Storia dell'aviazione: fatti e foto interessanti. La storia dell'aviazione russa: civile, militare, spaziale

L'aviazione è stata a lungo un sogno non solo per tutti i ragazzi e i giovani adulti, ma anche per gli uomini adulti. Gli ingegneri sono riusciti a conquistare non solo il cielo, ma anche lo spazio. Inoltre, gli aerei militari divennero la base per i vettori aerei civili e, in generale, la costruzione di aeromobili diede impulso a idee audaci. volo verso la luna e in tutto il pianeta. Oggi, si parla poco di avianovinki, solo su canali e siti selezionati è possibile trovare informazioni sul lavoro dei progettisti di aeromobili moderni. E non ci sono quasi notizie sullo spazio. Tuttavia, la storia dell'aviazione e della cosmonautica è così interessante che merita nuovi traguardi.

Tipi di aviazione

Considerando la storia dell'aviazione in generale e dell'aviazione nazionale in particolare, è subito interessante notare che oggi esistono diversi tipi di aviazione, inclusi, ad esempio, affari e piccoli. Ma i più significativi per la maggioranza erano e sono ancora:

• civile;
• militari;
• spazio.

L'aviazione iniziò a svilupparsi rapidamente dopo Prima guerra mondiale prima gli aerei militari erano molto vulnerabili, avevano una bassa potenza. Tutti i tentativi di creare un veicolo corazzato e dotarlo di armi sembravano invano. La data di inizio della storia dell'aviazione in Russia può essere considerata il 25 dicembre 1936. Poi la domanda di migliorare l'aeronautica sovietica è stata messa da Stalin in un incontro con i progettisti. Inizia così la storia dell'aviazione militare.

Le origini dell'aviazione russa

Pavel Sukhoi, Joseph Neman e Nikolai Polikarpov hanno iniziato a sviluppare il concetto di aereo militare moderno. Il più riuscito è stato l'idea proposta da Dry. È stato lui a creare il Su-2. Nello stesso 1936, l'Unione Sovietica provò il bombardiere Andrei Tupolev. Sab è salito in aria durante Guerra civile spagnola. Aveva una velocità di oltre 400 km / h, ma ben presto Messerschmitt 109 apparve sul nemico notevolmente più basso.

Combattente d'alta quota creato da Vladimir Petlyakov, Pe-2. Andrei Tupolev ha sviluppato il Tu-2. Anche picchettaggio, ma più potente del Pe-2.

Nel 1937, gli ingegneri sovietici meditavano sulla creazione di aerei d'attacco. IL-2 Sergey Ilyushin. I primi insegnamenti non hanno avuto successo. Il motore si stava scaldando moltissimo, la macchina tendeva quasi tutti i dieci minuti del volo. Abbiamo deciso di sostituire il tiratore per installare un serbatoio di carburante aggiuntivo, privando l'auto della protezione da dietro.

Storia militare dell'aviazione nazionale

La guerra è stata raggiunta dagli aerei di attacco obsoleti P-5 e PZ, nonché dal Consiglio di sicurezza. I tedeschi chiamarono i combattenti e l'aereo sovietico dovette appendere le bombe per attaccare le colonne nemiche. Su-2 per la guerra riuscì a rilasciare solo quattrocento aerei in grado di trasportare un grosso carico di bombe e dotati di diverse mitragliatrici.

Il Pe-2 è stato ampiamente utilizzato, il-2 è diventato il velivolo d'attacco più famoso della guerra. Nell'autunno del 1942 fu nuovamente raddoppiato. Il centraggio della macchina ha fornito le consolle di comando a spazzata. Nell'armamento dell'aereo c'erano mitragliatrici, cannoni e proiettili missilistici. A Stalingrado, il velivolo di attacco al suolo Il-2 era usato come combattente.

Epoca Il

Nel 1943, Il-2 entra nella battaglia vicino a Kursk (nella foto sopra) con trentadue cannoni millimetrici sotto l'ala. I piloti avevano meno spazio di manovra, ma i carri armati di Ela battevano precisamente. Allo stesso tempo, bombe cumulative e proiettili perforanti sono stati aggiunti all'IL-2. Dall'autunno del 1944, il Il-10 arrivò al fronte.

Dopo la guerra, Ilyushin creò aerei da attacco leggero Il-16 e Il-20. Nel 1949, ha adottato IL-28 con motore a reazione. La sua velocità ha raggiunto i 900 km / h, l'altezza - 12.500 metri. Elah potrebbe trasportare fino a tre tonnellate di bombe, comprese quelle nucleari.

