GAZ-67: foto, revisione e specifiche, storia del modello

Gorky Automobile Plant ha una storia molto lunga. Durante gli anni della Grande Guerra Patriottica, GAZ era impegnata nella liberazione non solo del "camion". Nel 1942, fu ordinato di sviluppare un SUV a trazione integrale, che avrebbe un design più avanzato rispetto al GAZ-64. Quindi, questo SUV era il GAZ-67. Foto, storia, caratteristiche e specifiche di questo modello, consideriamo ora.

descrizione

Allora, qual è questa macchina? GAZ-67 è un SUV a quattro ruote motrici con un corpo semplificato. Presuppone l'assenza di un tetto, un parabrezza inclinabile e una mancanza di porte. Invece di quest'ultimo, c'erano solo tagli. Inoltre, l'auto è stata caratterizzata da un design unico di ponti. Questo modello è stato sviluppato da V. A. Grachev. Il SUV GAZ-64 fungeva da camion di base. Tuttavia, le unità tecniche sono state utilizzate da GAZ-M1. Questo SUV fu usato non solo durante la Seconda Guerra Mondiale, ma anche nella Guerra di Corea.

Tra i militari, il 67 ° GAZ ha il soprannome divertente "capra". In soli dieci anni di produzione, l'impianto ha prodotto circa 93 mila copie. Alcune auto sono state fornite ad altri paesi come supporto militare.

La modifica più diffusa "B". Dopo la fine della seconda guerra mondiale le auto GAZ-67 sono state utilizzate in:

• MGB.
• Ministero degli Affari Interni.
• Army.
• Agricoltura.
• Esplorazione geologica.
• Industria del legno

Anche sulla base di questo SUV sono state sviluppate diverse varietà di tecnologia specialistica ristretta.

Storia della creazione

Nell'autunno del 1942, la direzione di GAZ approvò un piano in base al quale Grachev aveva bisogno di completare il raffinamento globale del fuoristrada GAZ-64. Grachev e la sua squadra iniziarono a lavorare nel febbraio del 1943. Lo sviluppo del primo prototipo è durato solo pochi mesi. Tuttavia, questa copia aveva notevoli difetti. Il più significativo è stato il solco. Era troppo stretto, che veniva visualizzato negativamente sulla croce. Nella primavera del 1943, gli ingegneri hanno prodotto un raffinamento del design globale. Anche la larghezza della traccia è stata modificata (aumentata). Inoltre, sono state apportate modifiche per montare il silenziatore e il telaio.

Il modello finale del SUV è stato raccolto nell'agosto dello stesso anno. I test sono stati condotti in autunno. Durante la ricerca, non sono stati trovati difetti e il veicolo è stato testato con risultati soddisfacenti. I test sono stati effettuati su fuoristrada, strade asfaltate e un primer. I fuoristrada erano equipaggiati con una pistola ZIS-3. In questa attrezzatura la macchina era 2,2 mila chilometri.

Già nel settembre del 1943, gli specialisti GAZ completarono il piano di produzione, raccogliendo i primi dieci modelli. Ogni giorno la produzione ha guadagnato slancio. Così, entro la fine dell'anno, sono state raccolte circa 718 copie presso GAZ. E alla fine della seconda guerra mondiale, nello stabilimento sono stati prodotti seimila veicoli fuoristrada GAZ-67 (la foto dell'auto è visibile nel nostro articolo).

Come appare il modello 67-B?

All'inizio del 1944, il primo prototipo della versione migliorata del 67 ° fu dimostrato alla guida di GAZ. La copia aggiornata ha ricevuto un indice "B". I test sono durati circa cinque mesi. Durante questo periodo, i prototipi sono riusciti a superare 20 mila chilometri in una varietà di condizioni. Di conseguenza, il nuovo SUV modernizzato è stato così apprezzato dai comandanti militari che quest'ultimo ha dato l'ordine di avviare immediatamente la produzione in serie del modello.

Ciò che è notevole, i primi anni che contrassegnano "B" non sono stati inclusi nella documentazione ufficiale. Fino al 1950, molti militari confondevano 64 e 67 modelli, ritenendo che quest'ultima fosse una versione migliorata con ponti migliorati.

corpo

L'aspetto di questa vettura era quasi identico al precedente, 64 modelli. Per questo motivo, molti sono stati confusi. Tuttavia, tra le principali differenze è possibile distinguere un'altra forma delle ali anteriori. Sulla vecchia versione erano arrotondati. E sulla nuova ala ha una forma angolare. Il resto dell'aspetto era lo stesso e somigliava all'americano "Jeep Willys".

