Cestello della frizione: sostituzione, regolazione, funzioni di riparazione

Cos'è un cestello della frizione e come sostituirlo correttamente? Questo articolo affronterà questi problemi. In ogni auto ha un motore a combustione interna, cambio (automatico o manuale), azionamenti delle ruote (albero di trasmissione con ingranaggi o giunti CV). E tra il motore e il cambio c'è un nodo, che si chiama frizione. Con il suo aiuto si scopre di scollegare l'albero di ingresso della trasmissione e l'albero motore del motore a combustione interna. Inoltre, il design del propulsore è un po 'diverso dalle vetture con trazione anteriore e posteriore. Ma ci sono fasi generali della riparazione, saranno descritte di seguito.

Cosa ti serve per sostituire la frizione

Tenere sostituzione della frizione hai bisogno di fare molto lavoro. In particolare, assicurarsi di rimuovere il riduttore, in caso contrario non funzionerà correttamente. È a causa dello smantellamento del checkpoint che molti automobilisti hanno semplicemente paura di fare riparazioni da soli. C'è un sacco di problemi, c'è bisogno di un cavalcavia o un pozzo, su una superficie piana è quasi impossibile ripararlo.

Ma vale la pena notare che nelle vetture a trazione anteriore (VAZ, ad esempio), la frizione può essere sostituita senza una completa rimozione della scatola. Basta spingerlo leggermente di lato per formare un piccolo spazio. Qui, attraverso lei, come medico esperto, e fare riparazioni. E in modo che la scatola non cada, invece dei bulloni standard, avvitare quelli utilizzati nella sospensione "classica" per il fissaggio del braccio di controllo superiore. Sono avvitati in cima, e si scopre che il checkpoint si sta muovendo su di loro, come se fosse su rotaie.

Riparare la trazione posteriore

La sostituzione del cestello della frizione VAZ-2101-2107 è abbastanza semplice, è sufficiente rimuovere la scatola. Per fare ciò, eseguire le azioni nella seguente sequenza:

1. Smontare la leva del cambio.
2. Scollegare la batteria (basta rimuovere il terminale negativo).
3. Svitare i dadi che fissano il collettore di scarico.
4. Togliere l'antipasto. Per fare questo, svitare tutti e tre i dadi che lo collegano al blocco della frizione.
5. Dal fondo dell'auto, smontare l'albero motore - svitare i quattro dadi sulla flangia e sul cuscinetto fuoribordo (dal corpo).
6. Svitare i dadi che fissano il cuscino del cambio.
7. Cilindro slave frizione prendere e prendere di lato.
8. Disconnettere il filo di terra.
9. Disconnettersi dai cavi di inversione del sensore di abilitazione del sensore.
10. Svitare il cavo del tachimetro.

Resta solo da svitare i quattro bulloni e rimuovere il cambio. Devi solo farlo con attenzione, altrimenti puoi danneggiare il carrello.

Rimozione del cambio sull'auto con trazione anteriore

Per sostituire il cestello della frizione non si creano problemi, è necessario rimuovere completamente il riduttore. Certo, è possibile spostarlo da parte, ma non c'è praticamente alcuna comodità. Pertanto, eseguire le seguenti azioni:

1. Scollegare la batteria
2. Smontare lo starter.
3. Svitare il fissaggio del filo di terra.
4. Togliere il cavo del tachimetro.
5. Svitare i dadi del cuscinetto sul cambio.
6. Togliere il bilanciere - un meccanismo mobile, che si trova tra la leva del cambio e la leva del cambio.
7. Rimuovere il cavo della frizione.

Dopo aver svitato i tre bulloni e un dado, sarà possibile spostare il riduttore da parte e rimuoverlo completamente per la riparazione. Ma è necessario rispettare i requisiti generali, indipendentemente dal fatto che si disponga di un'auto, con trazione anteriore o posteriore.

Requisiti per le riparazioni

Si prega di notare che il cestello e il disco della frizione devono essere il più vicini possibile l'uno all'altro. Nessuna distorsione dovrebbe essere osservata, altrimenti, quando il motore è in funzione, ci saranno rumori e vibrazioni estranei. Si consiglia di cambiare completamente l'intero kit:

1. Piastra conduttore (cestello della frizione).
2. Slave.
3. Rilasciare il cuscinetto.
4. Bulloni di montaggio del cestello.
5. Se necessario, l'attuatore della frizione (cavo o cilindri).

Solo in questo caso, riceverai una garanzia che il nodo funzionerà correttamente e in modo stabile.

Rimozione cesto

Per smontare e installare il kit frizione, è necessario disporre di una piccola sezione di tubo a portata di mano o, meglio, di una parte dell'albero di ingresso del cambio o di una boccola di guida speciale. Con il suo aiuto, è necessario installare il cestello chiaramente al centro del volano, in modo che il buco in esso e il disco slave coincidano il più possibile. Ma prima, svitare tutti i bulloni di fissaggio del cestello, ed è desiderabile farlo in senso trasversale. Quindi rimuoverlo con cura e ispezionare il volano, in particolare la sua corona: non dovrebbe essere uno sviluppo eccessivo. Se è disponibile, dovrà abbattere la corona, scaldare e installare il retro. Se è stata eseguita una tale procedura, è preferibile inserire una nuova corona del volano. In caso contrario, lo starter smetterà di aderire ai denti del volano e l'avviamento del motore sarà problematico.

Installazione del carrello

Non è necessaria alcuna regolazione del cestello della frizione, è sufficiente installarla correttamente. Come accennato in precedenza, questo dovrebbe essere fatto con un dispositivo di centraggio. Nel caso più semplice, questo è un piccolo pezzo di tubo o spillo. Installarlo in modo tale che passi attraverso i fori nella piastra guida e nel volano. In questo caso, il tubo deve essere perpendicolare al piano del volano. Prendi tutti i bulloni e ruotali gradualmente - 1.5-2 giri, in senso trasversale, il cestello della frizione non dovrebbe andare fuori strada. Altrimenti ci saranno difetti - vibrazione, rumore, nel peggiore dei casi, la deformazione è possibile.