Sensore dell'albero motore: segni di malfunzionamento e metodi diagnostici

Nelle auto moderne, il lavoro di tutti gli attuatori e sistemi è controllato dalla ECU. Riceve segnali da numerosi sensori, analizza informazioni, invia comandi di controllo agli attuatori. L'alimentazione di carburante alle camere di combustione viene effettuata anche con più sensori. Quindi, uno di questi è il sensore di posizione dell'albero motore. Vediamo perché hai bisogno di una macchina sensore albero motore, segni del suo fallimento, cause di guasti, nonché metodi per diagnosticare questo elemento.

Funzioni CKD

Per un funzionamento efficiente del motore a combustione interna, la miscela di carburante deve essere fornita alle camere di combustione nella posizione del pistone al punto morto inferiore. La scintilla, da cui la benzina si accende (quando tutto è in buone condizioni), viene fornita nella posizione PMS, dopo che la miscela è stata compressa dal pistone. In modo che il computer possa inviare il segnale di controllo alla pompa del carburante, iniettori e sistema di accensione deve sapere in che posizione si trovano l'albero motore e, di conseguenza, i pistoni. I sintomi di un sensore dell'albero motore difettoso VAZ-2110 saranno associati con i tempi dell'iniezione, la mancanza di una scintilla. È questo sensore di dati albero a gomiti e trasmette alla ECU. Questo elemento non è solo un sensore elettronico. Richiede una ruota dentata, in cui i denti sono disposti in un ordine speciale. Alcune delle loro sequenze potrebbero mancare. Tutti gli elementi del gruppo biella-pistone sono collegati tramite cerniere. Le ampiezze possono essere facilmente calcolate utilizzando formule matematiche. Pertanto, la posizione dei pistoni nel punto morto inferiore e superiore è determinata dai segnali che il sensore e il disco di sincronizzazione - la ruota dentata - formano.

Se DPKV fallisce, la macchina diventerà letteralmente "cieca". Il carburante non verrà immesso nei cilindri o sarà inefficiente. Il processo di accensione sarà caotico.

Dispositivo e principio di funzionamento

Prima di considerare i segni di un malfunzionamento del sensore dell'albero motore, è necessario capire come funziona e come funziona. Va notato che, indipendentemente dal design e dal produttore, il principio di funzionamento di questi elementi è semplice e invariato. Sull'albero motore c'è un riferimento speciale o un disco di sincronizzazione con i denti. DPKV è montato su staffe in modo che il suo elemento sensibile sia rigorosamente perpendicolare all'asse in cui ruota l'albero. Allo stesso tempo manteneva la distanza dalla corona dentata - 1 mm. Non ci sono pochi denti su questo disco - sono tagliati. Quanti ne mancheranno dipende dal tipo di firmware nel computer. Per quanto riguarda il numero di denti, per la maggior parte delle auto producono dischi con 24, 30, 36, 48 e persino 60 denti.

Modifiche del sensore

Non ci sono solo i propri tipi di dischi di sincronizzazione, ma anche sensori di diversi design. In totale, ci sono tre di queste specie. Questo è un sensore basato su Sensore Hall, DPKV induttivo, nonché elementi che operano sul principio ottico.

Segni di fallimento

Considerare ora i segni di un sensore dell'albero motore difettoso. In realtà, non sono molti. Questi sono suoni di detonazione e detonazione sotto carico, quando ci si sposta in salita a bassi regimi. Puoi anche sentire che il motore non funziona così bene come prima: non ha stabilità. Al minimo si vede che stanno cadendo bruscamente, e poi con una grande velocità cresce il numero di rivoluzioni. Spesso l'auto si ferma al minimo come nel processo di movimento e sta in piedi al semaforo. È inoltre possibile evidenziare altri segni di un sensore di posizione dell'albero motore difettoso. Il motore non emette la sua piena potenza. La caduta delle rivoluzioni può essere osservata anche senza la lettura degli strumenti. L'alimentazione potrebbe cadere o aumentare bruscamente. Allo stesso tempo per questo non ci sono fattori.

Spesso si può osservare una situazione del genere quando la dinamica dell'auto è notevolmente diminuita. Ci sono problemi con l'avvio del motore. Uno dei segni più tangibili e visibili di un malfunzionamento del sensore dell'albero motore è l'incapacità di avviare completamente il motore. Questo è spesso il caso delle auto moderne. Nell'unità elettronica sono già state depositate le informazioni a causa delle quali il motore non parte con i segnali non validi dall'attuatore. Un altro segno caratteristico del fallimento del PDKV è l'assenza di una scintilla, ma non costantemente, ma periodicamente. Naturalmente, questi segnali non possono sempre parlare di problemi con il sensore di posizione dell'albero motore. Ad esempio, una diminuzione della potenza del motore e della velocità del motore potrebbe indicare un filtro del carburante intasato o una pompa del carburante intasata. Per non mettere in dubbio che questi siano segni di malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero motore del VAZ, è necessario eseguire la diagnostica dell'elemento. Come fare questo? Ci sono diversi modi. Ne parleremo qui sotto.

