Frizioni a frizione: tipi, struttura e principio di funzionamento

Il dispositivo dell'apparecchiatura meccanizzata presuppone la presenza di sezioni di transizione attraverso le quali viene trasmessa la coppia. Nella maggior parte dei casi, questa funzione di trasferimento di energia viene eseguita da accoppiamenti speciali. In parte, possono essere considerati come elementi di collegamento, ma l'elenco delle attività di tali apparecchiature include la fornitura di un'unità. Per la precisione questo lavoro è svolto da accoppiamenti di attrito che sono coinvolti in attrezzature di trasporto, macchine industriali, attrezzature di ingegneria e così via.

Accoppiamento generale del dispositivo

Strutturalmente, gli accoppiamenti sono diversi e possono avere caratteristiche del dispositivo a seconda del tipo, ma più spesso usano un pacchetto di elementi del disco con una funzione di attrito come base per essi. Il numero specifico di dischi dipenderà dalla frequenza della coppia che deve essere trasferita da un albero all'altro. La frizione tradizionale fornisce due dischi. Uno di questi è l'attrito e l'altro è l'acciaio. Inoltre, il materiale di fabbricazione può anche essere comune. La differenza pronunciata ha un rivestimento di attrito. Il suo compito è quello di fornire un accoppiamento affidabile, grazie al quale il movimento degli alberi sarà realizzato. Al fine di aumentare coefficiente di attrito Le frizioni a frizione sono fornite con elementi in carbonio e ceramiche ad alta resistenza. Ci sono anche modelli senza rivestimenti di attrito. In tali casi, i componenti in acciaio del disco sono montati in una base del tamburo, adiacente all'albero controllato, che è la coppia trasmessa. Il design può anche essere completato da molle di richiamo e un pistone. Il compito del pistone è solo quello di rafforzare l'intoppo tra il rivestimento di attrito e l'albero condotto. Per quanto riguarda la molla, restituisce il disco funzionante in posizione.

Principio di funzionamento

Come già notato, gli accoppiamenti possono avere compiti diversi, ma in generale il principio del loro lavoro rimane lo stesso: l'implementazione dell'accoppiamento e della separazione di due unità di lavoro. Nel processo di collegamento al movimento della frizione sull'albero controllato, la forza di pressione aumenta gradualmente. Cioè, il lato di attrito esegue l'innesto traslazionale con l'albero condotto. In questo momento, non è tanto l'intoppo che è importante, ma la convergenza di due forze di pressione sullo sfondo del lavoro eseguito dall'albero principale.

Il giunto di protezione è progettato per la disconnessione sicura degli alberi quando il valore della coppia di picco supera i valori standard. L'albero collegato continuerà a funzionare senza problemi in futuro. Tuttavia, questo determinerà la natura del movimento dei meccanismi che serve alla frizione a frizione. Il principio di funzionamento dei dischi nell'implementazione del movimento rettilineo presuppone che i componenti ausiliari e gli assiemi saranno di grande importanza come accoppiamento, attraverso il quale viene trasmessa anche la trasmissione. Ad esempio, questi possono includere riduttori di bordo, un servomeccanismo (quando si gira) e una forcella di rilascio della frizione.

Tipi di accoppiamento

I giunti si differenziano per la progettazione costruttiva, il metodo per fornire la forza di serraggio e la natura della meccanica di attrito. Si è già detto che i dischi vengono spesso usati come elementi di accoppiamento. Ma può anche essere utilizzato con parti coniche, cilindriche e a nastro. Tali elementi vengono solitamente utilizzati in costruzioni in cui viene realizzata una configurazione di serraggio non standard, ad esempio un angolo. Lo sviluppo tecnico dei meccanismi tradizionali è stato un innesto a frizione multi-piastra, che beneficia della scorrevolezza del percorso e della fornitura di una maggiore forza di presa. Per quanto riguarda il metodo di fornitura della forza di serraggio, può essere fornito con idraulica o pneumatica. Nel primo caso, il mezzo di lavoro sarà un fluido tecnico e nella seconda aria compressa dal compressore. Inoltre, i moderni accoppiamenti funzionano a scapito dei flussi elettromagnetici, ma a causa dell'alto costo e della complessità, questa soluzione è meno comune. I meccanismi di frizione, a loro volta, sono forniti su base asciutta o bagnata. Nel primo caso, i movimenti vengono eseguiti senza l'uso di lubrificante, e nel secondo - con olio, che riduce gli effetti negativi di attrito e rimuove il calore.

