"Bulgaria", la nave: naufragio

Sono trascorsi esattamente 6 anni dal giorno in cui le notizie di tutti i media sono state contrassegnate come "urgenti" o "numeri speciali". 10 luglio 2011 la nave da crociera della Bulgaria affondò con i passeggeri a bordo. Solo un terzo di loro era in grado di fuggire. Le notizie terribili e spietate scendevano sulle persone in quel giorno d'estate, durante le vacanze e le vacanze. Ma è stato ancora più terribile apprendere i dettagli della tragedia, che sono stati scoperti nel processo di investigazione dello schianto.

Crociera fluviale incompiuta

Chiunque abbia trascorso le sue vacanze in crociera sul fiume almeno una volta lo ripeterà sicuramente. Da nessuna parte puoi rilassarti in così poco tempo come sull'acqua. L'alternanza di città ed escursioni con una vacanza rilassante sul ponte e deliziosi pranzi ripristina rapidamente la forza perduta durante l'anno. Non sorprende che molte persone, scegliendo da sole questo tipo di vacanza, non vedano l'ora e acquistino i biglietti in anticipo.

I passeggeri di questo volo, così come tutti quelli che viaggiano via acqua, erano calmi e spensierati. Dopo l'escursione nella città di Bolgar si riposarono. Dovevano tornare a Kazan solo entro le 10 di sera. Qualcuno era seduto nell'atrio, perché fuori c'era pioggia e vento forte, qualcuno aveva posteggiato per fare un pisolino dopo cena, ei bambini erano riuniti nella stanza della musica per un evento di intrattenimento.

A 13 ore e 30 minuti da Mosca, la motonave "Bulgaria", facendo una svolta a sinistra, inclinata bruscamente di lato, scavò gli oblò in mare aperto e dopo tre minuti andò sott'acqua.

A proposito della nave

Costruito nei cantieri navali della Cecoslovacchia nel 1955 e rilasciato con il nome di "Ucraina", è stato operato per 56 anni sui fiumi della Russia prima della catastrofe, cambiando proprietari. Negli ultimi anni della sua vita ha dovuto sopportare vari eventi spiacevoli.

La vecchia nave logora, che richiedeva, se non una svalutazione, quindi una profonda revisione, era operata senza pietà cambiando inquilini e subaffittuari. È chiaro che nessuno ha tentato il suo "temporaneamente". Il suo ultimo proprietario, che voleva spremere soldi da una nave morente, era Kazan LLC "ArgoRechTour".

Nel 2007, la nave ha già tentato di affondare, "era pritaplivalsya", poiché le persone che ci lavoravano allora ne hanno parlato a bassa voce. Ma quella volta il team è riuscito a far fronte alla situazione.

Un anno dopo, all'inizio di settembre, la motonave si arenò vicino al porto del fiume Kazan. L'atterraggio si rivelò così denso, con l'intero scafo che solo un rimorchiatore di pusher che era venuto in soccorso dal porto della città riuscì a tirarlo fuori.

Gli esperti dicono che a quest'ora c'era una cattiva reputazione dietro la nave. Spesso, ogni meccanismo veniva negato, le attrezzature si rompevano, lo staff e la squadra non funzionavano bene. La domanda per i suoi servizi è crollata. Per tagliare il "circuito negativo", alla nave è stato dato un nuovo nome, come se iniziasse la sua storia da zero.

La neonata nave "Bulgaria" è rimasta la stessa vecchia e poco adatta alla nave da turismo. Per aumentare la domanda per le sue crociere, il costo dei voucher è stato ridotto al minimo. Ora la gente ha iniziato a sceglierlo per un viaggio di 3 giorni lungo il Volga o Kama.

Informazioni sul proprietario

Il proprietario della nave per molti anni ha visto la sua nave solo su carta. "Kama River Shipping Company" ha preferito noleggiare la nave problematica. Gli inquilini si sono sostituiti a vicenda fino a quando è stata la volta della società di Kazan LLC ArgoRechTur diretta da Svetlana Inyakina.

Lavorando prima di questo nel settore del turismo, la signora Inyakina meritava una tale recensione da parte dei suoi colleghi: un non professionista. Alcuni tour operator si sono rifiutati di collaborare a causa dei problemi emergenti di natura materiale.

