Pneumatici auto Michelin Latitude Cross: recensione, caratteristiche, recensioni

L'azienda Michelin ha ripetutamente dimostrato l'alta qualità dei suoi prodotti, confermata da numerosi test drive. Questo vale anche per la gomma Michelin Latitude Cross, che ha conquistato il cuore di molti proprietari di crossover e SUV con le sue caratteristiche uniche. Si tratta di pneumatici estivi e sarà discusso nell'articolo. Vedremo le sue caratteristiche, le prestazioni e le recensioni di piloti ed esperti ordinari. Ma prima le cose vanno prima.

Dalla città alle montagne

Molti automobilisti chiamano pneumatici universali Michelin Latitude Cross universali. Nonostante il produttore lo classifichi come uno estivo, può anche essere parzialmente utilizzato sulla neve, come indicato dal marchio M + S. Le gomme si comportano perfettamente non solo su asfalto urbano pulito e scorrevole, ma anche su terreni accidentati.

La prima cosa che attira l'attenzione alla vista delle nuove gomme Michelin è il loro aspetto. Soprattutto è stupendo in grandi dimensioni. Ma questa gomma non solo sembra ottima, ma anche "funziona" se necessario. Questa informazione è confermata da un punteggio elevato sui test drive effettuati, in cui il pneumatico viene testato in un'ampia varietà di condizioni, dall'asfalto secco al fango. In realtà, il pneumatico può essere considerato come un vsesezonku, ma per le regioni russe le opzioni ancora tempestate sono più adatte. Le gomme Michelin possono essere utilizzate fino a 0 gradi Celsius. La gomma è morbida, quindi alle basse temperature non dubita, e questo è un ovvio vantaggio, dal momento che si può essere sconcertati dal cambiamento della vettura dopo il resto degli automobilisti, evitando una lunga fila in coda per uno smontagomme. Ma non vale la pena rimandare il rimontaggio troppo a lungo, tuttavia i francesi hanno utilizzato il composto per un clima mite europeo.

Vale i soldi

Il Michelin Latitude Cross è una scelta eccellente per qualsiasi SUV, anche se il prezzo del pneumatico francese è ancora leggermente sopra la media. Poiché la linea è presentata in 20 taglie standard, la fascia di prezzo qui è piuttosto ampia. Ad esempio, i pneumatici 205 / 70R15 costano circa 25 mila per un set completo. Il prezzo di una ruota è di circa 6 500 rubli e oltre. Ma gli pneumatici R18 costeranno 40 mila per set, quindi una ruota costerà 10.000 rubli. Se si confronta con altri marchi in questa fascia di prezzo, il "francese" è più costoso di circa il 15%. Ma le gomme Michelin valgono i loro soldi. È unico

Recensioni degli automobilisti confermano la gomma ad alte prestazioni. È resistente all'abrasione, offre la massima controllabilità in tutte le condizioni atmosferiche ed è adatto per l'uso su strada e su terreni accidentati. Questi non sono tutti i punti di forza della linea Michelin. Ha i suoi aspetti negativi, ma rispetto ai vantaggi, diventano impercettibili e di poca importanza.

Pneumatici resistenti all'usura

Pneumatici Michelin Latitude Cross può essere considerato veramente di alta qualità solo perché si consumano molto lentamente. Ciò è dovuto al composto speciale sviluppato dagli ingegneri francesi. Nonostante la morbidezza della gomma, funziona molto, molto bene. Dopo un'intera stagione di attività, l'usura è quasi impercettibile. Ciò riguarda non solo l'aspetto del pneumatico, ma anche le sue proprietà operative. La macchina è controllata come se mettesse solo la gomma su di essa. È chiaro che un tale risultato può essere ottenuto solo con operazioni relativamente delicate. Ad esempio, con un rapporto di 80/20. Dove il primo valore guida su asfalto, e il secondo - su fuoristrada debole. Ma anche questo è considerato un risultato eccellente rispetto ai concorrenti in questa fascia di prezzo.

Battistrada asimmetrico. Ciò garantisce un'eccellente controllabilità su qualsiasi tipo di fondo stradale, dall'asfalto secco all'umido, al fango e al gelo. Anche se i pedali di controllo hanno una dimensione media rispetto ad altri AT-shki. Questo suggerisce che nel fango profondo salire sul pneumatico estivo Michelin Latitude Cross non vale ancora la pena, perché c'è una grande possibilità di caricare. Se osservi da vicino il disegno del battistrada, puoi trovare le lamelle invernali. Pertanto, la guida su questi pneumatici è possibile anche in inverno, soprattutto se il veicolo è a trazione integrale e ha una testa sulle spalle. In base alle sue caratteristiche, la gomma nella neve e il ghiaccio restano indietro rispetto agli pneumatici chiodati, ma la vettura si sente molto fiduciosa. Se la città è relativamente pulita, puoi muoverti facilmente.

