Limousine blindata Stalin ZIS-115: caratteristiche, foto

Lo ZIS-115 è un'auto sovietica di prima classe. Questa copia è stata prodotta in serie limitata nel periodo dal 1948 al 1949. L'auto era destinata ai membri più alti del Presidio del Comitato Centrale. Uno degli ZIS era usato da Joseph Stalin. Al momento, ZIS-115 è una rarità rara. Il costo di una copia sul mercato di auto d'epoca raggiunge a volte nove milioni di dollari. Qual è stato lo ZIS-115? La limousine blindata di Stalin sarà discussa ulteriormente nel nostro articolo.

disegno

L'auto ha un design classico degli anni '40 - una massa di elementi cromati, un passo lungo e uno stretto "naso". A proposito, il cofano era diviso in più parti aperte da due lati. Le ali anteriori sono semplicemente incredibili nella loro imponenza. Hanno anche pubblicato le ottiche rotonde. Il parabrezza ha una partizione in metallo. E i tergicristalli funzionavano in diverse direzioni. Il paraurti anteriore e posteriore è in metallo, lucidato a specchio. Vale la pena notare che il blindato ZIS-115 è stato creato sulla base del modello 110 ° civile, che è stato prodotto dal 45 ° anno del secolo scorso. Esternamente, queste auto sono quasi identiche, fatta eccezione per l'assenza di anelli decorativi bianchi sui fianchi delle gomme della "macchina blindata". Inoltre, il 115 ° è stato caratterizzato da un ulteriore proiettore abbagliante centrale, che il 110 ° ZIS non aveva. A questo punto tutte le differenze finiscono. La parte posteriore è insignificante, con l'eccezione di un paraurti ampio e massiccio.

Dovremmo anche dire del corpo. In realtà, questa macchina non è una limousine. La ZIS-115 è una berlina a quattro porte che ha perso la sua caratteristica parete divisoria per le limousine. Il corpo stesso aveva uno speciale sistema di prenotazione, con un singolo guscio che era inguainato da pannelli di carrozzeria all'esterno. Lo stesso produttore ha dichiarato che la macchina è in grado di sopportare il bombardamento diretto da armi automatiche.

dimensioni

L'auto ha una dimensione impressionante. Quindi, la lunghezza del corpo è superiore a sei metri. L'altezza è di 2,23 metri e la larghezza è di 1,73 metri. Le ruote del 115 ° erano più grandi di 1 pollice rispetto al 110 °. Per quanto riguarda l'autorizzazione, l'auto è stata impressionante altezza libera dal suolo in 20 millimetri.

salone

Spostiamoci all'interno della leggendaria limousine. Il design degli interni è un ordine di grandezza diverso dalle normali automobili civili. L'interno è decorato con legno dappertutto - sulle porte, sul pannello frontale e persino sul posto del parabrezza. cruscotto era estremamente semplice - con freccia, puntatori analogici. Informazioni sulla carica della batteria, livello di carburante nel serbatoio, temperatura del liquido di raffreddamento, chilometraggio giornaliero e totale sono state visualizzate sullo schermo. C'era anche una luce che indicava che l'accensione era accesa. Il tachimetro era assente. La chiave è stata inserita direttamente nel pannello: era lì che si trovava blocco dell'accensione. Tra gli indicatori speciali - il sensore di temperatura dell'asse posteriore. Era nella parte sinistra, vicino piantone dello sterzo. Volante a tre razze con bordi in metallo. A proposito, la leva del cambio era vicino al volante. Una tecnologia simile è stata successivamente utilizzata nel "ventunesimo Volga". Anche in cabina c'erano ampie alette parasole e illuminazione a soffitto. Dal passeggero anteriore (in questo caso, la guardia) - un enorme cassetto portaoggetti, chiuso con una chiave. Sul coperchio del vano portaoggetti c'è un orologio analogico. Sulla console centrale è una radio primitiva (o meglio, una stazione radio). Ciò che è notevole: il divano anteriore era rifinito con pelle, e la parte posteriore - con un panno costoso. Era presente anche un bracciolo. Ma le cinture di sicurezza non erano qui - sia dietro che davanti. Abbastanza spazio in cabina con un ampio margine. Il pavimento dell'auto era liscio, nonostante il layout della trazione posteriore. Un'altra caratteristica del blindato ZIS - un modo per aprire le porte posteriori. Questa tecnologia è utilizzata solo su Rolls Royce. A proposito, lo ZIS-115 era una delle poche auto sovietiche dotate di aria condizionata. Il compressore per esso è stato installato nel vano motore. Ricordiamo che l'auto è stata prodotta alla fine degli anni '40. In effetti, il VMS è la prima auto di prima classe dell'URSS dotata di tali opzioni.