A metà degli anni Cinquanta iniziò la produzione di caccia MiG. Superati i test IL-40, ma il lavoro è cambiato. L'Air Force ha iniziato a risolvere il problema della struttura dei bombardieri a lungo raggio e dei missili balistici. Dopo la morte di Stalin, a causa della riduzione dei fondi, gli aerei d'assalto sono stati completamente eliminati. E in fretta.

Una breve storia dell'aviazione civile

Il primo aereo civile non poteva trasportare niente di più pesante dei sacchi di lettere. Le macchine più avanzate sotto la forza era quella di consegnare le merci. Ma dopo la prima guerra mondiale, un sacco di tecnologia rimase non reclamata nel cielo di guerra, questi aerei iniziarono ad essere utilizzati per i voli commerciali. In Europa cominciarono a comparire compagnie aeree e compagnie aeree, ce n'erano così tante che era necessario introdurre le regole del traffico aereo. È successo nel 1919. Da questo momento in poi, la storia dell'aviazione in tutto il mondo ha iniziato una nuova e importante rivoluzione.

Linee aeree in Russia

In Russia nel 1918 fu aperta la prima linea aerea tra Pietrogrado e Mosca. Più tardi organizzato il secondo - Petrograd-Stoccolma. Sono stati consegnati principalmente funzionari e varie direttive.

Nel 1921, l'Ordinanza sui movimenti aerei fu adottata per regolamentare i voli, incluse le navi straniere. Molti punti diventeranno in seguito la base del Codice aereo dell'URSS.

Nella primavera del 1922 fu introdotta la linea Mosca-Königsberg. I piloti hanno pilotato gli aerei Fokin-3 (il veicolo aereo nella foto sotto). La storia dello sviluppo dell'aviazione in futuro a causa della creazione del Consiglio per l'aviazione civile il 9 febbraio 1923. Le imprese di trasporto aereo, che verranno successivamente fuse in All-Union Dobrolet, inizieranno a lavorare in Russia, Ucraina e nel Caucaso meridionale.

La prima compagnia aerea nazionale nell'URSS apparve nel 1923. 15 luglio, il primo volo da Mosca a Nizhny Novgorod. È stato fatto da Jacob Moses. Cominciarono a sviluppare linee aeree per la Siberia, l'Asia centrale e l'Estremo Oriente. Abbiamo volato su aerei stranieri. Anche se era negli anni '20 che i designer nazionali hanno iniziato a lavorare, chi ha creato la struttura in legno AK-1. Il pilota Apollinaris Tomaszewski è partito per lui all'inizio del 1924. Dopo i test di successo è stata lanciata la produzione di massa di questi modelli. In questo momento, Andrei Tupolev ha lavorato sulla costruzione interamente in metallo del passeggero ANT-2. Era un aereo a tre posti, che fece il suo primo volo nel maggio del 1924.

Nuove linee e soluzioni

Nel 1925, il designer Nikolai Polikarpov costruì la PM-1 a cinque posti. Ha effettuato voli sulla linea Mosca-Berlino.

Il designer Kamenev ha creato nel 1925 K-1, messo nella flotta. Più tardi apparvero K-2, K-3 e K-4. Questi modelli potevano trasportare solo quattro passeggeri a bordo. L'aereo più popolare dell'epoca era il K-5, con una capacità di otto passeggeri e la capacità di percorrere una distanza di ottocento chilometri.

Fino al 1928, i piloti sovietici trasportarono circa settecento persone, avendo volato quasi otto milioni di chilometri.

Nel 1932, la direzione della flotta aerea dell'Aeroflot Civil fu creata nell'Unione Sovietica.

Nuovi sviluppi

L'alluminio è andato principalmente alla costruzione di navi della marina. Andrei Tupolev ha proposto una soluzione: leghe leggere di alluminio per la costruzione. Macchine costruite sulla base di aerei militari. Ad esempio, l'ANT-9 è stato costruito sulla base dello "scout" P-6.

Un'altra popolare modifica dell'ANT-14 è progettata per trasportare 36 passeggeri. Nel 1934 apparve il più grande aereo ANT-20 con 72 passeggeri. Nell'apertura alare dell'ala, l'auto aveva più di 60 metri, pesava 42 tonnellate. Costruito PS-124 per 64 passeggeri.

Nel 1932 fu creato il KhAI-1 (l'aereo nella foto sotto), il primo velivolo ad alta velocità - 300 km / ora. Designer Joseph Neman. Robert Bartini e l'ingegnere Lyaville lavoravano anche su aerei civili ad alta velocità. Andrey Tupolev costruì un velivolo ad alta velocità sulla base di un bombardiere ad alta velocità, ANT-35.

