Crossover DFM AX7: recensioni, caratteristiche, produttore

DFM AX7 - il primo crossover nella gamma di modelli del marchio automobilistico cinese Dongfeng. È stato presentato al pubblico al Salone di Pechino 2014. L'anno seguente, la versione di produzione della macchina entrò nel mercato cinese e quasi immediatamente divenne un bestseller. Il crossover è apparso sul mercato della CSI solo nel 2017. Oggi esamineremo le prime recensioni di esperti su DFM AX7 e scopriremo perché questa vettura è così popolare a casa.

genealogia

Produttore DFM AX7 - Dongfeng Motor Automobile Corporation - nel suo segmento, è una delle più grandi e antiche della RPC. È stato fondato nel 1969. Oltre alle autovetture, l'azienda produce camion, autobus e attrezzature speciali. Non molto tempo fa, la comunità automobilistica ha discusso la presentazione del "Hummer cinese" - un grande guerriero militare SUV. Così, è anche rilasciato dal marchio Dongfeng (questo è il modo in cui viene pronunciato il nome della società, tuttavia, per semplicità, usano l'abbreviazione DFM). La società entrò nel mercato post-sovietico con la berlina S30 e lo pseudo-crossover H30 Cross. Essendo obsolete, queste auto non hanno ottenuto un riconoscimento speciale. Il lancio di un nuovo modello è stato annunciato per molto tempo, ma è avvenuto solo due anni dopo la presentazione di questo modello a casa.

esterno

I cinesi hanno sviluppato una carrozzeria autonomamente, consultandosi con gli esperti dello studio italiano Giugiaro. Tuttavia, è impossibile definirlo univoco - molti automobilisti nelle loro recensioni sul DFM AX7 lamentano le somiglianze con i crossover Hyundai, così come le auto Nissan Qashqai e Honda CR-V. Gli aderenti all'ultima versione erano i più vicini alla verità: l'auto si basa su una piattaforma Honda CR-V completamente rielaborata della 3a generazione. Dopo aver ricevuto un permesso di soggiorno cinese, è stato rinominato DFMS.

Pur essendo dipinto di bianco, il crossover non sembra sovrappeso. Questo nonostante il fatto che nelle sue dimensioni non sia inferiore a Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail e KIA Sorento. Non è necessario pagare un extra per il colore quando si acquista questa macchina, ma la gamma di colori è limitata: sono disponibili i colori nero, argento, marrone e bianco.

interno

Se, guardando il corpo, puoi capire approssimativamente da dove i designer hanno preso ispirazione, l'interno è sempre meno ovvio. Torpedo realizzato nello stile dei crossover giapponesi e coreani, e non il più nuovo. È rifinito con due tipi di plastica: il morbido è presente direttamente sulle superfici di contatto e quello rigido è in cima. In generale, l'interno sembra solido, manca l'odore caratteristico delle nuove auto cinesi.

All'interno non ci sono praticamente elementi lucidi pignoli, inserti sotto l'albero e alluminio sono in armonia con la plastica soft-touch. Anche l'ergonomia non solleva obiezioni. Il bracciolo centrale ha una copertura morbida, che, spostandosi in avanti, apre l'accesso a un vano piuttosto grande. I portabicchieri hanno ricevuto serrature potenti, quindi non ti devi preoccupare degli occhiali durante le curve strette. E così, quando si passavano tali svolte silenziosamente era il passeggero anteriore, ha due maniglie: una classica sopra la testa e una più a destra sul tunnel centrale. Il tetto di un'auto cinese ha un portello, la cui dimensione potrebbe essere invidiata da molti concorrenti famosi.

Nella fila dietro c'è molto spazio. Grazie a un divano piano e un tunnel centrale non troppo alto, tre persone possono ospitare qui con relativo comfort. Dei servizi aggiuntivi si può notare solo il bracciolo centrale, dotato di un paio di portabicchieri.

