Temperatura di esercizio del motore Caratteristiche del motore dell'automobile

Molti appassionati di auto per principianti sono interessati a questioni relative ai regimi di temperatura di funzionamento dei motori delle automobili. Probabilmente ha bisogno di parlare di più su questo. Cosa determina la temperatura di funzionamento del motore? Come regolarlo e quale temperatura dovrebbe essere considerata alta? Cercheremo di risolvere tutti questi problemi.

Temperatura del motore

Risulta che il regime di temperatura in cui opera ICE dipende molto poco dalla temperatura ambiente. In misura maggiore, questo indicatore è influenzato dal design, così come dalle peculiarità del funzionamento di una particolare unità.

Dal punto di vista del design, i motori si distinguono per il metodo di raffreddamento, il dispositivo, il tipo di fluidi utilizzati, i materiali, la compressione, la presenza di pressurizzazione, la velocità di lavoro, il livello di usura. Quindi, in ogni caso, la temperatura di funzionamento del motore è diversa. Ci sono anche alcuni fattori che influenzano il regime.

Le alte temperature sono molto dannose per qualsiasi motore, indipendentemente dal loro dispositivo. E quindi è necessario rispettare la temperatura corretta.

Il ruolo del raffreddamento nella creazione di una temperatura favorevole

La temperatura operativa del motore dipende dall'efficienza. sistemi di raffreddamento. È un complesso di tutti i dispositivi che forniscono refrigerante ai luoghi tecnologici e quindi trasferiscono il calore nell'atmosfera.

Lo scopo del refrigerante è quello di fornire le condizioni più favorevoli per il funzionamento dei motori. E anche in modo che quando si lavora in qualsiasi condizione, il regime di temperatura sia mantenuto allo stesso livello. Quando il carburante brucia, la temperatura a questo punto è di circa 2000 gradi. E il sistema di raffreddamento lo riduce a 90 gradi. Questa è considerata la temperatura ottimale.

Qual è il pericoloso surriscaldamento?

Se il motore è molto caldo, può portare alle peggiori conseguenze per il proprietario dell'auto. Il surriscaldamento porta ad un aumento dell'usura di parti e componenti.

Se il motore non dura a lungo a temperature elevate, non c'è nulla da temere. In 5 minuti non gli accadrà nulla. I motivi di questo sono vari malfunzionamenti con un ventilatore o funzionamento errato del termostato. Se fermi la macchina in tempo, l'effetto massimo è la fusione dei pistoni. Per una macchina nuova, il surriscaldamento a breve termine non è affatto terribile.

Se la temperatura di esercizio del motore supera la norma di circa 20 minuti o più, sussistono gravi rischi di deformazione della testata, guarnizioni bruciate. Anche le barriere tra ring possono diventare inutilizzabili.

Se il motore è completamente surriscaldato, questo è un vero disastro. Simili cause danneggiano ogni dettaglio, ogni nodo. Il motore potrebbe persino esplodere se i nodi fossero un po 'più affidabili. Con forte surriscaldamento gruppo pistone sicuro di sciogliersi pure metallo liquido sale sui cilindri. Questo renderà il colpo del pistone molto più difficile, il che significa che porterà a più usura. Inoltre, la diagnostica del motore dopo il surriscaldamento spesso rivela problemi inevitabili nel funzionamento del sistema di lubrificazione. L'olio surriscaldato non avrà le sue proprietà originali e i fumi sfreganti si distruggeranno da soli. I pistoni possono perforare la testata e l'albero motore spesso si rompe in due parti.

Cosa porta al surriscaldamento del motore?

Nella maggior parte dei casi, il motore viene riscaldato in estate. Ma ci sono anche casi simili in inverno e in autunno. Le ragioni possono essere molto diverse. E il surriscaldamento può essere esterno o interno.

Il surriscaldamento esterno può essere determinato aumentando la temperatura della miscela di raffreddamento. Questo autista può notare e rispondere immediatamente. E quando il motore viene riscaldato dall'interno, è difficile notarlo proprio lì. Il calore rimane all'interno del motore, la temperatura del liquido di raffreddamento non sale. E l'unità perde drammaticamente il potere.

Il primo motivo è la mancanza di una miscela di raffreddamento nel sistema. Il fluido potrebbe fuoriuscire dal sistema a causa della depressurizzazione. Il raffreddamento del motore nelle auto moderne è una varietà di tutti i tipi di tubi, ugelli, morsetti, guarnizioni. La perdita può verificarsi ovunque. La perdita può essere diagnosticata semplicemente. Si tratta di macchie bianche o gocce sulle parti esterne del motore. Questo e il liquido scende sotto la macchina dopo il parcheggio. Ma le perdite non hanno senso. Peggio ancora quando il refrigerante va al sistema di lubrificazione. Vi è il rischio di ottenere un colpo d'ariete o, ancor peggio, di incepparsi l'albero motore.

Il secondo dei motivi è il raffreddamento inefficiente del radiatore. Qui ci sono diversi possibili problemi. Se la ventola non è elettrica, ma funziona dall'albero motore, vale la pena controllare la tensione della cinghia. Se si soffia un elettrico, quindi è necessario cercare problemi nel termostato. Un altro colpevole è il radiatore del motore. La sporcizia penetra facilmente nelle costole e si ostruisce. Questo può essere diagnosticato se la temperatura si normalizza male dopo il parcheggio.