Nonostante il fatto che la nuova compagnia creata da lei non fosse inclusa nel Registro unificato dei Tour Operator, cioè non avesse i diritti di trasportare persone, il direttore della società affittuaria Briz LLC Valery Neznakin subaffittò la nave nel giugno del 2011. S. Inyakina. Non c'è dubbio che entrambi i registi siano consapevoli delle deplorevoli condizioni tecniche della nave bulgara bulgara. Non era nemmeno in grado di assicurare.

Circa le condizioni tecniche

Secondo l'inquilino della motonave V. Neznakin, la nave passava ogni anno un controllo tecnico, ma era "in una condizione esteticamente vecchia". Se solo esteticamente ... I membri sopravvissuti della squadra hanno detto che i guasti si sono verificati costantemente. I riparatori sulla barca non si sono seduti in ozio.

Si è anche scoperto che l'affitto costava S. Inyakina 2 volte in meno rispetto al costo originale, dal momento che ha assunto la riparazione del motore, che era necessario. E inoltre, non c'erano altre persone disposte a noleggiare questa motonave ...

Secondo i risultati delle indagini, Rostransnadzor ha pubblicato informazioni che 8 luglio Nel 2011, il generatore principale sinistro non ha funzionato sulla nave. Durante la crociera, il team di riparazione era impegnato a risolvere questo problema. Questo problema ha causato il rollio della nave a tribordo a 4 gradi.

A proposito della squadra

Le parole arrabbiate e accusatorie indirizzate al capitano Alexander Ostrovsky a causa della morte della nave "Bulgaria" sono state ascoltate più ferocemente nei primi, più emozionanti giorni. Il dolore era così grande e intollerabile che volevo dare la colpa a tutti e tutto. E così il capitano, in primo luogo.

Un uomo dal 1978 guidava le navi sul fiume. Prime navi, poi "Meteor" ad alta velocità, poi di nuovo la nave. Dovemmo fare il bagno lungo un fiume calmo, lungo i serbatoi delle tempeste e lungo Vetluga, un fiume rapido e tortuoso.

Quando è passato in Bulgaria, tutti hanno notato un cambiamento in lui. Ha chiuso, è stato spesso infastidito a causa della difficile relazione con l'inquilino, ha pagato i suoi soldi per la riparazione della nave e il salario della squadra. Volevo tenere a mente questi ragazzi, ma il giro d'affari era grande. Secondo la famiglia, non poteva dimettersi, poiché era un "ostaggio finanziario", non era pagato soldi, ma era incoraggiato dalle promesse.

Non è chiaro il motivo per cui una persona così esperta non ha dato il comando di abbattere le finestre, che erano aperte a causa della rarefazione nelle stanze. I turisti inesperti potrebbero non capire il pericolo imminente. Ma tutto era spalancato nello spazio dell'ufficio.

Come sostengono i testimoni oculari durante il disastro della nave "Bulgaria", era l'unica persona della squadra che ha cercato di cambiare la situazione. Rimanendo al timone, guidò la nave verso le secche, ma accadde tutto troppo in fretta. Se la "Bulgaria" salisse altri 40 metri, sarebbe bloccata e, forse, le conseguenze non sarebbero così terribili. Il capitano è rimasto sulla sua nave.

I passeggeri si sono salvati, come potevano. Due zattere e cerchi aperti hanno aiutato qualcuno. Ma i membri dell'equipaggio erano impegnati a salvare se stessi e le loro famiglie. Se i dispositivi di salvataggio fossero in ordine e se la disciplina sulla nave di un rigoroso capitano A. Ostrovsky fosse impeccabile erano domande a cui è difficile dare una risposta anche oggi.

La morte della nave "Bulgar" sul Volga

Il ritorno a Kazan è stato accompagnato da cattive condizioni, ma in un primo momento accettabili per la navigazione. Alle 13:30 diversi eventi coincidono che, uno per uno, non danneggiano la nave. Ma insieme hanno portato alla catastrofe, riconosciuta come la più grande sul fiume in un periodo di nuova storia.

Su una nave a 3 chilometri dalla costa Bacino di Kuibyshev, un temporale cadde con un temporale e il vento squilibrato. Entrando nella svolta a sinistra, la nave si inclinò verso destra. La combinazione di questo rotolo con il già esistente a causa di problemi tecnici e migliorata dal soffio del vento a bordo inclinava la motonave da 4 a 9 gradi. Questo era sufficiente perché l'acqua si precipitasse negli oblò aperti. L'aumento conseguente dell'angolo del tallone ha permesso al flusso d'acqua di cadere verso l'interno, e la nave è andata giù in pochi minuti.