Il volume del tronco del crossover è di 565 litri. Se pieghi gli schienali posteriori, questa cifra aumenta a 1572 litri. Nel bagagliaio sotterraneo c'è una ruota di scorta (nella versione superiore, anche a grandezza naturale con un disco cast). È degno di nota il fatto che piegando gli schienali posteriori si formasse un pavimento quasi piatto, con un piccolo passo. Può facilmente ospitare due persone di altezza media per passare la notte. Per inciso, a questo proposito, il crossover cinese avrebbe aggirato molti concorrenti.

attrezzatura

Nella configurazione massima, l'auto è dotata di cruise e climatizzatore, una videocamera posteriore, azionamenti elettrici e specchietti per il freno a mano, regolazione elettrica del sedile del conducente con un sistema di memoria a due posizioni e finestrini automatici. I sedili anteriori sono dotati di riscaldamento a due stadi.

Le macchine per il mercato cinese sono dotate di uno schermo da 9 pollici, e per i paesi della CSI - solo 7 pollici. Allo stesso tempo, ha luminosità insufficiente e suono scadente. Nessuna navigazione integrata. Nelle versioni migliori con cambio automatico c'è la possibilità di accesso senza chiave e avviare il motore con un pulsante. Il controllo del clima è disponibile in tutte le versioni con trasmissioni automatiche e costoso con trasmissioni manuali. Il pulsante GLONASS ERA si trova tra i tasti di riscaldamento del sedile. Sorprendentemente, l'intera cabina crossover ha una sola porta USB.

Il cruscotto sembra abbastanza pulito, ma a causa della scarsa luce diurna durante il giorno, non legge molto bene. Nella parte posteriore del bracciolo sono presenti deflettori d'aria per i passeggeri della seconda fila e due prese: 12 e 220 volt. Il relè degli indicatori di direzione scatta così forte che il conducente non dimenticherà il suo arresto tempestivo. Il pulsante di allarme si trova sul pannello anteriore sul lato del passeggero, quindi il conducente deve raggiungerlo.

Come le recensioni del DFM AX7, il rivestimento del sedile (pelle artificiale non perforata ruvida) evoca le emozioni più positive tra gli automobilisti sofisticati. Al contrario, questo è piacevolmente sorpreso dal potente supporto lombare. L'incapacità di regolare il volante sulla via di uscita non provoca alcuna lamentela, dal momento che l'atterraggio nel sedile del guidatore è abbastanza confortevole.

Motore e cambio

Molti automobilisti sono interessati a quale motore ha il DFM AX7. Come quasi tutti i rappresentanti dell'industria automobilistica cinese, questo crossover è quasi interamente composto da componenti presi in prestito. Una cosa che piace - in questa macchina, questi componenti sono inizialmente affidabili e provati nel corso degli anni. Pertanto, il motore a benzina da 2 litri RFN 10LH3X non è altro che un motore francese con licenza EW10A. Alla presentazione dell'auto, i dipendenti del produttore hanno detto che PSA ha costruito un impianto specializzato nella città cinese di nome Wuhan, che produrrà motori di qualità non inferiore a quelli posti sotto i cofani delle auto Peugeot e Citroen. Il motore sopra sviluppa 140 cavalli e 200 Nm di coppia. Ha un appetito molto moderato - 9-12,5 litri per 100 chilometri, a seconda della modalità di guida.

Il cambio manuale a 5 marce BE4 / 5 è anche preso in prestito dal gruppo PSA, e il cambio automatico a 6 marce è prodotto in Giappone e installato sulla stessa Peugeot e Citroen. Dongfeng Motor Corporation possiede una partecipazione del 14% in PSA, quindi i francesi stanno fornendo attivamente ai loro partner, se non le tecnologie più avanzate ma collaudate.

Sulla strada

Addormentarsi al volante di una macchina DFM AX7 non funziona, perché il motore quando si preme il pedale dell'acceleratore mescola il sangue con il suo ruggito. Solo qui l'altoparlante non corrisponde affatto al suono. Le caratteristiche tecniche del produttore per qualche motivo non indicano la velocità di accelerazione delle auto fino a 100 km / h, ovviamente questa cifra non è motivo di orgoglio per i designer cinesi. Allo stesso tempo, il test drive del DFM AX7 dimostra che nel flusso, ad una velocità fino a 120-130 km / h, la vettura si sente abbastanza sicura.

La trasmissione automatica inizia senza ritardo e cambia marcia senza scatti. La spinta può essere avvertita a meno che nel caso in cui, dopo aver guidato sull'orlo del minimo, sia necessario accelerare. In modalità manuale, la commutazione avviene quando l'ago del tachimetro raggiunge 6000 giri. Approssimativamente anche il cambio funziona in modalità automatica, se si preme fortemente il pedale del gas.

