Motore per barche "Breeze": descrizione, specifiche, recensioni
Il motore per barche "Veterok" è un intero marchio di equipaggiamento fuoribordo, che iniziò a essere prodotto nell'URSS e terminò la sua "marcia" nel 2008. Tre modelli sono stati prodotti in serie, il potere di ciascuno dei quali era:
- 8 l. c.;
- 9,9 l. c.;
- 12 l. a.
Hanno ricevuto i nomi commerciali corrispondenti, in essi la designazione digitale è stata aggiunta alla parola "Breeze". La più piccola serie è stata rilasciata il modello "Breeze 15". Pezzo prodotto "Breeze 34" e "Breeze 75".
descrizione
Il motore per barche "Breeze" è stato utilizzato per le imbarcazioni di dislocamento e di volo a vela, l'altezza dello specchio di poppa che ha raggiunto 380 mm. Queste navi potrebbero avere una destinazione turistica, economica o sportiva. I motori sono stati utilizzati come un backup o motore ausiliario per barche e yacht. Il funzionamento delle attrezzature è stato permesso in acqua di mare salata.
dispositivo
Il motore per barche "Breeze" è costruito secondo lo schema, che prevede la disposizione verticale dei nodi. L'apparecchiatura non contiene innovazioni tecniche, sono state elaborate soluzioni al momento dell'avvio del progetto su motori stranieri e sovietici, ai quali i consumatori sono piaciuti molto, perché parlava della durata dei dispositivi.
Il motore è un'unità a due cilindri con uno spurgo del deflettore, che aspira la miscela fresca utilizzando valvole a cerniera automatiche. I cilindri hanno rivestimenti in ghisa che piacciono ai consumatori, perché prolungano la loro vita. Nella colata del basamento sono presenti canali di spurgo. Nel luogo in cui si trovano le finestre di spurgo, c'è una cavità coperta da un coperchio.
Per la parte anteriore del basamento è divisorio fisso, che sono valvole di scarico. Il motore fuoribordo "Breeze" è molto popolare tra i consumatori anche per il motivo che sta girando la base del magnete. Questa funzione consente di modificare la fasatura dell'accensione quando il motore è in funzione. Eseguire questo lavoro può il conducente della nave con un telecomando.
Storia della creazione
La fabbrica di motori per barche "Veterok" - la fabbrica di motori di Ulyanovsk - al momento dell'inizio del rilascio del modello descritto del dispositivo stava producendo il motore Strela, che richiedeva la sostituzione con un nuovo modello. In relazione a ciò, è stato deciso presso l'impianto di creare un dispositivo la cui cilindrata sarebbe stata di 173 cm 3 . Inoltre, l'unità del modello precedente ha dovuto perdere alcune delle carenze.
Il motore per barche "Veterok", le cui caratteristiche sono menzionate nell'articolo, ha un prototipo, che è stato prodotto con il nome "Mosca" dal 1955 come parte del "Ottobre Rosso". A quel tempo, l'attrezzatura aveva buone possibilità di dimostrarsi. Dal motore "Mosca" "Breeze" ha ereditato un gruppo cilindro pistone, parti di sospensione e pompa del carburante Anche il design era diverso. Ad esempio, è stato utilizzato il ruolo di supporto medio cuscinetto ad aghi e usato solo nel cambio cuscinetti volventi.
Specifiche tecniche
Il motore per barche "Breeze", sopra descritto, ha un volume di lavoro di 173 cm 3 . Per quanto riguarda il modello "Breeze-12", quindi ha questo parametro è 248 cm 3 . Per i motori, il rapporto di compressione è 6, come per il modello "Breeze 8m", questo parametro è 7.
Potenza del motore pari a 8 l. a. Per un'ora, il consumo di carburante è di 3,2 litri. Questa apparecchiatura è stata prodotta in serie dal 1964. Il motore del carburatore a due tempi ha una frizione a camme. Il serbatoio del carburante separato è progettato per 14 litri. Per quanto riguarda le eliche, sono a tre pale. La velocità ha le seguenti dimensioni: 202 x 190 mm. Per quanto riguarda il carico, i suoi parametri sono 190 x 160 mm. L'attrezzatura pesa 24 kg.
Riparazione del motore fuoribordo
I nuovi motori per barche "Breeze" non sono più prodotti, quindi i vecchi modelli spesso richiedono riparazioni. Nel caso del carburatore, deve essere regolato. Questo nodo possiede elementi di regolazione. Quando l'ago di misurazione è serrato, il rifornimento di carburante sarà ridotto. La miscela di lavoro è magra. Se l'ago di misurazione è svitato, la miscela di lavoro sarà arricchita. La vite di regolazione può anche essere serrata o svitata - questo arricchirà o esaurirà la miscela di lavoro.
Gli elementi di dosaggio sono regolati dalla fabbrica. Se il motore inizia a funzionare in modo instabile o il suo funzionamento è accompagnato da un maggiore consumo di carburante, il carburatore richiede una regolazione. Le mani del motore della barca "Breeze 8" possono essere riparate. Per fare questo, la vite del piccolo gas e l'ago di misurazione vengono girati completamente, dopodiché devono essere svitati di 3,5 giri.
Il motore si avvia, deve rimanere al minimo per circa 15 minuti. Quindi l'apparecchiatura passa alla modalità di frequenza minima. Girare la vite dell'acceleratore su un lato per impostare la velocità di rotazione. Il motore viene quindi portato a gas pieno e, dopo aver girato l'ago, il dispositivo può essere portato alla massima velocità. L'ago di dosaggio deve essere ruotato fino alla riduzione della velocità.