Come controllare DPKV per le prestazioni?

Ci sono alcuni semplici modi per testare i sensori di posizione dell'albero motore. Alcuni di loro non forniscono informazioni adeguate, quindi è più efficiente utilizzare solo due metodi: danno i risultati più accurati. Se vi sono segni di un sensore 2110 difettoso sull'albero motore, la prima cosa da fare è smontare questo elemento. Per fare questo, è necessario sapere dove si trova.

Dov'è KDPV?

È possibile trovare il sensore sul coperchio della pompa dell'olio. Inoltre, insieme allo smontaggio del sensore stesso, gli esperti raccomandano di smantellare il disco dentato. Spesso può essere danneggiato, provocando vari segni di malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero motore. Dopo lo smontaggio, è necessario cercare danni sul corpo utilizzando un'ispezione visiva e controllare le condizioni dei contatti e delle pastiglie. Se DPKV è sporco, viene lavato con alcool. Se l'errore non è stato rilevato, l'elemento viene diagnosticato con maggiore attenzione.

Metodo numero 1

L'essenza del metodo è ridotta alla misurazione della resistenza dell'avvolgimento di questo elemento. Se è stato possibile rilevare i segni di un guasto nel sensore dell'albero motore VAZ e un ohmmetro mostra una resistenza di 550-750 Ohm, l'elemento è in condizioni di funzionamento e la rottura deve essere cercata altrove. Prima di eseguire il test, è meglio fare riferimento alle istruzioni: il produttore specifica la resistenza del sensore. Se, tuttavia, dopo la misurazione, gli indicatori differiscono, si consiglia di sostituire l'elemento, in quanto difettoso.

Metodo numero 2

Usando questo metodo, puoi determinare molto più accuratamente lo stato del componente. Per la diagnosi sarà necessario un voltmetro - è meglio usare un dispositivo digitale. Può essere acquistato in qualsiasi mercato radiofonico. Avrai anche bisogno di un megohm meter, un dispositivo per misurare l'induttanza e un trasformatore: è meglio scegliere uno di rete.

Per ottenere gli indicatori più precisi, la diagnostica deve essere eseguita nell'intervallo di temperatura da 20 a 22 gradi. Innanzitutto, misurare l'induttanza del misuratore di induttanza KDPW. Se l'articolo è integro, il dispositivo mostrerà da 200 a 400 MHz. I sintomi di un malfunzionamento del sensore albero motore 2114 indicano in questo caso che i problemi sono qualcos'altro. Con l'aiuto di un megaohmmetro diagnostichi l'isolamento. Se i livelli di tensione sono superiori a 500 V, il valore dell'isolamento non supererà 20 MΩ. Un trasformatore sarà necessario quando una puleggia viene accidentalmente magnetizzata durante il test. Dopo aver analizzato i risultati, si può concludere che c'erano effettivamente segni di un sensore dell'albero motore difettoso VAZ-2114, o il mancato rilevamento in altri luoghi.

Controlliamo l'oscilloscopio DPKV

Questo metodo non è disponibile nel garage, ma con esso non solo è possibile determinare i valori, ma anche vedere come si formano i segnali. Ciò fornirà informazioni complete sulla condizione dell'elemento e su come funziona. È meglio effettuare tale diagnosi quando il motore è in funzione. Ma puoi anche controllare il sensore rimosso.

Quindi, come controllare l'articolo per la manutenzione? Abbiamo bisogno di un oscilloscopio digitale e di un software per lavorarci. Il sensore rimosso viene controllato come segue. Se ci sono segni di un sensore dell'albero motore difettoso VAZ-2110, allora le sonde del dispositivo sono collegate ai terminali della bobina su di esso. Quindi esegui il software. Dopodiché, qualsiasi oggetto meccanico che desideri ondeggiare davanti al sensore. Con un buon elemento, sullo schermo verrà formato un oscillogramma, basato sulle informazioni del sensore. Se il componente è in condizioni di lavoro, riparerà l'oggetto metallico. Ma una diagnosi accurata può essere fatta solo dopo la diagnosi su un motore in funzione. Quindi puoi prendere una decisione sulla sostituzione. Questo dettaglio non è soggetto a riparazioni.

Come sostituire KDP?

La sostituzione è facile. Se il componente è stato rimosso per il test, ne viene installato uno nuovo al suo posto. Prima dell'installazione, è consigliabile pulire a fondo il sito di installazione. Successivamente, è necessario serrare il bullone. È meglio usare chiave dinamometrica e controllare rigorosamente la coppia di bulloni. La coppia di serraggio non deve essere superiore a 8-12 Nm. Quindi è importante verificare che la distanza tra la parte sensibile del sensore e il disco di sincronizzazione non sia superiore a un millimetro.

In conclusione

Se vi sono segni di un sensore dell'albero motore difettoso VAZ-2114, accertarsi di verificarlo. È facile Esistono metodi diagnostici disponibili: è possibile iniziare a controllare con i metodi più semplici. E se la questione non è nel sensore, allora è necessario cercare i difetti in altri sistemi.