"Honda Torneo": caratteristiche, specifiche, recensioni

Honda Accord è ben nota nel mercato globale. Sulla base dei suoi modelli, i modelli sono stati sviluppati esclusivamente per il mercato interno. Successivamente, considera uno di questi - "Honda Torneo": caratteristiche, caratteristiche, recensioni.

Caratteristiche speciali

Questa vettura è rappresentata da una berlina di medie dimensioni del segmento D. Creata sulla base della sesta generazione Accord attraverso piccoli cambiamenti esterni ed è la sua versione sportiva.

Il significato dello sviluppo di tale modello è dovuto all'approccio di marketing originale Honda utilizzato dal 1982. Consisteva nel fatto che in ciascuna delle tre reti di concessionari il costruttore offriva automobili di varie classi e scopi. La prima vettura di questo tipo basata sull'Accordo fu la Vigor, che apparve nel 1982. Lo stesso Accord fu venduto nei centri della rete Honda Clio, che erano considerati concessionari di auto di lusso, poiché offrivano anche berline commerciali Legend and Inspire. Torneo fu consegnato alla Honda Verno e alla Honda Primo, dove i suoi predecessori Rafaga e Ascot erano precedentemente rappresentati.

A causa del carattere sportivo, caratteristico della maggior parte delle auto del costruttore di quegli anni, tra cui l'Accord e, di conseguenza, l'Honda Torneo, la messa a punto è molto comune.

Storia di

Torneo fu introdotto nel 1997. Diventò il successore di Ascot e Rafaga (versioni simili della quinta generazione di Accord). Nel 2000, l'auto ha subito un restyling. Nel 2002, con l'uscita della settima generazione, l'Accordo Torneo fu escluso dalla formazione.

corpo

"Honda Torneo", in contrasto con il disponibile sotto forma di una berlina, coupé e vagone Accord, viene presentato esclusivamente nella berlina. Esternamente, diverse griglie, apparecchi di illuminazione, paraurti, una palette speciale. Tra le sue modifiche, un kit speciale ha ricevuto l'Euro R. Inoltre, aveva opzioni di pittura non disponibili per altre configurazioni.

Le dimensioni del Torneo corrispondono alle dimensioni del sesto Accordo: la lunghezza è di 4,635 m, la larghezza è di 1,695 m, l'altezza è di 1,42 m Il passo è di 2,665 m, il manometro è di 1,48 m per entrambi gli assi. Rispetto alla generazione precedente, l'auto è stata ridotta, raggiungendo il segmento compatto della classificazione fiscale giapponese, oltre a Euro R (Euro Rx dal 2002), il cui peso lo ha reso più ampio, traducendo nella classe media.

motore

L'auto "Honda Torneo" ha la stessa versione dell'Accordo e, di conseguenza, gli stessi motori. Tutti hanno un layout a 4 cilindri e sono dotati di un sistema VTEC.

F18B. Opzione di base Sviluppa 140 l. a. a 6100 rpm e 169 Nm a 5000 rpm.

F20B. Il motore da 2 litri è stato utilizzato in quattro versioni. Il potere del più semplice di loro è 145 (148 per la trasmissione a trazione integrale) l. a. a 6000 rpm, coppia - 183 Nm a 5000 giri / min. La seconda versione è più produttiva di 2 litri. a. e 3 Nm. Il motore per modificare il SiR con il meccanismo di fasatura della valvola DOCH invece del SOCH nelle versioni precedenti sviluppa 180 litri. a. a 7000 rpm e 192 Nm a 5500 rpm. L'opzione più potente SiR-T è dotata di una cilindrata di 200 litri. a. a 7.200 rpm, coppia di 196 Nm a 6.600 giri / min. Dopo il restyling, la versione 145-forte è stata esclusa.

H22A. Motore da 2,2 litri con albero a camme DOCH. Sviluppa 220 litri. a. a 7.200 rpm e 221 Nm a 6.700 rpm. Ha cominciato a essere utilizzato dopo il restyling per modificare Euro R, sostituendo SiR-T. Differisce l'impianto di scarico sportivo con collettore in acciaio inox 4-2-1.

Nel 2002, l'unità di controllo è stata aggiornata per risolvere il problema dell'avviamento a freddo.

trasmissione

Tutte le varianti erano equipaggiate con un cambio manuale a 5 marce, ad eccezione del SiR. Ha ricevuto una trasmissione automatica a 4 velocità. Questo cambio è stato offerto per altre modifiche, ad eccezione di SiR-T ed Euro R, dotate di meccanica. Nel 2002, i sincronizzatori sono stati sostituiti con parti di una lega di qualità superiore.

Guidare - avanti. Per versioni da 2 litri con cambio automatico offerto pieno. Dopo il restyling, sono stati equipaggiati con un'auto da 1,8 litri. Euro R è equipaggiato differenziale autobloccante.

Marcia

Entrambe le sospensioni auto - multi-link: anteriore - doppia leva, posteriore - cinque leva. Euro R ha ricevuto componenti sportivi.

Meccanismi del freno - disco (ventilato davanti).

La macchina era equipaggiata con cerchi da 14 ", 15" nelle dimensioni 185/70, 195/60, rispettivamente. Il più grande dimensioni delle ruote 205/50 R16 ha ricevuto una modifica dell'Euro R.

interno

Salon Torneo e Accord sono quasi identici e possono differire solo per il rivestimento. Tutte le configurazioni sono dotate del sistema di navigazione con marchio Internavi.

Tra gli altri spicca la versione più potente (Euro R) della Honda Torneo: l'interno è caratterizzato dal volante in pelle Momo, dai sedili Recaro e dal pomello del cambio in alluminio.

Costo di

Il prezzo medio della macchina in questione sul mercato secondario è di 200 - 300 mila rubli.

Recensioni

I proprietari sono molto contenti della macchina in questione. Soprattutto, "Honda Torneo" apprezzano le prestazioni di guida: maneggevolezza e dinamica (in particolare le versioni potenti). Allo stesso tempo, il consumo di carburante è ridotto e l'auto è confortevole. A molte persone piace il design. Secondo la testimonianza degli utenti, la macchina è molto affidabile. Molto spesso i problemi sorgono con trasmissioni automatiche e Cremagliera Oltre a menzionare cuscinetti a sfera, granate e altre parti del telaio, elettronica (sensori). Tutti i motori sono soggetti a consumo di olio a causa di VTEC. Ci sono problemi di partenza a freddo. Archi posteriori inclini alla corrosione. In generale, notano il costo aumentato dei pezzi di ricambio originali e la difficoltà di manutenzione a causa della costruzione complicata. Alcune persone pensano insufficienza, sospensione rigida. Parlano anche di una cabina angusta con isolamento acustico insufficiente e sedili posteriori non pieghevoli. Feedback contraddittorio sulle prestazioni del riscaldatore.