"Datsun mi-Do": recensioni del proprietario, specifiche, test drive. Vantaggi e svantaggi dell'auto Datsun mi-Do

Di recente, il mercato automobilistico russo è letteralmente occupato da piccole auto. E questo non è sorprendente, perché c'è una crisi nel cortile e devi andare al lavoro. Datsun mi-fa affronta questo compito con un botto. Questa è un'auto economica ed economica. Cos'è il "Datsun mi-do"? Recensioni dei proprietari e le caratteristiche dell'auto - più avanti nel nostro articolo.

caratteristica

Spesso abbiamo sentito parlare di questa macchina in TV. La pubblicità in ogni modo loda Datsun mi-Do. Ma nessuno menziona che questa macchina giapponese sia stata costruita sulla base della "Kalina" russa. Quindi, un costo così basso. Alcuni proprietari di auto lo chiamano il giapponese "Kalina". È stato prodotto in serie da febbraio 2015. Ora ci sono molti centri di vendita per la vendita e la manutenzione di auto "Datsun mi-Do". Questo è un grande vantaggio: il produttore si prende cura dei suoi clienti.

disegno

L'aspetto dell'auto è molto moderno. Ma lo stesso vale per la comunicazione "Kalinowski". Questa è la linea del tetto e le vetrate laterali. La parte anteriore della vettura è diversa dalla griglia con un enorme nido d'ape e finiture cromate. Anche il paraurti "Datsun mi-Do" è diverso dal "Kalinowski". Nella configurazione di base, è già verniciato nel colore del corpo. Il cappuccio ha piccole linee di scarico. In contrasto con la "Kalina" ci sono altri fari. "Datsun mi-Do" ha un design più accattivante dell'ottica rispetto alla sua copia domestica. A proposito, fascio anabbagliante qui. Questo rende l'auto più aggressiva. Il resto della silhouette del giapponese Datsun mi-Do non è diverso dal "Kalina". Una grande vetrata e un "feed" tagliato ci restituiscono ad AvtoVAZ. A proposito, c'è un "Datsun mi-Do" (grado "Dream") cerchi in lega da quindici pollici. Ma a causa dei grandi passaruota "muscolosi", sembrano molto piccoli, dicono le recensioni. Ma questo non è il peggiore. Nella versione base, la macchina è dotata di dischi timbrati da 14 pollici. Dietro l'auto ha un portellone pulito su fermate di gas e un piccolo paraurti di plastica con una targa di ritaglio. Ottica posteriore allungata in posizione orizzontale. Lo stesso è disponibile sulla "Kalina" domestica. Già nella configurazione di base c'è un lunotto termico e una luce di stop supplementare sulla parte superiore. In generale, la parte posteriore non differisce in forme speciali. Questa è l'auto più semplice e conveniente.

Dimensioni e peso

Tra i vantaggi della vettura "Datsun mi-Do" le recensioni dei proprietari annotano le dimensioni compatte. La lunghezza della macchina è inferiore a quattro metri e la larghezza di 170 centimetri. L'interasse corto consente di parcheggiare dove altre auto non possono. Questo è un grande vantaggio per le grandi città, dove ci sono problemi costanti con il parcheggio. Allo stesso tempo la macchina ha un alto altezza libera dal suolo a 17,5 centimetri. Ma il peso a vuoto quasi come una berlina - 1130 chilogrammi.

"Datsun mi-do": salone

All'interno dell'auto non ci sono differenze rispetto alla controparte giapponese "he-do". Architettura molto sorprendente del pannello frontale. Al centro ha una grande curva, dove si nascondono deflettori dei condotti dell'aria e un pulsante di allarme. Appena sotto il giapponese c'è un piccolo display multimediale. Ma controllare la musica sul volante non ha funzionato - è privato dei pulsanti del telecomando. C'è anche un'unità di controllo per la stufa e l'aria condizionata. I lati dei deflettori sono rotondi. Il loro design è quasi lo stesso della "Kalina" di seconda generazione. Sotto la mano sinistra ci sono i pulsanti di controllo per gli alzacristalli elettrici e un'unità specchio. cruscotto privo di delizie per il design - dopo tutto, questa è una classe economica. Ci sono due "pozzi" con un tachimetro e un tachimetro, e tra loro c'è un computer di bordo digitale. Volante a tre razze, senza treccia aggiuntiva. Ma nella macchina "Datsun mi-Do" le recensioni dei proprietari annotano la comoda impugnatura del volante. Ci sono scanalature speciali per i pollici. C'è un vano portaoggetti e due portabicchieri al centro. Cercando di diluire in qualche modo il design, gli sviluppatori hanno dipinto il volante e la console centrale con inserti in alluminio. Sembra attraente, ma ancora non fa una vera classe D fuori dal "budget".

