Liquido refrigerante per auto: circolazione e sostituzione

Molti appassionati di auto conoscono il design della loro auto, principio di funzionamento del motore a combustione interna. Inoltre, molti sono a conoscenza di quale refrigerante viene utilizzato per le automobili. Tuttavia, non tutti sanno esattamente come circola attraverso il sistema. Diamo un'occhiata agli schemi e al processo di circolazione nei sistemi di raffreddamento di varie auto.

Schema schematico della circolazione del liquido di raffreddamento

Mentre il motore è freddo e il liquido di raffreddamento non è ancora caldo, viene pompato nella camicia di raffreddamento con l'aiuto di una pompa. Passando attraverso i cilindri, il liquido viene riscaldato. Successivamente, l'antigelo ritorna alla pompa. E così circolerà fino a quando si scalda a una certa temperatura. Gli automobilisti chiamano piccoli circoli di refrigerante.

Nel momento in cui l'antigelo si è riscaldato fino alla temperatura richiesta, passa a uno più grande. se sistema di raffreddamento lo avvia, il termostato chiude le valvole e il piccolo cerchio.

Quando il fluido sta già circolando in un ampio cerchio, la pompa pompa il liquido di raffreddamento direttamente nel motore. Il liquido, che è già abbastanza caldo, attraverso una rete di tubi e tubi entra nel radiatore. Quindi l'antigelo dà la temperatura al radiatore e, a sua volta, viene soffiato dall'aria e si raffredda. Inoltre, la temperatura del liquido di raffreddamento riscalda decentemente l'interno, se la stufa ha una tale funzione.

Successivamente, l'antigelo si inserisce nuovamente nel motore mediante una pompa centrifuga. Se il volume del fluido nel radiatore diminuisce e la temperatura aumenta, allora le ventole vengono avviate, che soffiano. Quando questo elemento e il refrigerante si sono sufficientemente raffreddati, i ventilatori vengono spenti.

Se il liquido si raffredda alla temperatura alla quale si chiude valvola termostatica, allora la circolazione andrà di nuovo in un piccolo cerchio.

Affinché il motore funzioni correttamente, è necessario mantenere una temperatura costante. Se parliamo condizionatamente, allora è di circa 90 gradi. Pertanto, il motore può funzionare in modo più efficiente, mentre il consumo di carburante sarà a un livello normale.

Per questo, i circuiti di raffreddamento sono divisi in due cerchi in modo che il motore possa raggiungere più rapidamente le temperature di esercizio.

Lo stesso principio viene utilizzato per la circolazione del refrigerante VAZ-2110. Lo stesso principio si applica a molte altre automobili di produzione nazionale o estera.

"Gazelle"

Quindi, lo schema di circolazione del refrigerante ("Gazelle Business" non è un'eccezione) è intrinsecamente piuttosto semplice. Il raffreddamento viene eseguito in sistemi prevalentemente chiusi in cui la circolazione è forzata. Il vantaggio principale di tali sistemi è la massima semplicità del design, l'assenza di difficoltà durante la manutenzione o la riparazione, nonché l'elevata affidabilità.

Circolazione di antigelo nelle auto "Gazelle-406" fornito di tipo a pompa centrifuga. Lei (il liquido di raffreddamento per le auto) passa attraverso la camicia di raffreddamento del blocco cilindri e la testata del cilindro, quindi passa attraverso il termostato e quindi verso il radiatore.

Antigelo contenuto nel cilindro di espansione. Lui è di plastica. Il serbatoio è collegato tramite un tubo flessibile con un tubo del radiatore, un tubo con un termostato e un serbatoio del radiatore sinistro. Il serbatoio di espansione ha un marchio sul quale è possibile controllare il volume del fluido nel sistema. È chiuso con una spina sulla filettatura. Il sistema è completamente sigillato. A proposito, sotto puoi vedere come si presenta il circuito del refrigerante.

"Gazelle" di altri modelli ha quasi lo stesso design di SOD.

VAZ-2109

L'algoritmo di raffreddamento in queste auto non è praticamente diverso dallo standard. La circolazione del liquido di raffreddamento VAZ-2109 viene eseguita secondo lo stesso schema standard. Consideralo sotto.

Affinché l'antigelo possa circolare normalmente, nel VAZ-2109 viene utilizzata una pompa centrifuga come in qualsiasi altra automobile. Successivamente, l'antigelo entra nella camicia di raffreddamento che passa attraverso il blocco cilindri e la testata del cilindro. Di conseguenza, i componenti e le parti del motore vengono raffreddati e il calore viene quindi erogato all'antigelo. Il movimento del liquido di raffreddamento viene effettuato dal primo cilindro all'ultimo, o dal collettore di scarico all'aspirazione.

Quando il guidatore avvia il motore della sua auto al mattino, il liquido refrigerante per l'auto inizia immediatamente a circolare attraverso il sistema. Questo processo inizia con una pompa centrifuga, azionata da una cinghia di distribuzione o da una cinghia separata per il comando della pompa.

caratteristiche

Quale liquido refrigerante per auto è migliore è oggetto di molte controversie. Per dare una risposta chiara a tale domanda, è necessario almeno conoscere le caratteristiche di un buon antigelo. La massima qualità ed efficacia sarà tale liquido che soddisfa pienamente queste condizioni:

• L'antigelo non dovrebbe bollire o congelare.
• Il liquido di raffreddamento deve proteggere le parti dalla corrosione.
• Il liquido non deve reagire o in alcun modo intaccare la gomma o la plastica.
• Antigelo di qualità non dovrebbe schiuma.
• Il liquido di alta qualità ha una bassa viscosità.
• Le sue caratteristiche non dovrebbero cambiare durante la sua vita.