Nel 1938, gli ingegneri sovietici, rielaborando i disegni degli aerei passeggeri americani, crearono il PS-84, ribattezzato guerra in Li-2.

Nel 1940 furono costruiti 150 aeroporti, la lunghezza delle linee aeree raggiunse i 150.000 chilometri.

L'aviazione civile negli anni della guerra

durante guerre civili l'aereo volava principalmente per trasportare soldati, fornire l'esercito con munizioni, lanciare sabotatori e rimuovere i feriti.

Presto Li-2 sostituì C-47.

Nel 1945, il traffico civile aumentò di due volte rispetto al periodo prebellico. Crea Yak-16, IL-12, IL-14. Queste macchine sono state testate in situazioni critiche, i progettisti hanno previsto il funzionamento di navi sullo stesso motore. Aumento della velocità, della portata e della sicurezza.

Aviazione in tempo di pace

Nel 1947, Oleg Antonov crea il famoso An-2. Fino agli anni Novanta, l'Annushki trasportava oltre trecentosettanta milioni di passeggeri.

Nel primo anno pacifico in Unione Sovietica, furono costruiti i primi aerei di linea IL-18 e TU-70, comodi e confortevoli con riscaldamento, cucina e frigoriferi. Erano in anticipo sui tempi e non erano reclamati.

Ma nel 1955, i costruttori di aerei sovietici fecero una rivoluzione nella flotta civile. Sono stati i primi al mondo a sviluppare l'aereo di linea TU-104 jet (l'aereo è mostrato sotto). L'aereo era equipaggiato con radar e funzionava con cherosene. Il primo volo è avvenuto il quindici settembre 1956 da Mosca a Irkutsk, la durata di poco più di sette ore. La storia dell'aviazione russa inizia a scrivere una nuova pagina.

Storia della cosmonautica russa

La storia dell'aviazione in Russia è incompleta senza la cosmonautica. Inoltre, la storia dell'aviazione spaziale nazionale è notevole per i suoi risultati, come nessun'altra cronaca di altri paesi. I sogni di un aereo extra-atmosferico cominciarono a trasformarsi in idee reali dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale. Lo sviluppo è andato ad un nuovo ritmo.

Nella storia dell'aviazione spaziale nazionale è possibile individuare le fasi più importanti:

1. Lancio del primo satellite terrestre artificiale PS-1.
2. Il lancio del secondo satellite, il volo del cane Laika.
3. Due anni dopo, la stazione Luna-1 entrò nell'orbita solare, superando la gravità.
4. Atterraggio sulla stazione lunare "Luna-2". Le prime immagini spaziali della Terra dalla "Luna-3".
5. Nell'agosto 1960, il volo orbitale dello Sputnik-5, con l'equipaggio a bordo: cani Belka e Strelka, quasi cinquanta topi e un paio di topi. Sulla nave c'erano vasi con piante.
6. Volo sensazionale di Yuri Gagarin, 12 aprile 1961, "Vostok-1".
7. Un anno dopo - il primo volo della versione Vostok multipla 3 e Vostok-4, l'equipaggio di tre cosmonauti.
8. Un anno dopo, i voli di Valery Bykov per Vostok-5 e Valentina Tereshkova per Vostok versione 6.
9. Volo "Voskhod-1", gli astronauti hanno lavorato sulla nave senza tute spaziali.
10. Nel 1965, Alexey Leonov, la nave Voskhod-2, entrò nello spazio aperto.
11. Un anno dopo, con l'AMC "Luna-9" ha catturato le viste panoramiche della luna.
12. Nel 1966 - un volo per Venere.
13. Nel 1969, ha imparato come creare connessioni.
14. Nel 1970, Lunokhod-1 controllato dalla Terra iniziò a lavorare nello spazio. Un anno dopo, l'Unione Sovietica lanciò la prima stazione orbitale Salyut-1 e la stazione Mars-2, alla fine del settantunesimo anno fu fatto un atterraggio morbido su Marte.
15. Nel febbraio 1986 è stata lanciata la stazione spaziale Mir. Ha lavorato per un periodo tre volte l'originale. La stazione è stata visitata da oltre cento astronauti provenienti da dodici paesi. "Mondo" allagato nel Pacifico nel 2001.

L'aviazione russa moderna non è molto inferiore al sovietico. In questo settore, la ricerca viene costantemente condotta, vengono introdotti nuovi sviluppi.