I disturbi del termostato portano anche al surriscaldamento. Nel sistema di raffreddamento si accumulano diversi depositi, e questo porta al deterioramento dell'elemento elastico del termostato. Semplicemente non registra più la temperatura della miscela di raffreddamento. Se è installato in una posizione, pomperà la miscela in un circuito grande o in uno piccolo. Un altro termostato non ama l'impatto della nostra acqua dura.

Il grado di efficienza del raffreddamento dipende dal livello del flusso di refrigerante che viene pompato attraverso il sistema. Il suo consumo dipende dalla velocità dell'albero motore. Ma estate, caldo, autostrada ... C'è una lunga e seria ascesa avanti e KamAZ. Superarlo è impossibile a causa del flusso in arrivo. ICE bolle. Perché tutti? Non c'è velocità, il flusso d'aria è debole, la velocità è bassa, il raffreddamento non ha quasi alcun effetto e il motore funziona in modalità difficile, nonostante il fatto che la temperatura operativa ottimale del motore VAZ sia di 90 gradi. Qui tutto in una volta.

Ci sono altri motivi, ma questi sono i più popolari.

Non surriscaldare uno ...

Oltre al surriscaldamento, c'è anche l'ipotermia. Ma non danneggia i nodi motori. Spesso questo fenomeno si verifica a causa della bassa temperatura dietro l'auto. In un'unità super raffreddata, l'olio si addensa e ha proprietà lubrificanti scadenti. Questa è la causa dell'usura aumentata. Il superraffreddamento porta anche al rifornimento di combustibile nel basamento. Quando il carburante scorre, lava via il grasso dalle parti importanti. Qui, maggiore usura dei gruppi pistone e cilindro. Con tutto ciò, il motore perde potenza.

minimo

È spesso possibile osservare un'immagine quando il motore si surriscalda mentre è inattivo. Spesso un tale salto di temperatura è accompagnato da un antigelo bollente. In questo caso, vale la pena controllare il radiatore e la ventola. Tutto ciò può essere semplicemente spiegato. Il motore al minimo è a vuoto. L'auto non viaggia e non c'è flusso d'aria. Il radiatore non si è raffreddato. Da qui l'aumento della temperatura.

Se il surriscaldamento è successo

Quando improvvisamente il motore si surriscalda o il sistema di raffreddamento smette improvvisamente di funzionare, le seguenti azioni prevengono conseguenze catastrofiche.

Se riesci a parcheggiare tranquillamente sul ciglio della strada, allora tieniti sul marciapiede e spegni il motore. Non appena la freccia della temperatura del motore è fuori dalla zona di pericolo e la temperatura raggiunge i valori ottimali, è possibile continuare a guidare.

Per aiutare la tua unità a tornare alla normalità, apri meglio la cappa. Quindi il calore può uscire molto rapidamente. Dovrebbe essere fatto con molta attenzione - c'è il rischio di essere bruciati.

Non c'è bisogno di provare ad aprire il tappo del radiatore. Se lo apri, vapore e refrigerante usciranno dal radiatore. È sotto pressione - puoi essere seriamente ferito.

Cosa fare per ripristinare la normale temperatura del motore?

Il primo passo è controllare la quantità di refrigerante. Se il liquido nel serbatoio non è sufficiente, deve essere riempito. Le auto moderne hanno serbatoi di plastica. Hanno tag su cui valutare il livello.

Se non c'è il serbatoio nell'auto, non vale la pena versare acqua nel radiatore subito. C'è il rischio di gravi ustioni. Assicurarsi inoltre di controllare l'eventuale presenza di perdite nel sistema di raffreddamento. Sarà utile ispezionare il radiatore. Oltre alla diagnostica del motore, se ha subito un grave surriscaldamento.

Per riscaldare il motore o no?

Si ritiene che l'unità di calore sia semplicemente necessaria. Ma è così? Nelle istruzioni per le auto straniere moderne scrivi di più. Pertanto, la temperatura ottimale verrà raggiunta durante la guida. Chi è qui?

Processo di riscaldamento

Un'unità sufficientemente riscaldata può essere considerata nel caso in cui tutte le unità, i meccanismi e i fluidi arrivino alle temperature operative. Il primo è una miscela di raffreddamento riscaldata. Questo può essere visto sulla freccia. Riscalda il gruppo cilindro pistone. L'olio si riscalda molto più lentamente. I proprietari di automobili dotate di computer di bordo potrebbero aver notato che, dopo il raggiungimento della temperatura di esercizio, il consumo di carburante, anche se inattivo, potrebbe diminuire. Ciò è dovuto al lento riscaldamento dell'olio.

Sicuro morte

Solo i pigri non hanno scritto che all'avvio e al riscaldamento aumenta l'usura del motore. Ma guidare un'auto senza preriscaldamento non consente a tutte le parti, gruppi, cuscinetti di prepararsi per i carichi.

Sul pistone ci sono scanalature laterali per fasce elastiche. Queste scanalature sono molto sensibili a carichi severi. Sono facilmente distrutti da questo. E all'inizio senza riscaldamento, si sentono tali carichi.

Caldo ... E l'unico modo

Riscaldare il motore non porterà a maggiori costi di carburante. E tale motore percepisce meglio carichi elevati. E l'usura dei nodi non sarà così alta. Questo vale anche per le auto nuove. Motore a freddo: morte certa.

In conclusione

Ora diventa chiaro quanto sia importante osservare il regime di temperatura e quanto pericolosa possa essere la temperatura elevata del motore. Forse questa informazione sarà utile a qualcuno.