Tra gli automobilisti c'è un'opinione secondo cui l'antigelo di alta qualità differisce a colori. Tuttavia, è necessario sapere che la diversa composizione del refrigerante non può essere determinata dal colore. Alcuni produttori di tali refrigeranti colorano in modo specifico il liquido per renderlo simile ai buoni colori antigelo. Questa è una buona mossa di marketing, non di più. Non necessariamente un buon refrigerante per il rosso auto. Oltre a non necessariamente che è male.

La composizione del refrigerante

La sua composizione è una miscela a base di glicole etilenico o glicole propilenico. Sono inclusi anche gli additivi che proteggono i componenti del motore dalla corrosione. La maggior parte del refrigerante che si trova nelle vetrine dei negozi di auto, non differisce l'uno dall'altro. L'unica differenza è negli additivi utilizzati nella composizione. Per scegliere il giusto liquido refrigerante, è necessario familiarizzare con i requisiti del produttore dell'auto.

Ogni produttore conosce le sfumature specifiche di una particolare macchina. Le istruzioni spesso indicano quale liquido può essere usato, quale ha superato i test.

Tecnologia di produzione del refrigerante

Liquido refrigerante prodotto da alcune tecnologie. Standard o tradizionale fornisce tutti gli additivi necessari, che sono a base di sali di acidi inorganici: silicati, fosfati, nitriti, borati, ammine.

Il sale di carbossilato fornisce acidi organici.

La tecnologia ibrida è una miscela di due tecnologie. Questo è, in effetti, un tipo di carbossilato e gli additivi sono basati su sali di acido carbossilico e aggiunte di fosfati o silicati.

Il mercato russo dell'antigelo è prevalentemente tradizionale e ibrido Auge.

Antigelo o antigelo: la differenza

La differenza qui è nelle definizioni. L'antigelo è chiamato qualsiasi refrigerante. L'antigelo non è un refrigerante specifico, ma il nome dell'antigelo, che è fabbricato in Russia secondo alcuni standard statali.

Che cosa è domestico, che gli antigelo importati hanno una diversa composizione chimica e la loro vita di servizio specifica. L'antigelo differisce dalla tecnologia tradizionale. I refrigeranti rimanenti sono carbossilati.

Benefici antigelo

L'antigelo tradizionale viene applicato alle parti metalliche dello strato protettivo. Poiché la conducibilità termica dello strato è bassa, ad eccezione della protezione anticorrosione, lo strato protettivo riduce il trasferimento di calore del metallo.

Poi si scopre che l'antigelo funziona come un isolante, che riduce il trasferimento di calore delle parti del motore. Ciò porta al funzionamento dei componenti del motore a temperature elevate. Ciò riduce significativamente la potenza del motore, aumenta il consumo di carburante e le parti soggette a usura.

Test che gli automobilisti conducono costantemente, hanno dimostrato che il refrigerante carbossilato ha una maggiore efficienza. Qui, lo strato protettivo viene creato solo dove necessario. E lui stesso ha uno spessore molto piccolo. I restanti componenti e parti non sono coperti da un livello.

Antigelo anidro

I produttori di refrigerante hanno presentato nuovi sviluppi nel campo dell'antigelo. È un liquido completamente anidro. Quando si crea non viene utilizzata una singola goccia d'acqua. Il refrigerante anidro per auto consente di risolvere molti problemi.

Il liquido di raffreddamento senza acqua non crea prese d'aria o vapore. La temperatura alla quale questo antigelo entra in una fase di ebollizione è pari a 194 gradi. Poiché non c'è acqua, non c'è ossigeno. Quindi l'ossigeno non distruggerà il metallo. Ora puoi dimenticare la corrosione e l'ossidazione.

Il liquido anidro consente al sistema di raffreddamento di funzionare a pressioni più basse. Ciò significa che i nodi principali dureranno più a lungo.

L'antigelo è molto dannoso per le persone. L'elemento anidro è completamente sicuro e non tossico, e inoltre non rappresenta un pericolo per la natura e l'ambiente. Non puoi aver paura di perdite di liquido refrigerante.

Malfunzionamento del sistema di raffreddamento

Torniamo a SOD. Considera le principali faglie che sono la causa della cattiva circolazione del liquido di raffreddamento o anche l'assenza di questa stessa circolazione. Questo è serio, perché le conseguenze sono il surriscaldamento del motore.

Come controllare la circolazione del refrigerante?

Se ci sono alcuni problemi con l'auto, ad esempio, scarsa circolazione del liquido di raffreddamento, allora è necessario cercare di scoprire le ragioni principali per questo.

Innanzitutto, per fare una diagnosi corretta, è necessario assicurarsi che il livello del liquido di raffreddamento sia normale. Questo può essere fatto controllando il serbatoio. Deve essere completato almeno al 50%.

Se ci sono fughe di antigelo, allora vale la pena esaminare ogni cosa sotto il cappuccio per individuare eventuali perdite. Le cause principali delle perdite sono una cattiva connessione di tubi e tubature o un radiatore rotto o vecchio.

Successivamente, è necessario verificare direttamente come circola il fluido nel sistema di raffreddamento. Per verificare questo, è necessario rimuovere il tappo dal serbatoio di espansione e osservare come si ottiene antigelo. Nella maggior parte dei casi, una scarsa circolazione del refrigerante è un sistema ostruito o problemi con la pompa.

conclusione

Tutto ciò riguarda il sistema di raffreddamento di auto e refrigeranti. Come puoi vedere, l'antigelo o l'antigelo è parte integrante del SOD di qualsiasi auto. Senza questo liquido, semplicemente non andrà, perché bolle al primo chilometro della strada.