Stabilità nel crossover della carreggiata DFM AX7 non è diverso, così come la resistenza alle raffiche di vento laterali. Nella posizione zero, il volante, dotato di un amplificatore elettrico è troppo facile. Con le manovre brusche, la macchina è piuttosto tacchi. Elemento nativo per l'auto cinese: la pista. Su di esso, tiene con dignità. Le piccole e medie protuberanze assorbe quasi impercettibilmente. Davanti alla macchina è equipaggiato con rack "McPherson", e dietro - una sospensione multi-link, che è molto simile a quella della Honda CR-V.

Fuori strada

La prospettiva di installare la trazione integrale su DFM AX7 è improbabile, dal momento che non è chiaramente progettata per superare il duro fuoristrada. La sospensione ha abbastanza movimento per passare attraverso irregolarità medie e luminose, ma non possiamo parlare della permissività della macchina, naturalmente. Come ogni normale crossover, l'auto cinese supera tranquillamente il primer. Sotto il fondo, tranne per il tratto di scarico, nulla si incurva, il che è molto utile per la guida su strade post-sovietiche. plastica protezione del motore Certamente, è inferiore all'affidabilità del metallo, ma per una guida misurata è sufficiente. La staffa di traino posteriore fissa si trova bene, ma la parte anteriore - non del tutto. "Sev" sul paraurti anteriore dovrà scavare per ottenere l'auto dai guai.

Un test drive del DFM AX7 ha dimostrato che con la giusta abilità del guidatore e la disponibilità di gomma adatta, la DFM AX7 può anche guidare attraverso piccoli detriti. 19 centimetri contribuiscono a questo altezza libera dal suolo angoli solidi di entrata e di uscita (rispettivamente 23 e 24 gradi) e fondo in plastica non verniciato durevole. Spegnendo il sistema di stabilizzazione dinamica, è possibile "scivolare".

Politica dei prezzi

DFM AX7 nella configurazione Comfort 5MT costa circa 858.400 rubli. Questa è l'attrezzatura iniziale, che comprende: un sistema di stabilizzazione dinamica, un paio di airbag, un aiuto per la discesa e l'avvio in salita, specchi elettrici e alzacristalli elettrici, aria condizionata, multifunzione e radio con sei altoparlanti. Questa versione è una trasmissione manuale a 5 marce aggregata.

Un'altra attrezzatura con la "meccanica" chiamata Premium 5MT costa circa 100.000 rubli. Si differenzia dalla versione precedente dalla presenza di climatizzatore, sedili anteriori riscaldati e una cabina "pseudo pelle".

La prossima versione si chiama Prestige 6AT. Oltre a tutto quanto sopra, ha le seguenti opzioni: cruise control, specchietti riscaldati, freno a mano elettrico e volante rivestito in pelle e leva del cambio. E, cosa più importante, come suggerisce il nome, questa apparecchiatura è dotata di una trasmissione automatica a 6 velocità. Il prezzo di DFM AX7 in questa versione è già di 160 mila rubli.

L'attrezzatura più costosa si chiama Luxury 6AT. Il suo costo è di circa 1095.000 rubli. Si differenzia dalla versione "Prestige" per la presenza di: tetto apribile, airbag laterali e airbag a tendina, oltre a un microlift elettrico e alla memoria del sedile di guida. Inoltre, solo i proprietari di questa configurazione possono avviare un motore da un pulsante, accesso senza chiave, una ruota di scorta di dimensioni normali con un disco cast e una telecamera posteriore.

Caratteristiche tecniche di DFM AX7

Riassumendo quanto sopra, facciamo la conoscenza dell'elenco delle principali caratteristiche tecniche fornite dal produttore di questo crossover.

corpo:

1. Tipo - carro.
2. Il numero di porte - 5.
3. Numero di posti - 5.

motopropulsore:

1. Tipo - benzina.
2. Il numero di cilindri - 4.
3. La posizione dei cilindri - in fila.
4. Volume - 1997 cm ³ .
5. Potenza: 140 CV
6. Coppia - 200 Nm.