Recensioni sulle caratteristiche della regolazione del sistema di accensione
Per eseguire correttamente le riparazioni, non fa male leggere le recensioni. Il motore per barche "Breeze", secondo i proprietari esperti di tali apparecchiature, dovrebbe essere soggetto alla regolazione del sistema di accensione. Per fare ciò, è necessario controllare o impostare l'angolo di sincronizzazione dell'accensione: la maniglia del timone si porta in errore in modo che la base del magdino si trovi nella modalità "a tutto gas".
Ruotare il volantino in modo che il segno si trovi sul bordo del volano. Attraverso il buco della candela del cilindro è necessario verificare come il pistone raggiunge il punto più alto. Secondo gli esperti, se la corsa del pistone è più o meno del valore specificato, allora l'angolo di anticipo deve essere regolato. Per questo, l'albero motore è impostato sulla posizione quando la corsa del pistone è uguale a un valore compreso tra 3,2 e 3,7 mm. La vite e il dado sono allentati, la base del magdino viene ruotata fino a quando i segni coincidono. Se le etichette sono combinate, quindi, come dicono le recensioni, è importante assicurarsi che l'asse del Ghana sporgente e le etichette si trovino sullo stesso piano.
Caratteristiche della manutenzione del motore
Il motore per barche "Breeze 8", la cui riparazione è eseguibile autonomamente, deve essere utilizzato e manutenuto secondo le istruzioni. Per fermare il motore, la maniglia della barra deve essere ruotata fino all'arresto. Se non si ferma, lo strozzatore del carburatore si chiude.
Il motore non può essere azionato a pieno carico se è nuovo. L'esecuzione del dispositivo deve essere eseguita entro 10 ore. Durante questo periodo è necessario lavorare a bassi regimi. Dopo 6 ore di funzionamento, il dispositivo viene ispezionato, elettrodi candele pulito, tutti i bulloni, i dadi e le viti sono serrati. Non appena è stato effettuato il rodaggio, l'olio del cambio deve essere scaricato, quindi l'unità deve essere lavata con benzina e riempita.
Caratteristiche del funzionamento del motore
Quando si utilizza il motore dovrebbe seguire alcune regole. Il motore non dovrebbe essere caricato fino alla fine della corsa. Il suo lavoro non dovrebbe essere permesso se non c'è acqua di raffreddamento. La maniglia della barra deve essere ruotata per aumentare, poiché la riduzione della velocità di rotazione viene eseguita senza intoppi. La manopola del cambio della frizione deve essere trasferita solo a una bassa velocità costante.
Funzioni di memorizzazione del motore
Il motore dovrebbe essere immagazzinato in una stanza asciutta, questo è particolarmente vero per la conservazione a lungo termine, ad esempio il periodo invernale. L'acqua del sistema di raffreddamento deve essere scaricata, così come il carburante dal carburatore e dal serbatoio. Quest'ultimo viene lavato con benzina pulita, quindi viene versato 0,5 l di olio, che deve essere scosso e quindi drenato nuovamente.
Possibili difetti e soluzioni
Come qualsiasi altra attrezzatura, il motore "Breeze" può guastarsi. Se non vi è carburante nel carburatore, è importante verificare se i tubi sono collegati correttamente, se l'aspirazione del carburante non è vuota. L'estremità del tubo deve essere scollegata dall'ugello e abbassata nell'apertura del collo, per pompare il carburante con una pera. Nel caso in cui non vi sia carburante nel carburatore, è necessario rimuovere il coperchio della vaschetta del galleggiante e pulirlo svitando l'ago dell'ugello.
A volte capita che il carburatore sia disallineato. Può essere restituito al sistema secondo lo schema di cui sopra. Quando il proprietario si trova di fronte al problema che le candele non danno una scintilla, è necessario pulire gli elettrodi dal carbonio e asciugare gli elementi. È importante stabilire la distanza tra gli elettrodi. Per controllare le candele, vengono fuori: se una di esse produce scintille e l'altra no, puoi correggere la situazione riorganizzando candele, trasformatori e fili, in alcuni casi ti permette di trovare la causa dell'errore.
Se mentre si tenta di avviare il motore non entra in funzione e la scintilla è scintillante, è necessario verificare se i fili che portano alle spine e ai trasformatori non sono confusi. I proprietari esperti di tali unità raccomandano anche di controllare i tempi di accensione e ridurre lo spazio tra gli elettrodi a 0,6 mm. Se noti una quantità eccessiva di carburante nel motore e le candele sono schizzate, devi aprire lo smorzatore del carburatore, rimuovere le candele e spurgare i cilindri.
conclusione
Il motore descritto nell'articolo offre la possibilità di controllare la direzione della barca a causa della rotazione attorno all'asse verticale del motore. L'operatore utilizza il timone. La velocità può anche essere regolata cambiando la modalità del dispositivo. Per fare questo, alla fine del timone c'è una maniglia che è collegata da una trasmissione meccanica con un nodo che è responsabile della modifica della fasatura dell'accensione.
Se parliamo di motori prodotti dalla metà degli anni '70 del secolo scorso, tali modelli consentono la presenza di un tipo di cavo di controllo remoto. Oggi tali dispositivi nei negozi delle attrezzature pertinenti non sono più disponibili, ma è possibile acquistare modelli di motore relativamente nuovi, il cui stato è abbastanza soddisfacente. È importante controllare l'unità per la durata dell'operazione prima di effettuare un acquisto.