frizione

Questo tipo di accoppiamento è responsabile dell'accoppiamento dolce del convertitore e degli alberi condotti. La complessità del suo compito è determinata non tanto dall'adesione fisica, quanto dai carichi dell'ambiente. Per comprendere le caratteristiche di tali accoppiamenti sullo sfondo di altre parti che forniscono il gancio, è possibile confrontarli con le loro controparti sotto forma di componenti dentati e a camme della catena di accoppiamento. Al contrario, le frizioni ad attrito con una grande differenza nelle velocità dei due alberi non danno forti scosse e sovraccarichi. Piuttosto, rallentano l'attività del meccanismo, fornendo così la possibilità di coniugazione coassiale nel momento più vantaggioso. In altre parole, si adattano alle condizioni ottimali di coniugazione.

Frizione di sicurezza

Accoppiamenti di questo tipo vengono utilizzati per collegare o scollegare in modo sicuro gli alberi quando il meccanismo viene azionato sotto carichi elevati. Tali elementi sono in grado di ripristinare automaticamente la funzionalità dell'unità dopo il completamento del sovraccarico di picco. Ma è importante tenere presente che a causa delle differenze nei coefficienti di attrito dei dischi, la tonalità del funzionamento della frizione di sicurezza è piuttosto ridotta. Pertanto, è più spesso utilizzato per sovraccarichi regolari, ma a breve termine, quando il funzionamento del meccanismo supera la frequenza standard della coppia. La compensazione dell'energia assorbita è fornita dalla molla, dagli elementi di smorzamento del dispositivo o dai materiali che rimuovono il calore, dai quali è possibile creare la base della struttura.

Materiali utilizzati nella costruzione

Le tradizionali tecniche di fabbricazione dei giunti si basano sull'utilizzo di leghe di acciaio con rivestimenti anti-corrosione. Al giorno d'oggi, si sta sviluppando anche un segmento di materiali compositi di carbonio, elementi in Kevlar e così via. Le parti tecnicamente più avanzate sono realizzate con materiali di attrito speciali. In particolare, questo può essere attribuito a retinax, tribonite e composito per la stampa. Il primo è una lega di resine di barite, amianto e fenolo-formaldeide, integrate con trucioli di ottone. La composizione di tribonite comprende anche componenti di prodotti petroliferi e compositi, grazie ai quali il disco della frizione a frizione può essere azionato nell'ambiente acquatico. I compositi stampati si distinguono per il fatto che la loro struttura include fibre ad alta resistenza che aumentano la resistenza all'usura delle parti.

Forme delle parti

I manicotti a disco rappresentano un'intera classe di parti di attrito della piastra. Oltre al fattore di forma standard, questo gruppo comprende anche i liner, che sono fatti della suddetta retinax e delle leghe composite. La frizione della piastra può avere la forma di un settore. Tali elementi hanno anche diametri interni ed esterni, ma il progetto prevede anche il settore angolare, che consente di integrare l'elemento in meccanismi con un accoppiamento non standard.

conclusione

Sebbene i meccanismi tradizionali siano sostituiti da sistemi di guida più ergonomici, funzionali e facili da guidare come quelli elettromagnetici e pneumatici, in alcune aree sono ancora richieste le parti di potenza usuali. Questi includono solo frizioni a frizione, a causa della forma semplice di cui semplici dispositivi tecnici servono da molto tempo e regolarmente. Naturalmente, ci sono difficoltà nel servizio di tali componenti. Si consumano, richiedono riparazioni e sostituzioni. Tuttavia, anche l'introduzione di moderni analoghi elettromagnetici non è ancora in grado di compensare completamente la funzione dell'accoppiamento in acciaio con l'idraulica. Un'altra cosa è che c'è una richiesta di miglioramento delle qualità tecniche e operative a causa dei nuovi materiali compositi. Ma sono fondamentalmente diversi solo nelle proprietà fisico-chimiche.