Dimensioni e peso:

1. Dimensioni - 4690/1850/1727 mm.
2. Passo: 2.712 m.
3. Altezza libera dal suolo - 19 cm.
4. Peso a vuoto - 1625 kg.
5. Capacità del serbatoio del carburante - 61 l.
6. Il volume del bagagliaio è 565/1572.
7. Pneumatici - 225/60 R18.

Parametri operativi:

1. La velocità massima è di 180 km / h.
2. Consumo di carburante nel ciclo combinato - 8,7 l / 100 km.
3. Classe ecologica - "Euro-5".

concorrenti

A causa delle dimensioni eccezionali del Dongfeng AX7, ha molti concorrenti. Sotto le dimensioni del crossover cinese cadono KIA Sorento, Nissan X-Trail e Hyundai Santa Fe, e sotto la fascia di prezzo - Renault Duster e Hyundai Creta. Vale la pena notare che tutti questi crossover si sono formati pubblico di destinazione ed è improbabile che presti attenzione alla novità cinese.

Ovviamente, il DFM AX7, la cui descrizione è stata esaminata, è andato lontano dai suoi connazionali all'inizio dello zero. Questa è una macchina completa, ben assemblata e molto carina. Nel flusso è facile confondersi con i crossover giapponesi e coreani. Solo ora, dopo essere entrato nel salone, un autista esperto si libera rapidamente di questa impressione, dal momento che le apparecchiature ei parametri di guida dell'auto non raggiungono la produzione automobilistica degli ultimi anni. Quindi, i veri contendenti DFM AX7 possono essere vicini solo nelle dimensioni "cinese" - Haval H6 e FAW Besturn X80 o usate "Koreans" con "giapponese", ad esempio, Nissan X-Trail. Questi tre modelli guarderanno un po 'di più.

Haval H6

Il rappresentante del marchio cinese Great Wall, a lungo noto alle nostre latitudini, è più corto di Dongfeng AX7 di 51 millimetri, ed è ancora meno sul passo - 37 mm. È equipaggiato più ricco e sembra molto più solido. aggregato Haval H6 Motore a benzina da 1.5 litri da 150 cavalli che funziona con una trasmissione automatica o manuale a 6 velocità. La versione a benzina può avere sia la trazione anteriore sia la trazione integrale. C'è anche una versione a quattro ruote motrici con un "motore diesel" da 150 litri da 2 litri. Il suo svantaggio è solo una trasmissione manuale. Il prezzo del "ladro" cinese, a seconda della configurazione, varia nell'intervallo 976800-1 270 000 rubli.

FAW Besturn X80

La ditta cinese FAW (l'abbreviazione è stata tradotta come "la prima azienda automobilistica") ha guadagnato molta popolarità grazie ai suoi camion. La sua gamma di passeggeri è molto modesta - nel nostro mercato, ad eccezione del crossover Besturn X80, solo la berlina Oley è rappresentata. Ciò implica un livello debole di fiducia dei potenziali acquirenti per il produttore. Besturn X80 è 104 mm più corto dell'eroe della nostra conversazione sul corpo e 37 mm sul passo. È equipaggiato solo con un motore a benzina da 2 litri con una potenza di 142 cavalli, che è abbinato a un "automatico" a 6 velocità. Guida solo davanti al crossover. Al momento, è disponibile solo il pacchetto Comfort, che non ha il controllo del clima e una videocamera. Il suo prezzo è di circa 1 000 000 di rubli.

Nissan X-Trail

Il crossover giapponese è 5 cm più corto del DFM AX7, sul corpo e 7 mm sulla base. Ha sia la trazione anteriore che a trazione integrale. La gamma di motori è rappresentata da due motori a benzina e uno diesel. Lavorano insieme con un variatore o una trasmissione manuale a 6 gamme. La scelta delle opzioni è abbastanza ampia. Prezzo Nissan X-Trail varia da 1.250.000 a 1.750.000 di rubli.

In conclusione

Avendo preso in considerazione le recensioni di DFM AX7, possiamo concludere che questa macchina merita sicuramente attenzione a causa di un buon rapporto qualità-prezzo. Secondo le sue caratteristiche, è pienamente coerente con un tipico crossover. Tuttavia, sarà difficile per la vettura competere con noti rappresentanti di questa classe. Il tempo dirà se può conquistare il pubblico di destinazione e raggiungere lo stesso successo nel nostro mercato come in Cina.