Motore GDI: pro e contro, recensioni di esperti

L'industria automobilistica si sta sviluppando a un ritmo tremendo. Non molto tempo fa, i produttori hanno prodotto motori a carburatore. Poi gradualmente ha cominciato a essere implementata l'iniezione per iniezione - primo mono-iniettore, e poi completamente distribuito. Ma questo è lontano dal picco della tecnologia. Ora in vendita sono auto a benzina con iniezione diretta. Sotto il loro cappuccio c'è un motore GDI. Che cos'è e quali sono le caratteristiche del sistema? Considera nel nostro articolo di oggi.

caratteristica

Sotto questa sigla si riferisce all'iniezione direttamente nella camera di combustione. Ecco le macchine su cui viene utilizzato il motore GDI:

• "Mitsubishi".
• "Kia".
• "Cadillac".
• "Volkswagen".
• "Toyota".
• "Lexus.
• "Mercedes".
• "BMW".

Un motore di iniezione convenzionale ha un sistema di miscelazione del collettore. Quindi, la struttura airless già pronta si sposta sui cilindri. La miscelazione avviene nel collettore di aspirazione, sul quale sono montati gli ugelli. Gestione delle ultime fornisce elettronica. Ma ci sono anche modelli in cui il lavoro degli iniettori viene eseguito meccanicamente (ad esempio, la vecchia "Mercedes" con il sistema "K-Jetronic"). Qual è il motore GDI?

differenze

In contrasto con le unità di cui sopra, questo motore ha un ugello diretto direttamente nella camera di combustione. Un sistema simile è praticato su motori diesel con il sistema "Common Rail". Tuttavia, la benzina è alimentata nei cilindri. L'aria viene fornita attraverso valvole di aspirazione che si aprono e chiudono in un determinato punto (in base alla rotazione dell'albero a camme). Pertanto, la differenza chiave tra un motore GDI e un iniettore convenzionale è che la miscela è formata direttamente nel cilindro e non nel collettore.

Caratteristiche speciali

Naturalmente, creare il rapporto di mix perfetto è abbastanza difficile in queste condizioni. Pertanto, anche un'unità elettronica con software è coinvolta nel lavoro. È progettato per diversi cicli di lavoro. Anche le funzioni sono negli stessi ugelli. Per ottenere la miscelazione perfetta, i produttori usano ugelli a vortice. Sono in grado di iniettare carburante sotto forma di nebbia sottile.

La prossima caratteristica del motore GDI è il rapporto di mixaggio. Se parliamo di classico motori a iniezione, qui una parte della benzina rappresenta 14 parti d'aria. Il motore GDI forma una miscela magra, con 20 porzioni di aria per porzione di carburante. Ma con questo rapporto, il motore non può sempre funzionare a pieno regime. Pertanto, se necessario, la composizione della miscela viene regolata. Quindi, il rapporto tra benzina e aria può essere simile a quello dei motori con iniezione distribuita - 1:14. I cambiamenti nella composizione della miscela contribuiscono a un sistema di alimentazione del combustibile a due stadi.

vantaggi

Quindi, prendiamo in considerazione i vantaggi di queste unità di potenza:

• Risparmio di carburante Questa caratteristica è raggiunta dalla formazione di una miscela più povera, come menzionato sopra. Quindi, in assenza di carichi, il motore funziona con una miscela povera. Tuttavia, quando è necessario utilizzare l'intero potenziale, la sua composizione cambia in normale. A causa dell'alimentazione di carburante a due stadi, l'auto risparmia circa il 25 percento al minimo. Se fai una corsa normale, questo motore impiegherà circa il 10 percento in meno di carburante rispetto a quello equipaggiato con un'iniezione distribuita.
• Corretta combustione del carburante. Gli esperti notano che la migliore accensione e combustione della miscela sarà se il combustibile si trova nelle immediate vicinanze della candela. Quindi, nei cilindri la benzina brucia completamente, e il ritorno su di esso è massimo. Degno di nota è anche la tecnologia di iniezione diretta FSI. È usato su auto Volkswagen. Successivamente, questa tecnologia è stata rilevata da altri produttori, tra cui la Kia. I motori GDI di fabbricazione coreana sono caratterizzati da elevate prestazioni e hanno un ampio livello di coppia, il che non è il caso dei semplici motori di iniezione.
• Meno emissioni di scarico. Questa caratteristica è strettamente correlata ai due precedenti. Le recensioni degli esperti dicono che i motori a iniezione diretta emettono sostanze molto meno nocive rispetto ai loro omologhi (specialmente al minimo).
• Potenza. A causa di una combustione più corretta dallo stesso volume, gli ingegneri sono riusciti a rimuovere il 10 percento di energia in più rispetto all'ICE con iniezione distribuita. Inoltre, i motori GDI hanno un rapporto di compressione più elevato. Ciò ha un effetto positivo sulla coppia.
• Meno fuliggine Come le recensioni, quando funzionano, questi motori non emettono carbonio significativo. I canali dell'olio non sono intasati dai prodotti di combustione. Di conseguenza, questi motori servono più a lungo degli iniettori semplici. I motori GDI hanno anche un olio più pulito.

