aeroporto di Oryol ha subito un fiasco, perdendo enormi profitti. Molti degli aerei nel suo arsenale entrarono in proprietà privata, fecero solo voli del piano di servizio, e dopo che i tagli di finanziamento per questo oggetto furono completamente portati via dalla città.

Portare questa porta aerea in ordine richiedeva enormi iniezioni finanziarie. È per questo motivo che l'aeroporto inservibile è stato messo fuori servizio per un lungo periodo ed escluso dalla lista degli aeroporti civili.

Nel 2011 è stato lanciato un importante programma relativo alla modernizzazione dei vecchi hub aerei, tra cui l'aeroporto di Oryol, il cui restauro richiedeva anche sussidi governativi, e l'intero complesso di lavori di costruzione sul suo territorio potrebbe essere fatto in questo modo.

Speranza ingiustificata

Le aspettative delle autorità locali e dei residenti della città di Oryol riguardo al rapido restauro sono crollate insieme all'entrata in vigore del nuovo programma di modernizzazione. In risposta all'appello del comune di Oryol di includere l'aeroporto locale in questo programma federale, è stato notato che la ricostruzione di questo porto non è una priorità.

Oltre a tutto ciò, è stato anche aggiunto che il fatto stesso di finanziare questo oggetto non può ancora garantire pienamente il completo ripristino della sua funzionalità a causa dell'assenza nel suo territorio del vettore base richiesto dall'operatore dell'aeroporto e dal suo principale operatore. Il Comune di Orlok dovrebbe prestare molta attenzione ad altri tipi di comunicazioni di trasporto, perché un aeroporto locale può raggiungere normali indicatori di attività economica e finanziaria se è completamente ripristinato solo entro il 2024.

Secondo il Dipartimento di costruzione, l'intero complesso di opere di ricostruzione del porto aereo di Yuzhny costerà allo stato 3 miliardi di rubli e più di 200 milioni di rubli saranno destinati alla manutenzione annuale. A causa dell'impossibilità di iniettare una tale enorme quantità di fondi dal bilancio regionale, le autorità non hanno altra scelta che iniziare a cercare un investitore adatto.

Trasferimento della struttura aeronautica alla concessione

Relativamente di recente, è stato annunciato l'inizio del concorso da parte del Dipartimento di proprietà demaniale e delle relazioni territoriali della regione di Oryol per avere il diritto di concludere una concessione finalizzata alla ricostruzione dell'aeroporto locale per un periodo fino al 2064. Stiamo parlando del necessario lavoro di restauro di tutti gli edifici e le strutture per il decollo, l'atterraggio e il rullaggio, il parcheggio degli aerei.

Questo accordo prevede che una società che agisce come concessionaria sarà in grado di pagare 100.000 rubli al mese. La futura candidatura del vincitore di questo concorso ha anche presentato una serie di requisiti importanti. In primo luogo, per i principali lavori di costruzione, sarà richiesto un importo di 121 milioni di rubli. Quindi, il vincitore deve essere in grado di pagare tutti questi costi o avere un saldo totale delle attività di almeno 5 milioni di rubli. Inoltre, l'esperienza positiva della ricorrente nella costruzione e messa in servizio di importanti infrastrutture di produzione (o esperienza di investimento accumulata in questo segmento) è accolta favorevolmente.

Si prevede di ricostruire l'aeroporto in 2 fasi successive. Al completamento della fase di riparazione primaria, questo porto aereo sarà già in grado di ricevere piccoli velivoli leggeri. La procedura per la parte iniziale del lavoro di restauro si svolgerà entro 5 mesi dalla data della firma del contratto. Alla fine della seconda fase di riparazione, la porta aerea sarà pronta a ricevere aeroplani di classe media. Il completamento completo della costruzione di questo impianto di trasporto aereo è previsto per la fine del 2016.