La caratteristica principale del Gorky SUV - corpo aperto. All'interno potrebbe ospitare fino a quattro persone. I sedili anteriori sono divisi, il posteriore è gemello. A proposito, le ali avevano una forma simile per un motivo: se necessario, potevano essere posizionati altri due soldati. Inoltre, le scatole di munizioni e le armi erano attaccate alle ali. Il corpo era il più versatile possibile. In caso di pioggia, il corpo potrebbe essere chiuso con un telone speciale. Si noti inoltre che il cappuccio sul GAZ-67 aveva tagli caratteristici sul retro. Queste lacune di scarico. Questo è fatto per migliorare l'aerodinamica del vano motore SUV.

Doppio parabrezza montato su un telaio metallico. Può essere fissato in posizione verticale o reclinabile. Janitor è stato fornito solo con la parte del guidatore. L'auto è stata dipinta in un colore - verde. La qualità del metallo è così buona che molti modelli rimangono ancora in condizioni perfette (ovviamente, questi sono esemplari dopo la nuova verniciatura).

salone

L'auto ha l'interno più ascetico. non c'è rivestimento di plastica qui. Metallo nudo dappertutto. Sedili dermatinovye, senza regolazioni. Il volante è spostato più vicino al centro. In quanto tale, il cruscotto non è qui - solo un paio di sensori. Anche il tachimetro e il tachimetro erano assenti. Sul lato del passeggero, c'è una maniglia di metallo, che si può tenere quando l'auto percorre una strada accidentata (a proposito, un manico di questo tipo è conservato sul cacciatore di UAZ, che è ancora in produzione). Il pavimento è quasi piatto. Al centro - una copertura di metallo, sotto la quale era il cambio.

Si noti che inizialmente GAZ-67 era equipaggiato con un volante a quattro razze con un diametro di 38,5 centimetri. Questo volante è stato sviluppato durante il giorno. Tuttavia, è stato successivamente sostituito da un più moderno, a tre buche. È fatto di plastica. Il diametro del volante era 42,5 centimetri. Nessuna regolazione del piantone dello sterzo non è qui. Tutto è il più semplice e affidabile possibile. Il volante si è rivelato così conveniente da essere successivamente utilizzato sui camion GAZ.

GAZ-67: dimensioni, gioco

Non sono state apportate modifiche estese sulla base della 67a. Per 10 anni, le dimensioni del corpo e altre caratteristiche non sono cambiate. Quindi, la lunghezza totale del corpo è 3,4 metri, larghezza e altezza - 1,7 metri. La quantità di altezza libera dal suolo - 23 centimetri. In questo caso, il SUV ha angoli di arrivo e di partenza incredibili. Il loro valore è rispettivamente di 68 e 44 gradi. Il paraurti è sollevato il più possibile verso l'alto, il che ha un effetto positivo sul terreno. Senza una precedente preparazione, questa macchina è in grado di superare guadi fino a 55 centimetri di profondità. Con la preparazione, questa cifra è aumentata a 80 centimetri.

peso

Inizialmente, il peso a vuoto del SUV era di 1376 chilogrammi. Ma nel corso dei miglioramenti, questa cifra è scesa a 1.342 chilogrammi. Il peso totale dell'auto con quattro passeggeri è di 1,672 chilogrammi. Inoltre, l'auto è in grado di trainare un rimorchio fino a 800 chilogrammi. Con lui, la macchina è in grado di scalare salite di 20 gradi.

GAZ-67: specifiche tecniche

Sotto il cofano, il SUV sovietico era un motore a quattro cilindri a benzina con una cilindrata di 3.28 litri. La potenza massima dell'unità era di 54 cavalli. Coppia di torsione: 18 kgf / m con uno e mezzo migliaio di giri. Il carburatore del sistema di alimentazione, con una pompa meccanica del carburante. Il motore GAZ-67 era equipaggiato con il carburatore K-23 che era moderno al momento. È stato privato di un economizzatore pneumatico, grazie al quale è stata raggiunta la precisione di regolazione e ridotto il consumo di carburante. A sinistra del motore sotto il cofano del GAZ-67 c'era un filtro dell'aria. Si è collegato con il carburatore attraverso un lungo tubo. Il motore ha funzionato con benzina di seconda scelta con un numero di ottano di 55-60.

Qual è la prestazione di GAZ-67? La velocità massima del SUV era di 90 chilometri all'ora, che per gli standard era un successo significativo. L'auto era equipaggiata con un serbatoio del carburante da 43 litri, che si trovava sotto il parabrezza. Sempre sulla GAZ-67 è stato messo un serbatoio aggiuntivo dalla fabbrica. È progettato per 33 litri e si trova sotto il sedile del conducente.