Salvezza che affoga ...

Sulla barca ha navigato 201 persone. Solo 79 sono stati fortunati a fuggire: il resto dei turisti e dei membri del team non è riuscito a uscire dai locali.

I bambini raccolti qui sotto per un evento di intrattenimento non hanno avuto la possibilità di alzarsi da lì. I genitori che si precipitarono a salvarli rimasero nei corridoi.

Alcuni sopravvissuti al naufragio della Bulgaria hanno riferito che qualcuno stava lavando acqua fuori bordo, qualcuno è stato aiutato da estranei, estranei, qualcuno stesso stava strappando qualcuno dalla cabina sulla via della salvezza. È successo tutto troppo in fretta.

Aiuto va o nuota vicino

È facile immaginare l'orrore delle persone catturate nell'acqua durante un temporale che infuria. Paura disperata per i propri cari, una riva lontana, forse incapacità di nuotare. È possibile immaginare che in una situazione del genere non darai una mano? Inoltre, non vi è alcuna minaccia per i soccorritori.

Due navi passarono senza rispondere alle urla dall'acqua. I capitani della nave mercantile Arbat e lo spintore Danubio 66 decisero che le persone che morirono non erano motivo per fermare il movimento.

La salvezza arrivò dall'equipaggio della nave da crociera "Arabella". Hanno sollevato le persone a bordo, reso assistenza e portato a riva.

Lavoro di salvataggio

Nel luogo in cui affondò la nave "Bulgaria" furono organizzati i soccorsi. Pochi giorni i tuffatori hanno ottenuto dal fondo dei corpi dei morti. Per tutto questo tempo, i loro parenti e amici rimasero sulla riva. Alla fine, furono trovate tutte le persone annegate. 122 persone rimasero nell'affondamento "Bulgaria", con loro rimase il capitano Alexander Ostrovsky.

Al fine di sollevare la nave stessa, data la sua decrepitezza e la minaccia di cadere a pezzi quando cercava di tirarla fuori dall'acqua, l'industria della difesa inventò "asciugamani di acciaio", che furono fatti il ​​prima possibile a San Pietroburgo.

Il 26 luglio, a seguito del lavoro tecnologicamente complesso di sommozzatori e servizi sulle imbarcazioni galleggianti, la nave bulgara è stata sollevata in superficie. Le foto della scena hanno pubblicato tutti i media.

indagine

Il 15 agosto 2011, Rostekhnadzor ha pubblicato i risultati dell'indagine sulla tragedia causata da una serie di eventi:

• violazione delle norme di sicurezza (malfunzionamento dei meccanismi navali, navigazione con forza del vento superiore alle tolleranze per navi simili, ecc.);
• bassa qualifica e mancanza di disciplina dei membri dell'equipaggio (oblò aperti, spegnimento senza comando motore sinistro, rotazione della nave senza tenere conto del tallone esistente, ecc.).

Il Comitato Investigativo della Federazione Russa sul fatto dell'incidente sul Volga della nave "Bulgaria" ha avviato diversi casi criminali. La punizione ha sofferto le seguenti persone:

• Svetlana Inyakina, subtenant della nave - 9,5 anni.
• Ramil Khametov, assistente anziano del capitano della "Bulgaria" - 6,5 anni.
• Jacob Ivashov, l'esperto che ha rilasciato il permesso per l'operazione della nave, è di 5 anni.
• Irek Timergazeev, Vladislav Semenov, specialisti che hanno emesso una conclusione sulla disponibilità di ArgoRechTour LLC per il trasporto di passeggeri - rispettivamente 6 e 5 anni.
• Yury Tuchin e Alexander Egorov, capitani delle navi che passavano, - una multa di 130 e 190 mila rubli, rispettivamente.

Sono ricordati

La tragedia della nave "Bulgaria" non ha lasciato nessuno indifferente. I nostri compatrioti, i governi e le persone comuni di diversi paesi hanno espresso solidarietà ai parenti delle vittime. I residenti di Kazan nelle prime ore dopo la morte della nave costruirono un monumento spontaneo nel porto. Fiori, giocattoli e candele sono stati portati qui.

Il 10 luglio 2012, sulla riva del fiume, di fronte al luogo della tragedia, è stato svelato un monumento che collegava il muro della memoria con 122 nomi dei morti, la piazza con la cappella e la moschea.

Una boa è stata installata sul luogo della morte della nave, e le navi emettono un lungo bip quando passano.