Motore ZMZ-405: caratteristiche, foto e recensioni

Il motore ZMZ-405 è prodotto dalla Zavolzhsky Motor Plant OJSC, il principale fornitore di unità di potenza per l'impianto automobilistico di Gorky. Questo motore è una versione modernizzata del famoso, si potrebbe dire, unità leggendaria ZMZ-406. È stato prodotto in parallelo con il nuovo motore fino al 2009. Entrambi i motori sono simili. Ma ci sono anche differenze significative di cui dovresti essere a conoscenza per tutti coloro che sono interessati ai prodotti GAZ. Le principali differenze riguardano le caratteristiche tecniche. Consideriamo quindi il dispositivo e le caratteristiche del motore 405th dello Zavolzhsky Engine Plant.

predecessore

ZMZ-406 ha iniziato la produzione di massa nel 1997. Fu il primo motore prodotto dalla Zavolzhsky Engine Plant con un sistema di iniezione del carburante.

Ed è stato prodotto in due versioni - con e senza iniezione di carburante. Dotato di un carburatore convenzionale. L'unità è stata installata su molti modelli del Gorky Automobile Plant, tra cui il Volga. Il motore è stato molto popolare, ha riscosso un grande successo, perché ha combinato un buon risparmio di carburante, affidabilità e manutenibilità. Sfortunatamente, c'erano anche svantaggi, in particolare problemi con sistema di raffreddamento Difetti accumulati insieme all'obsolescenza del motore. Nel 2000 è stata sviluppata una nuova unità: il motore ZMZ-405.

Specifiche del motore

Una caratteristica speciale di questa centrale era la testa del cilindro a sedici valvole con due alberi a camme, un'iniezione di carburante separata per ogni cilindro, gli idro-compensatori dei vuoti termici in meccanismo di distribuzione del gas.

La potenza massima è di 140 cavalli con un volume di lavoro di 2464 cu. cm. Corsa del pistone - 86 mm, diametro del cilindro - 95,5 mm. La coppia di questo motore è 214 Nm a 4200 giri / min. Le cifre aggregate sufficientemente alte hanno assicurato il successo e la popolarità di questo modello. Questa unità è posizionata sul "Volga", così come su "Gazelle", "Sobol" e modifica "Affari". Pertanto, i motori ZMZ-405 sono installati su quasi tutti i modelli moderni della Gorky Automobile Plant.

Modernizzazione del 405 °

Nel 2009, Zavolzhsky Engine Plant ha deciso di aggiornare l'unità esistente. Dal 2010, i motori ZMZ-40522 e ZMZ-40524 hanno iniziato a essere prodotti. Sono progettati per emissioni standard "Euro-3". Tali motori sono installati su una moderna auto Fiat Ducato a basso tonnellaggio (vale solo per i camion russi). Dal 2013, tutti i nuovi motori dovevano rispettare Euro-3. Pertanto, ZMZ-405 è stato nuovamente aggiornato a questi requisiti. In questo stato, l'unità è ancora prodotta.

Caratteristiche del motore a combustione interna dopo la modernizzazione

Come già accennato, le "Gazzelle", che sono spesso utilizzate nel trasporto merci, sono installate con le unità ZMZ-405. I motori aggiornati hanno cambiato il firmware, maggiore durata. L'anello debole nel 406esimo motore del carburatore era la fessura al posto del blocco connettore e della testata del cilindro. Queste fessure fungevano da condotti di raffreddamento e contribuivano a migliorare la rimozione del calore dai cilindri.

Ma il prezzo per questo è stato ridotto blocco forza. Ciò ha portato al fatto che la testata del cilindro è stata deformata durante il serraggio dei bulloni e dei prigionieri di fissaggio. Soprattutto se l'installazione non è stata utilizzata chiave dinamometrica, ma solo una testa con una lunga manovella. La deformazione della testa del cilindro ha portato a perdite di scarico e consumo eccessivo di olio. L'aggiornamento del motore ha eliminato questo difetto. I ponti tra i cilindri sono stati aumentati da 10 a 14 millimetri. La lunghezza dei fori filettati per i bulloni è di 24 mm.

modifiche

La famiglia ZMZ-405 è costituita da pochi motori, che differiscono solo per il rispetto delle norme di tossicità.