Rivedendo la limousine di Stalin, è impossibile non menzionare l'armatura del corpo. Quindi, lo spessore della porta era di 15 centimetri. Gli occhiali erano a prova di proiettile, con uno spessore di 4 centimetri sui lati e 7,5 davanti. Per così tanti anni, alcuni di loro si sono offuscati. Per ripristinare questo rivestimento è abbastanza difficile. Pertanto, anche nelle esposizioni museali il vetro ha una sfumatura giallastra.

A proposito, i finestrini dell'auto erano così pesanti che cadevano a causa del loro stesso peso. E sono stati sollevati con l'aiuto di martinetti idraulici, che sono stati montati all'interno della porta. C'erano due finestre nella parte anteriore. Hanno aperto manualmente. Per impedire l'apertura non autorizzata delle porte nella cabina, sono previste serrature e catene rinforzate. Tali erano su ogni porta. L'auto utilizzava un doppio pavimento e un doppio tetto. Parete posteriore particolarmente rinforzata. Posto attuale e pieghevole. Stalin a volte si sedette su di esso (in vista della cospirazione) durante i viaggi con Zhukov. Quest'ultimo, a proposito, era situato sul sedile posteriore, dove doveva essere il segretario generale. Erano presenti comode maniglie sulla partizione su cui potevano reggere i passeggeri posteriori. Non c'erano pezzi di plastica nella cabina - per la maggior parte, sono stati sostituiti da metallo e mogano.

Specifiche tecniche

A causa dell'uso di armature rinforzate, il peso a vuoto della vettura è aumentato a cinque tonnellate. Di conseguenza, l'auto aveva bisogno di perfezionamenti tecnici globali. Dopo tutto, su un motore standard, semplicemente non si muove. Così, sulla ZIS-115 di Stalin, un aggregato della Yaroslavl Engine Plant è stato installato su otto cilindri. Era un motore a V a benzina. La potenza massima di questo motore era 162 cavalli. Ma anche con un tale motore, le caratteristiche dinamiche del modello Zisa 115 non erano impressionanti. Quindi, la velocità massima della macchina era di 100 chilometri all'ora. Sul modello civile, a causa del peso ridotto, questo parametro era di 140 chilometri all'ora. L'unità era alimentata meccanicamente e in tramonta, contatto di accensione. Il volume totale di cilindri - 6007 centimetri cubici. Albero a camme inferiore diverso dal motore. Il numero totale di valvole - 16 (due per ogni cilindro). Il consumo di carburante di controllo dell'autoblindo era di 28 litri per 100 chilometri.

scatola

Per quanto riguarda il checkpoint, sulla vettura è stata utilizzata una trasmissione manuale a tre velocità. Frizione - singola piastra, asciutta. I sincronizzatori erano presenti a tutte le velocità. Le prime copie con una pistola apparvero solo negli anni '50, dopo la morte di Stalin.

Marcia

L'auto aveva un design classico del telaio. Sospensioni indipendenti a molle indipendenti anteriori utilizzate. Dietro c'era un ponte con molle longitudinali e assi scarichi. Lo schema simile è stato applicato di solito sui camion.
Una barra stabilizzatrice era presente su entrambi gli assi. Va notato che tutte le parti delle sospensioni sono state rinforzate. Sono progettati per l'enorme carico che era inevitabile con un tale peso a vuoto.

freni

Avevano una trasmissione idraulica e sono stati equipaggiati con un amplificatore di vuoto. I meccanismi stessi - tipo di batteria, su entrambi gli assi. Nonostante un progetto di sospensione così primitivo, l'auto ha avuto un'eccellente scorrevolezza. Ciò è facilitato non solo dalla lunga base, ma anche dal corpo pesante. La sospensione si distingueva per la sua alta intensità di energia - tutte le irregolarità erano completamente assorbite da esso.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'è lo ZIS-115. Foto di questa auto che puoi vedere nel nostro articolo. La macchina è piuttosto rara e quindi ha un costo elevato. In totale, la pianta ha prodotto una trentina di copie. Secondo alcuni rapporti, solo otto sono sopravvissuti fino ad oggi, uno dei quali è in un museo in Vietnam. Vedere questa limousine sovietica di persona è molto difficile anche come esposizione. Per quanto riguarda il costo, quindi, come notato all'inizio dell'articolo, è di circa nove milioni di dollari.