Michelin Latitude Cross: revisione della gestione

Bene, ora un po 'del proprio sviluppo del francese. Mud Catcher: è così che il modello del battistrada è stato nominato dal produttore. Michelin Latitude Cross vanta un pattern diretto asimmetricamente. Ciò garantisce un movimento confortevole non solo su una strada stabile e pianeggiante, ma anche dove non ci sono strade in quanto tali. Lo sviluppatore è stato in grado di posizionare molti taglienti grazie all'elevato numero di elementi del battistrada. Questa configurazione si trova comunemente sui pneumatici invernali. Questa soluzione ha permesso di aumentare significativamente la trazione con la strada, indipendentemente dal suo tipo. Un sacco di battistrada ha risolto il problema con la frenata su superfici scivolose. ora spazio di frenata anche su erba bagnata può essere definito ottimale.

Separatamente, è necessario dire alcune parole sulla mescola di gomma. Il francese ha sviluppato un composto chiamato Terrain-Proof. È stato usato prima, ma principalmente su macchinari agricoli pesanti. Dopo i miglioramenti, è diventato possibile utilizzarlo per le autovetture senza perdita di qualità.

Stranamente, le gomme possono vantare un'ottima stabilità del cambio. Le gomme si comportano in modo prevedibile anche a velocità elevate e sono eccellenti contro l'aquaplaning. Anche se non è consigliabile scendere in pozzanghere a una velocità di 120 km / h, le situazioni sono molto diverse. Guardando il protettore, puoi vedere ampi canali di drenaggio. In realtà, per il pneumatico, che verrà utilizzato su fuoristrada, è - una necessità. Dopo tutto, su quanto efficacemente ghiaia e sporco verranno espulsi dall'area di contatto e la permeabilità dipende. Inoltre, la mescola resiste perfettamente a tagli e colpi, che vengono verificati da numerosi test.

I principali vantaggi della gomma

Test Michelin Latitude Cross ha mostrato risultati eccellenti su molti tipi di manto stradale. Gli esperti identificano le seguenti qualità positive dei pneumatici:

• Resistenza all'abrasione Questa opzione dovrebbe essere messa al primo posto, in quanto è estremamente importante per le gomme, a volte anche in fuoristrada. Il produttore imposta la marcatura Michelin Latitude Cross come 70/30. Di conseguenza, la maggior parte del chilometraggio è asfalto, ma il terreno accidentato non sarà un problema. Un'ottima opzione per le gite al cottage o la natura nei fine settimana.
• Buona tenuta di strada in autostrada ad alta velocità. Con buoni sistemi di veicoli, l'imbardata sulla strada non si vede nemmeno ad una velocità di 150 chilometri all'ora.
• Cavo rinforzato Il fianco del pneumatico resiste a forti urti ed è resistente ai tagli. Quindi puoi muoverti su pietre e fosse profonde, ma fai attenzione a non interferire.
• L'effetto dell'aquaplaning arriva dopo 120 km / h, che in linea di principio è molto buono per un pneumatico di questo tipo.
• Può essere usato come un gioco per tutte le stagioni. Affronta perfettamente la neve, si comporta mediocre sul ghiaccio, ma con una cavalcata attenta, si comporta bene.
• C'è protezione dai cordoli sul fianco.

I punti di forza delle gomme Michelin Latitude Cross, le cui caratteristiche consideriamo, parecchio. Pertanto, questo tipo di gomma si adatta a quasi tutti. Si mostra bene sia in guida su asfalto aggressivo che moderato. Se, ovviamente, non ci sono strade, allora è meglio guardare ad altri tipi di pneumatici, dal momento che Michelin non è la scelta migliore in questo caso.

Principali svantaggi

Non ci sono ancora pneumatici perfetti, anche se nel prossimo futuro appariranno sicuramente. Nel frattempo, ogni produttore sta cercando di rendere i propri pneumatici di alta qualità. Alcune persone lo fanno meglio, altri peggiorano. Sulla base del nome del marchio, del composto e delle tecnologie utilizzate, nonché di alcuni altri aspetti economici, si forma il costo finale del prodotto. Tutto ciò al fatto che lo svantaggio principale è il prezzo, che è al di sopra della media. Certo, devi pagare per beni di qualità. Ma non tutti sono d'accordo con questo.