Svantaggi dell'interno "Datsun mi-Do"

Le recensioni dei proprietari segnalano la presenza di molti plug nel pacchetto standard. Sono, e invece la radio dvuhdinovaya, che è presente solo nelle versioni massime del portellone. La qualità dei materiali di finitura non è molto diversa dalla "Kalina". Usa la plastica ruvida e dura. Rivestimento sedile - solo tessuto, e l'acquirente non può scegliere la combinazione di colori. Le lacune nella cabina non sempre coincidono, e se non fosse per gli inserti in argento, il design sembrava francamente cupo. Inoltre, le recensioni dei proprietari si lamentano dei posti piatti. Sono privati ​​del supporto laterale. Ma in termini di gamma di regolazioni, tutto è a posto - ti permettono di impostare la posizione della sedia sotto le singole caratteristiche anatomiche. Per quanto riguarda la seconda fila di sedili, c'è molto poco spazio. I passeggeri riposano le ginocchia sui sedili anteriori. La larghezza dell'auto è sufficiente per due persone dietro. Noi tre non possiamo essere ospitati qui. Sebbene ci siano tre poggiatesta posteriori e le stesse cinture di sicurezza. Il tronco a causa delle piccole dimensioni del corpo non consente di trasportare un sacco di cose. Il suo volume è di soli 260 litri. Il vantaggio degli schienali è nella proporzione di 60:40. Ma è ancora impossibile fare un pavimento piatto.

Sotto il cappuccio

Quali sono le caratteristiche tecniche della macchina Datsun mi-Do? Sotto il cofano è presente un'unità a benzina a otto valvole della "Kalina" di 1600 centimetri cubici. Il motore è stato sviluppato su AvtoVAZ. La sua potenza massima è di 87 cavalli. Coppia - 140 Nm. A proposito, la potenza di picco è disponibile da un massimo di 5.100 giri / min, che è praticamente nella scala rossa. Traction questo motore francamente non abbastanza, dicono le recensioni. L'accelerazione a cento chilometri all'ora richiede 14,5 secondi. La velocità massima è 160 chilometri all'ora. Non ci sono altre unità di potenza qui. La macchina è dotata di un catalizzatore che gli consente di rispettare lo standard ambientale Euro-4.

Scatola e consumo

Quali trasmissioni sono disponibili sull'auto Datsun mi-do? La macchina qui è disponibile solo nelle versioni top. L'attrezzatura di base è dotata di una meccanica in cinque fasi. Come mostra il test drive, "Datsun mi-do" è un'auto molto vorace. Con una macchina, l'auto consuma quasi 8 litri per 100 chilometri. Con meccanica - 0,7 litri in meno nel ciclo combinato. Molti si lamentano del fatto che non vi è alcun motore diesel nella gamma. "Datsun mi-Do" su un motore diesel consumerebbe il 30 percento in meno di carburante. Ma di regola, tali unità aumentano significativamente il costo della macchina. E "Datsun mi-Do" si riferisce alla classe di "impiegati statali".

Marcia

La base era la stessa "Kalina". Ma gli ingegneri giapponesi hanno leggermente modificato le sospensioni domestiche. Quindi, le ruote anteriori sono fissate da montanti MacPherson, e nella parte posteriore, un raggio semi-dipendente. La macchina è dotata di ammortizzatori a gas. Le recensioni indicano che sono molto difficili nei box. Ma l'auto non rotola negli angoli. L'auto rulitsya è eccellente - nella gestione c'è un servosterzo elettrico. Lei non rotola. Gli inibitori puntano molto bene. Anteriore - elementi a disco, tamburo posteriore. Tra i sistemi di sicurezza degni di nota EBD, BAS e ABS. Quest'ultimo è già nel database.

Costo di

Abbiamo scoperto che il "Datsun mi-do" ha caratteristiche tecniche. Ora passiamo al costo. Sul mercato russo, l'autovettura a tre oa cinque porte giapponese è disponibile in due livelli ordinati: il Trust and Dream, il primo dei quali è di base. Il prezzo iniziale dell'auto è di 500 mila rubli. Se l'acquirente vuole un'auto con una trasmissione automatica, dovrà pagare 50 mila rubli in cima. La versione base comprende due alzacristalli elettrici, sedili riscaldati, un computer di bordo sul cruscotto, un servosterzo elettrico e una guida per specchi. C'è un sistema ABS e due airbag frontali. Per la versione con aria condizionata dovrà pagare 527 mila rubli. I sistemi audio non sono qui - solo la preparazione audio.

Il voto massimo costerà 558 mila rubli. Ci sono fendinebbia, Cerchi in lega con ruota di scorta a grandezza naturale, climatizzatore, regolazione elettrica del sedile. Il produttore offre un sistema multimediale touch da sette pollici e 4 altoparlanti (ripiano anteriore e posteriore). Per ulteriori 30 mila rubli, il costruttore esegue il retrofit dell'auto con un assistente di parcheggio (ci sono due sensori in paraurti posteriore) airbag laterali, sistema di navigazione e parabrezza riscaldato. Ma come notato dalle recensioni, il navigatore standard funziona molto male. Pertanto, pagare più del dovuto per un sacco di soldi non ne vale la pena.