Ma non tutto è così liscio come sembra. Questi motori hanno i loro svantaggi, di cui dovresti sicuramente parlare.

cons

Il primo inconveniente riguarda la progettazione del sistema. I motori ad iniezione diretta hanno un sistema di aspirazione più sofisticato. Ciò include una pompa del carburante ad alta pressione (pompa del carburante ad alta pressione), che è simile nella progettazione a quella utilizzata sui moderni motori diesel a combustione interna. Per questo motivo, le auto con iniezione GDI sono più esigenti sulla qualità del carburante, come le loro controparti diesel. I seguenti componenti sono particolarmente dannosi per questo motore:

• Zolfo.
• Fosforo.
• Ferro e altri minerali.

Tutti possono essere in benzina economica e di bassa qualità. Secondo le recensioni, il motore GDI ha molta paura delle particelle solide, perché il carburante passa attraverso fori estremamente sottili. Sono facilmente ostruiti se si utilizza benzina di scarsa qualità.

È anche importante rispettare numero di ottano Il manuale dice che questo motore funziona a benzina con un numero di ottano di 100, che è molto raro in Russia. Come minimo, tali veicoli dovrebbero essere alimentati con un RCh di almeno 98. E un tentativo di inondare il 95 ° sarà accompagnato da vibrazioni caratteristiche sul corpo. Anche per questi motori sono controindicati vari detergenti, additivi e additivi. È anche vietato l'uso di benzina con piombo.

Il prossimo svantaggio riguarda la manutenzione. In Russia ci sono pochi servizi specializzati in tali motori. E se non ci sono domande con la riparazione di Common Rail, la ricerca di una stazione di servizio in grado di riparare un motore GDI può causare problemi.

La riparazione di un tale motore non è facile come un ICE convenzionale con iniezione distribuita. Le difficoltà risiedono non solo nella pompa del carburante ad alta pressione, ma anche nel sistema di alimentazione del carburante a due stadi. E ogni produttore ha i suoi guasti specifici. Ne parleremo sotto.

Cadillac GDI

Nei motori di fabbricazione americana vengono utilizzati formatori piezo con rivestimento speciale. Quindi, se il motore funzionerà a lungo sulla benzina con un alto contenuto di zolfo, questo spray potrebbe collassare. Ciò comporta la necessità di costose riparazioni. Il costo del recupero è di circa millecinquecento dollari.

Lexus e Toyota

I motori di queste auto hanno problemi con una pompa a due stadi. È guidato dall'albero a camme e le valvole in questa pompa si rompono. Di conseguenza, la benzina inizia a fluire nel basamento del motore, mescolando con olio. Ciò comporta chiaramente l'usura di tutte le coppie di attrito nel motore.

Motore GDI 4G93

Vale la pena parlarne separatamente. Cos'è questo motore? 4G93 è un quattro cilindri da due litri, prodotto in serie da oltre 20 anni. Potenza massima, a seconda della modifica - da 160 a 215 cavalli. Inizialmente era il carburatore e poi l'iniezione. Nei primi anni 2000, questo motore era dotato di iniezione diretta. L'unità ha un blocco a doppio albero con una trasmissione a cinghia. Inoltre, il motore è dotato di hydrojacks.

Secondo le recensioni, il motore GDI "Mitsubishi" potrebbe avere problemi con le pompe. Ce ne sono solo due. Lo è pompa del carburante bassa e alta pressione. Spesso sorgono problemi proprio con quest'ultimo. Quindi, la pompa del carburante è ostruita da particelle solide che si trovano nel carburante. Di conseguenza, l'auto si blocca quando si preme il pedale del gas e qualsiasi tentativo di accelerare. Allo stesso tempo, al minimo, i motori Mitsubishi GDI possono comportarsi normalmente. In tale situazione, è richiesta una diagnosi dettagliata e la pulizia dei componenti della pompa.

Tra gli altri problemi di questo motore vale la pena notare:

• Problemi con la valvola di ricircolo del gas. Il collettore di aspirazione di questo motore richiede una pulizia regolare.
• Candela per candele. Questo si verifica in condizioni di freddo estremo quando si tenta di avviare il motore "al freddo".
• Bussare al motore Ciò accade a causa di compensatori idraulici difettosi. Per questo motivo, il gioco delle valvole non è corretto.

A proposito di problemi con i pezzi di ricambio

Va notato che i dettagli su questi motori non sono così diffusi in Russia. Pertanto, in caso di guasto, i proprietari devono spesso attendere da due a tre settimane per l'arrivo delle parti. Inoltre, il loro prezzo non è affatto piccolo. E fare qualsiasi riparazione con lui da solo non funzionerà. Il sistema ha una struttura complessa e richiede esperienza.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto cosa costituisce un motore a iniezione diretta. Come puoi vedere, il motore GDI ha un numero di lati positivi e negativi. Dovrei comprare una macchina del genere? Non c'è una risposta chiara a questa domanda. Sì, questi motori sono più potenti, rispettosi dell'ambiente e consumano meno carburante. Allo stesso tempo, non tutti i servizi vengono presi per la loro manutenzione, e il costo delle riparazioni sarà sempre notevole. È necessario fare rifornimento costante a stazioni di benzina comprovate in modo che le particelle solide non ostruiscano le cavità sottili della pompa ad alta pressione. Pertanto, l'uso di automobili con il motore GDI è consigliabile solo nelle grandi città, dove ci sono stazioni di servizio di alta qualità e officine specializzate. In altri casi, il contenuto di una macchina del genere sarà problematico.