Testa del cilindro Guarnizione testa cilindro e sua sostituzione

Se inizi a smontare il motore della tua auto, puoi assicurarti che sia costituito da un certo numero di componenti e assiemi di base. Ogni elemento di cui è composto il motore è importante a modo suo. La testata è una delle parti più cruciali nella progettazione di motori moderni.

Che aspetto ha la testata cilindri?

La testa è una specie di copertura. La sua funzione principale è quella di chiudere saldamente il blocco con i cilindri. Questo dettaglio è nella progettazione di assolutamente tutti i motori moderni.

L'elemento è fatto dalla fusione. Il materiale per questo importante sito è una lega di ghisa drogata o varie impurità di alluminio. Dopo che la parte è stata colata, la testa del cilindro è invecchiata artificialmente. Questo è fatto da una tecnologia speciale. Questa tecnica di invecchiamento del metallo è progettata per alleviare le tensioni residue nelle parti.

Caratteristiche del design

Ci sono diverse varianti di questo nodo. Ad esempio, per i motori a combustione interna a fila singola si applica il design generale della testata. Per i motori V utilizzare teste separate per ogni fila.

Questo dettaglio ha le sue caratteristiche di design. Quindi, il piano inferiore ha una larghezza maggiore. Questo è necessario per creare un contatto più affidabile e stretto con il blocco cilindri. Ma non è tutto. Come sigillante aggiuntivo viene utilizzato guarnizione di testa cilindri.

Va detto che la parte con le valvole nella posizione inferiore ha un design più semplice rispetto a quello dello stesso gruppo, ma già con il posizionamento superiore.

Il design della testata nel WHA

Questo nodo sul marchio automobilistico VAZ è comune a tutti i cilindri. La parte è realizzata in una speciale lega di alluminio. Le camere di combustione sono a forma di tenda.

Le valvole sono separate da entrambi i lati della testa. Tutti loro (aspirazione e scarico) sono posizionati in una forma a V. La testata del VAZ è equipaggiata con sedi per valvole in metallo-ceramica.

Montaggio e installazione

Per fissare la testata al blocco, utilizzare appositi perni e bulloni di guida. Parti di fissaggio: un processo molto responsabile e serio. In ogni caso, questa procedura deve essere eseguita secondo chiare istruzioni del produttore del motore.

Sulla base delle caratteristiche di progettazione di questo sito, i bulloni che servono per fissare la testata del cilindro sono serrati in diversi modi. Per proteggere la testa del blocco, è necessario chiave dinamometrica. In questa procedura, non è necessario fare troppi sforzi.

Compiti e testata del dispositivo

Se si elencano i componenti principali che compongono la testata, è possibile capire quali funzioni esegue questa parte e quali attività sono impostate per essa.

La funzione più basilare di questa unità è proteggere il blocco cilindri. Anche nella testa del cilindro è un collo speciale per il Golfo del petrolio. Per garantire che la connessione della testina con l'unità sia stretta, viene utilizzata una guarnizione di gomma speciale come guarnizione.

Quali funzioni svolge? guarnizione teste di blocco i cilindri consentono alla testata di creare una connessione più densa con il blocco. Questa parte di tenuta deve essere utilizzata una sola volta. Se è richiesta la manutenzione del motore, la guarnizione deve essere sostituita. Inoltre, non salvare su di esso. Gli amanti del risparmio totale sono nella maggior parte dei casi di lato.

Di fronte alla parte ci sono le cavità per tendicatena e anche per l'albero a camme. Ancora nel caso ci sono fori con fili per il montaggio di candele.

Nella parte superiore della parte, i progettisti hanno fornito cavità per i manicotti delle valvole della testata, per l'installazione della piastra di supporto della molla della valvola, nonché per i supporti dei cuscinetti dell'albero a camme. L'unità funge da alloggiamento per il fissaggio dei collettori di aspirazione e scarico.

Nella fase di produzione, la parte è dotata di guide valvole e di selle. La tecnologia di montaggio prevede l'installazione di parti fredde in un alloggiamento della testata caldo. Quindi, quando le temperature si equivalgono, le parti sono saldamente interconnesse.

Manutenzione della testata

Quando l'auto viene utilizzata attivamente, l'automobilista deve monitorare costantemente le condizioni dei meccanismi. Si deve prestare attenzione che non vi siano perdite di olio o tracce della miscela di raffreddamento nei punti di fissaggio.

Inoltre, è importante non surriscaldare il motore. Nel caso dell'ICE bollente esiste un certo rischio di danneggiamento del nodo. Quindi la sostituzione della testata è inevitabile.

Quando viene a mancare la guarnizione della testata?

Nella maggior parte dei casi, non è la testa stessa che fallisce, ma la guarnizione tra esso e il blocco. Diamo un'occhiata ai sintomi principali.

Spesso si verifica un sigillo di rottura. Questo è un problema piuttosto spiacevole. Mettere la diagnosi corretta non sempre funziona. Quando c'è un piccolo foro nella guarnizione, può portare a conseguenze negative. Se il tempo non diagnostica ed elimina il problema, sarà necessario sostituire la guarnizione della testata. Nel peggiore dei casi, il motore avrà bisogno di una revisione completa.

Il fatto che sia necessario controllare la guarnizione, indica spesso un maggiore consumo di carburante, una riduzione della potenza del motore. Nella maggior parte dei casi, i problemi con la posa o la sua rottura si verificano dopo aver visitato i servizi automobilistici. Ad esempio, molti appassionati di auto si lamentano della scarsa brusca della testata.

Se si nota una perdita di olio o refrigerante, questi sono segnali per sostituire la guarnizione.

Spesso questo difetto può essere rilevato nella linea che collega la testa e il blocco. Il motivo principale è la deformazione della testata dopo il surriscaldamento del motore. In questo caso, l'automobilista può essere salvato solo sostituendo la guarnizione. testata riparazione Questo sigillo non è soggetto, poiché è monouso.

Sostituzione della guarnizione fai-da-te

Sostituire il sigillo su molti modelli di auto moderne non è molto diverso. Naturalmente, ci possono essere alcune peculiarità, ma principalmente riguarda il serraggio di bulloni o parametri di coppia. I dati necessari possono essere trovati nelle istruzioni operative del motore dal produttore.

È importante

Prima di svitare i bulloni che fissano la testata al blocco, è necessario pulirli. Questo è necessario in modo che quando si srotolano le chiavi dai bulloni non si rompano. La promozione dovrebbe iniziare nel mezzo e quindi girare ogni bullone in modo uniforme di mezzo giro.

Prima di smontare, rimuovere tutta l'attrezzatura. È desiderabile contrassegnare l'intera sequenza di lavori da qualche parte per te stesso.

Dopo che tutti i bulloni non sono stati attorcigliati, è necessario rimuovere la testa stessa. Ora puoi sostituire la guarnizione. Per sigillare è andato direttamente nel centro rispetto alla parte, è necessario utilizzare boccole speciali nel blocco.

Successivamente, è necessario eseguire tutte le azioni nell'ordine inverso, quindi collegare gli allegati. Questo è dove è necessario lo schema creato in precedenza.

Stringere i bulloni di montaggio nello stesso modo dello schema per il blocco cilindri. In questo caso, è necessario osservare rigorosamente tutti i parametri indicati dal produttore. Qui è necessario usare una chiave dinamometrica. Su questo blocco di sostituzione è stata completata la guarnizione. Come puoi vedere, questa non è una procedura complicata. Infine, notiamo che è necessario cambiare questo sigillo ogni volta che si smonta il motore o ogni 100 mila chilometri.