Esperienza operativa

La maggior parte di quelli che hanno acquistato il portellone giapponese Datsun, stavano osservando la scelta di "Kalina". Questo non è sorprendente, perché la base di entrambe le macchine è la stessa. Ma in termini di equipaggiamento, il "giapponese" è più attraente. Dopo diversi mesi di funzionamento, i proprietari di auto lamentano uno scarso isolamento acustico. Nella cabina sentirono squittii e grilli. Le guarnizioni di gomma sono attaccate molto liberamente. Torpedo duro e sgradevole al tatto. Per quanto riguarda il corpo, molti rimproverano "Datsun" per i divari di discrepanza, specialmente nell'area del cappuccio. Dopo diverse migliaia di chilometri, il vano motore è coperto da uno strato di polvere da strada: le tenute standard non risparmiano o non aderiscono bene alla superficie. Il motore non causa problemi di funzionamento, ma a velocità media fa molto rumore e vibra. A volte nuotano al minimo. In inverno, funziona senza problemi. Per i viaggi brevi quest'auto è abbastanza adatta, ma se hai bisogno di coprire una lunga distanza, la schiena e la parte bassa della schiena fanno molto male. L'assenza di supporti laterali e lombari si fa sentire. La regolazione dell'altezza del sedile è disponibile solo nella configurazione superiore. Per quanto riguarda i vantaggi, l'auto è molto maneggevole e parcheggia in città senza problemi. Liquidazione sufficiente per dirigere. E gli sbalzi brevi consentono di superare anche le strade di campagna. Sedili riscaldati e stufa funzionano bene. Il costo dei pezzi di ricambio è basso e puoi acquistare parti originali in qualsiasi città. I proprietari di auto consigliano di acquistare una macchina sulla macchina. Infatti, nella maggior parte dei casi, una macchina del genere viaggia solo in città. Questo rende la guida più confortevole e meno nervosa. Negli ingorghi non è necessario tenere costantemente il piede sulla frizione, questo è un grande vantaggio. Ma il rovescio della medaglia è un maggiore consumo di carburante e un'accelerazione più debole. Ci vorrà del tempo perché l'idrotrasformatore si impegni e trasmetta la coppia. Anche se tali auto non sono acquistate per le corse. "Datsun" ti porta comodamente dal punto A al punto B con il minimo consumo di carburante. E ci sarebbe stato un diesel, l'auto sarebbe stata apprezzata ancora di più, diciamo il feedback dei proprietari.

concorrenti

Cosa può essere acquistato per un prezzo del genere? I principali concorrenti di questa vettura sono la seconda generazione Lada Kalina e Renault Logan. Alcuni anni fa, queste auto erano molto più economiche, quindi erano più popolari di Datsun. Ma ora il "giapponese" sta combattendo attivamente con i concorrenti, offrendo il massimo livello di attrezzature per il minor costo.

Se consideriamo i concorrenti nella classe delle berline urbane, vale la pena notare "Lifan Smiley". Il design di questa macchina, il cinese copiato dalla Mini Cooper britannica. Il costo di una macchina del genere è di 320 mila rubli.

Sul tallone arriva un altro "cinese" - "Jilly MK-Cross". Il design di questa vettura è molto più interessante e il costo è basso: 420 mila rubli. Pleas una varietà di powertrains e trasmissioni. Ma molti hanno paura di comprare l'industria automobilistica cinese - dicono, marciscono e spesso si rompono.

Ma poi la Fiat-500 italiana appare sul mercato. Il suo prezzo è 400 e 465 mila rubli per la versione con trasmissione manuale e variabile, rispettivamente. Qui può influenzare significativamente le vendite dei "dipendenti dello stato" giapponesi. Il genere femminile lo sceglie decisamente. Il design della vettura pensato nei minimi dettagli. Sì, e la qualità della costruzione è all'altezza che non si può dire del "Datsun". La Fiat è anche compatta ed economica. I marketer dovranno fare del loro meglio affinché Datsun non si perda tra la folla di altre auto competitive.

conclusione

Riassumendo, va notato che non sempre "giapponese" significa qualità, soprattutto se la piattaforma è stata presa da Kalina. Quando acquisti un'automobile economica, devi considerare che non ci saranno delizie di design in esso, sia esternamente che internamente. Non dovresti pretendere da lui una cabina perfettamente silenziosa e plastica morbida. Tutto il tuo budget. Ma il design, in contrasto con il russo "Kalina", è molto meglio, si nota il feedback dei proprietari. Questa vettura è adatta per avtoledi che non vogliono avere problemi con auto usate da una classe più solida. Il motore e il cambio (soprattutto quelli meccanici) sono davvero affidabili qui, ma non dovresti sperare in prestazioni dinamiche elevate. Erano tutte informazioni sulla hatchback "Datsun mi-Do".