Esistono i seguenti tipi di centrali elettriche:

1. ZMZ-40.522,10. Tossicità secondo gli standard - "Euro-2". Inoltre installato su "Gazelle" e "Volga".
2. ZMZ-40524.10 e 40525.10 soddisfano gli standard per lo scarico "Euro-3". Sono anche messi su auto dei marchi Volga e Gazelle.

Motore ZMZ-405 "Euro-3" e le sue caratteristiche

Ci sono diverse caratteristiche di questo propulsore:

• La guarnizione della testa è in metallo a due strati. È installato al posto del vecchio, non-amianto, con un bordo flessibile in metallo. La nuova guarnizione contiene elementi speciali a molla. Forniscono la migliore tenuta tra la testa e il blocco, prevengono le perdite di gas e migliorano il processo di raffreddamento. Inoltre, la nuova guarnizione ha uno spessore di soli 0,5 millimetri. È tre volte più piccolo di quello vecchio.
• Il sistema di acceleratore elettronico su questo motore ha permesso di abolire il regolatore del minimo. Inoltre, questa raffinatezza ha semplificato il nodo acceleratore. Ora manca un sensore di posizione a lembo.
• La cinghia di trasmissione delle unità ausiliarie viene estesa di alcuni centimetri. Ora ha un rullo autotensionante. Il produttore promette di correre per circa 140 mila chilometri.

Recensioni dei proprietari di auto con il motore 405th

Numerose recensioni di automobilisti indicano che questo motore è molto affidabile e senza pretese con un servizio tempestivo e materiali di consumo di alta qualità.

Con un buon raffreddamento, è adatto per l'uso in condizioni difficili. Tuttavia, quasi tutti i proprietari di auto lamentano la tendenza di questo motore a surriscaldarsi. Questo, insieme alla qualità costruttiva, sono i principali inconvenienti del 405 ° motore.

Difetti e problemi tipici

A causa del fatto che questo motore è il risultato della modernizzazione dello ZMZ-406, molti dei punti deboli sono migrati alla nuova unità. Pertanto, spesso i problemi per entrambi i motori sono gli stessi.

Consideriamoli:

1. Tendicatena di distribuzione. Si incuneano nel tempo, in modo che le oscillazioni della catena non si estinguano. Questo diventa udibile dal rumore aumentato. La scarpa fa peggiorare la catena. Nel corso del tempo, quest'ultimo potrebbe saltare al dente, che presto porterà a riparazioni costose.
2. Nonostante la guarnizione migliorata e i canali del blocco modificati, il motore è ancora soggetto a surriscaldamento. Il motivo potrebbe essere un termostato o un sistema di raffreddamento del radiatore.
3. Il consumo elevato di olio motore può essere causato da due motivi. Il primo riguarda le tenute dell'olio e le tenute delle valvole. La seconda ragione è di fluire nello stesso posto di ZMZ-406 - da sotto il coperchio della valvola. Per essere più precisi - nel posto di aderenza del coperchio delle piastre di separazione dell'olio.
4. I salti durante il funzionamento del motore e il minimo irregolare possono essere causati dal lavoro bobine di accensione Di solito, con la loro sostituzione, il problema scompare.
5. Il battito del motore appare spesso a causa dell'usura degli idro-compensatori del traferro termico. La loro risorsa è piccola, circa 50 mila chilometri. Se, dopo la loro sostituzione, c'è un colpo, allora ci possono essere parecchi motivi, incluso l'usura. gruppo pistone.

Inoltre, vari "difetti", guasti elettrici, sono stati ereditati da ZMZ-406. Anche i sensori ZMZ-405 e il funzionamento instabile della pompa del carburante contribuiscono alla reputazione di questo motore. La scarsa qualità di costruzione, purtroppo, non ha aggirato questa unità di potenza.

Ma ZMZ-405 non è peggiore del 406 °. Ci sono miglioramenti, ed erano necessari. A proposito di ZMZ-402, possiamo dire che questo è un veterano dell'industria russa della costruzione di motori. Con la cura adeguata, la manutenzione e uno stile di guida rilassato, l'unità può sopportare almeno 300 mila chilometri. Tali casi non sono rari, specialmente durante l'operazione di camion leggeri "Gazelle ZMZ-405".

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quali caratteristiche tecniche ha questo propulsore. Questo motore merita indubbiamente attenzione e rispetto.