Tuttavia, c'è un fatto importante in difesa dei pneumatici: percorre circa 70 mila chilometri. Se traduci in stagioni, per la maggior parte è di circa 5 anni. In questo caso, un tale acquisto può essere definito conveniente ed economico, poiché un altro tipo di gomma verrà sostituito in questo momento due volte.

Ci sono altri problemi Ad esempio, il movimento attraverso lo sporco spesso, quando i canali di drenaggio non sono sufficientemente efficaci e rapidamente intasati, il che porta ad una diminuzione delle caratteristiche prestazionali della gomma. I risultati del test mostrano anche una distanza di arresto non sufficiente sulla pavimentazione bagnata. Anche se teniamo conto del fatto che il pneumatico non appartiene all'autostrada, allora tutto è nel range normale.

Le recensioni negative sono estremamente rare. E non vale sempre la pena prestare attenzione a loro. Ad esempio, qualcuno parla di uno scarso bilanciamento delle gomme, ma non è affatto così. Sebbene ci possano essere alcune deviazioni dalla norma impostata dal produttore. Ma rispetto al piacere che dà la gomma sulla strada, è una semplice sciocchezza.

Prestazioni e maneggevolezza del freno

Indipendentemente dalla stagionalità della gomma, dovrebbe fornire la distanza di arresto più breve possibile. Questa è una caratteristica estremamente importante per qualsiasi pneumatico automobilistico, perché spesso su strada, tutto è deciso in centimetri. Il principale concorrente del Michelin Latitude Cross era il pneumatico Hankook Optimo K406, che si trova nella stessa fascia di prezzo. Immediatamente voglio fare una prenotazione che la Michelin abbia vinto la gara, anche se con un piccolo margine.

Il primo test è stato effettuato su pavimentazione asciutta, il solito "habitat" dei pneumatici estivi. La Michelin è stata in grado di fermarsi per 27,56 metri, e Hancock - per il 28.06. Le misurazioni sono state effettuate durante la frenata da una velocità di 80 km / ha 5 km / h. Il divario, come puoi vedere, è relativamente piccolo. Ma vale ancora la pena di contare il punto a favore della "squadra nazionale francese". Ma quando si frena sul bagnato, le gomme Michelin hanno già vinto un metro dai loro avversari. Da una velocità di 70 km / ha 10 km / h, gli Hancock riuscirono a fermarsi in 24.86, e la Michelin - in 23.8 metri.

Un'altra importante caratteristica del pneumatico è la maneggevolezza. Dopo tutto, la sicurezza del guidatore e dei pedoni dipende dal comportamento prevedibile della gomma su varie superfici stradali. I test sono stati effettuati sulla macchina Tucson, famosa per le sospensioni ad alta intensità energetica e morbida, oltre che per la guida. Autoexperts ha stabilito una dimensione nativa, cambiando solo il tipo di gomma. Oggettivamente, è piuttosto difficile valutare il miglioramento della controllabilità, ma l'auto si sente "migliore" del 10-20% meglio, il che è molto buono.

Per quanto riguarda le caratteristiche del fuoristrada, cioè, ci sono sia svantaggi che vantaggi. Nel fango, il pneumatico lavora per il grado C, ma su erba bagnata o sabbia - di 5 punti. In quest'ultimo caso, la situazione viene salvata da grandi blocchi del battistrada e ampi canali di drenaggio.

Cosa dicono i semplici automobilisti?

Nessun risultato del test può sostituire le recensioni dei driver reali su Internet. Il fatto è che non sempre dichiarato dalle caratteristiche del produttore corrisponde alla realtà. Ecco perché molto spesso i piloti diventano i primi veri tester di un particolare tipo di gomma. Per quanto riguarda Michelin Latitude Cross XL, nella maggior parte dei casi le recensioni sono positive. Tra i principali vantaggi della gomma, assegnati dagli automobilisti, si evidenzia quanto segue:

1. Silenzioso ed elastico.
2. Fornisce un alto livello di stabilità.
3. Resistente all'usura Secondo i piloti, anche la guida costante a velocità superiori ai 100 km / h non è un problema per Michelin. A questo ritmo, può superare i 100 mila chilometri.
4. Affronta bene il compito su una superficie stradale bagnata.

Ma la gomma ha i suoi svantaggi, che non dimenticano di menzionare i piloti. Sembrano così:

• abbastanza alto costo;
• bassa prestazione complessiva nella sporcizia;
• canale di drenaggio stretto.