Il consumo di carburante, secondo i dati del passaporto, è di 13,2 litri in autostrada in estate e 13,7 in inverno. La riserva di carica totale allo stesso tempo - da 520 a 535 chilometri. Tuttavia, come dimostrato dall'esperienza operativa, la riserva di carica massima era completamente diversa. Su una strada sterrata asciutta, era 335 chilometri, e su una strada maestra - 405. Comunque, nessuno pensò a efficienza di combustibile in quegli anni.

Il GAZ-67 aveva una quantità minima di apparecchiature elettriche. Tra questi ci sono solo gli indicatori di temperatura dell'olio e del liquido di raffreddamento.

Marcia

SUV sovietico è stato costruito su un telaio con profilo rinforzato di aste chiuse. Anche nella progettazione è stato rimosso l'albero intermedio dell'elica, a causa dell'accorciamento del passo. L'asta aperta che era di fronte era completata con cardini. Ha ruotato su cuscinetti a rullini.

Quattro assi sono stati utilizzati nella parte anteriore con una molla quarto ellittica. Tuttavia, questo progetto era inaffidabile. A causa della distribuzione irregolare del carico, questi fogli si rompevano spesso. Inoltre, l'auto è stata caratterizzata da insufficiente rigidità laterale. La versione aggiornata della "B" ha ricevuto nuove boccole e dita filettate, che hanno migliorato la stabilità della vettura sulla strada asfaltata e hanno ridotto i rulli.

Il passo troppo corto e la costruzione di ponti hanno portato al cosiddetto galoppo. Questa è l'instabilità aerodinamica e il rotolamento longitudinale del corpo. Per eliminare questo inconveniente, gli ingegneri hanno introdotto potenti ammortizzatori idraulici alle sospensioni. Tuttavia, fino al 1951 erano unilaterali, a causa di ciò che avevano poca forza. Nel periodo dal 1951 al 1953, la macchina era equipaggiata con ammortizzatori a doppio effetto più avanzati.

Le molle posteriori sono state posizionate sopra le "calze" del ponte. Le staffe a sbalzo fungevano da supporto sul telaio. Questa soluzione ha permesso di aumentare leggermente l'altezza da terra e abbandonare l'uso dello stabilizzatore trasversale. Si noti inoltre che nella versione "B" i componenti delle sospensioni anteriori erano rinforzati.

sterzo

In questa macchina, gli ingegneri hanno applicato la spinta diretta. Si trova di fronte al montante anteriore della trave. La trazione dello sterzo è risultata piuttosto dura, a causa della mancanza di curve nella struttura. Tuttavia, è diventato più vulnerabile agli impatti frontali. L'angolo di sterzo del SUV GAZ-67 è 10,28 gradi. Tuttavia, ciò non ha influito sulla gestione.

freni

Sistema frenante - tipo di cavo, con meccanismi del tamburo. I pad erano guidati da una trasmissione meccanica. Nessun amplificatore nel progetto non è stato fornito. Per aumentare l'efficienza del sistema frenante nel design aggiunto albero a camme. Per ridurre la velocità, il conducente potrebbe usare un pedale o una leva manuale.

ruote

Installato sulle ruote da 16 pollici dell'auto. GAZ-67 era equipaggiato con pneumatici da 6.50 ", la larghezza del battistrada e l'altezza del fianco erano uguali - 15 centimetri, in termini di marcatura moderna, le gomme avevano una dimensione di 165 x 85. La larghezza delle gomme era strettamente limitata.

Se si aumenta questo parametro (come avviene ora per gli amanti della fuoristrada), c'è il rischio di agganciarsi al timone. La trazione integrale standard GAZ-67 era equipaggiata con pneumatici radiali con "albero di Natale sezionato" tipo grouse. Il design di questi pneumatici è stato preso in prestito dal precedente modello 64 SUV. I pneumatici sono stati prodotti dallo stabilimento di Yaroslavl. A proposito, durante gli anni di guerra ci fu una carenza di pneumatici, e alcuni modelli dovevano essere equipaggiati con ruote della GAZ M1. Il loro principale svantaggio era il disegno del battistrada. Questi erano pneumatici da strada che non funzionavano bene sulle strade.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto cos'è questa macchina. GAZ-67 è un SUV sovietico leggendario, che a un certo punto ha ricevuto un design innovativo. Gli archivi del Gorky Automobile Plant sono ancora conservati i disegni di questa tecnologia. Durante la Grande Guerra Patriottica, questa macchina ha preso parte a molte operazioni di intelligence. Al momento, ci sono pochissime copie. La maggior parte di essi può essere trovata in collezioni private, così come in mostre militari. A proposito, dopo la seconda guerra mondiale, gli specialisti NAMI erano impegnati nello sviluppo di un veicolo anfibio basato su questo SUV.