In realtà, per la maggior parte ci sono recensioni positive. La Michelin Latitude Cross merita davvero attenzione. Quasi tutti i piloti erano soddisfatti e questo già dice molto. Sebbene non sia ancora consigliabile installare tali pneumatici sulle autovetture con una piccola altezza da terra, è praticamente privo di significato.

Vale la pena prenderlo?

Abbiamo esaminato le caratteristiche tecniche e operative di Michelin Latitude Cross. La descrizione della gomma può essere continuata indefinitamente, ma è comunque meglio decidere se acquistarla o bypassarla. Qui molto dipende dagli obiettivi perseguiti. Se sei il proprietario di una berlina, è improbabile che questi pneumatici ti siano utili. Ciò è dovuto al fatto che la gomma è progettata per l'installazione su crossover e SUV. Viene fornito in taglia XL e ha fianchi rinforzati che non hanno paura di cordoli e tagli. E in un'autovettura, dove l'altezza da terra raggiunge appena 15 centimetri, è improbabile che tu possa conquistare terreni accidentati.

Per quanto riguarda i SUV, se il budget familiare lo consente, devi assolutamente prenderlo. Il fatto è che è ottimo per asfalto e fuoristrada. Un'altra cosa: la temperatura a cui viene usato lo pneumatico. Gli automobilisti dicono che mantiene le sue prestazioni fino a +30 ° C. Dopo di che, la miscela di gomma inizia a nuotare, c'è eccesso di elasticità e controllabilità e la chiarezza si perde durante la guida. La situazione è approssimativamente la stessa a temperature sotto lo zero. Quando il termometro mostra -30 ° C e sotto, dovresti stare estremamente attento. Ad esempio, i primi minuti di movimento, quando il pneumatico è freddo, praticamente non rallenta. Pertanto, per le condizioni del Far North, non funziona bene, e anche nelle regioni dove +35 ° C è la norma.

Per il resto, devi prendere senza pensare. Elevate prestazioni e resistenza ai danni: tutto questo è costoso, ma ne vale la pena. Inoltre, per i prossimi 5 anni, puoi dimenticare di acquistare pneumatici estivi e se le strade vengono pulite in città, puoi tranquillamente usare la Michelin come stagione.

Riassumiamo

Molti esperti chiamano questo pneumatico universale. Questo perché combina le proprietà di un pneumatico stradale e di pneumatici fuoristrada. Prendi, per esempio, il comfort acustico. Questo è uno di quei parametri a cui la maggior parte degli automobilisti presta attenzione quando scelgono uno pneumatico estivo. Non c'è alcun problema con questo, che è davvero sorprendente. Dopotutto, il pneumatico è progettato per la guida fuoristrada, quindi ha blocchi del battistrada molto grandi, anch'essi disposti in modo asimmetrico. I blocchi del battistrada sono curvi per ridurre al minimo il rumore. All'uscita, otteniamo le caratteristiche prestazionali dei pneumatici fuoristrada con il comfort di uno pneumatico da strada. Non è quello che sognano milioni di piloti?

Se si aggiunge a tutto questo, e anche la forza della gomma, allora diventa veramente universale. La mescola resistente al terreno, precedentemente utilizzata dalla società nella linea HP, ha svolto un ruolo decisivo. Grazie a questo additivo, che ha aumentato significativamente la forza delle molecole nel fascio, il pneumatico è diventato più efficace nel resistere all'abrasione delle pietre. Ciò consente allo pneumatico di battere tutti i record di chilometraggio, quando i concorrenti non sono più in grado di combattere. Ma come notato sopra, devi pagare per questo. Pertanto, non tutti possono permettersi di pagare 40 mila per un set di ruote del 18 ° raggio o 60 per l'R20. Anche se ha senso raccogliere soldi e decidere su tale acquisto.

Gli automobilisti hanno apprezzato molto le gomme Michelin Latitude Cross - le recensioni sono una chiara conferma. Gli svantaggi della gomma non sono tanto, e la maggior parte di essi è insignificante e talvolta non ha importanza. I punti di forza dei pneumatici francesi molto di più. Ma non dimenticare che la miscela di gomma è progettata specificamente per il clima mite. Ecco perché è meglio usare questo modello Michelin come uno estivo.

Le regioni settentrionali della Russia dovrebbero prestare attenzione ai marchi scandinavi, che non sono anche economici, ma si adattano meglio alle difficili condizioni climatiche. Per la parte centrale del paese, Michelin è ottima e può essere utilizzata quasi tutto l'anno, e se non sei un appassionato di guida aggressiva su ghiaccio e neve, allora puoi utilizzare un pneumatico come stagione e sentirti sicuro sulla strada.