Il-62M: specifiche tecniche e foto

Nell'intera storia dell'industria aeronautica sovietica, l'industria dell'URSS ha prodotto molti aerei. L'IL-62M divenne il primo aereo di linea intercontinentale del jet. Il modello è stato utilizzato per trasportare i civili negli angoli più remoti dell'Unione Sovietica. Descrizione e caratteristiche dell'IL-62M presentate nell'articolo.

conoscente

IL-62M è un aereo di linea per passeggeri a lungo raggio. Questo modello appartiene ai monoplani - aereo, equipaggiato con un'ala. Tradotto dal greco. monos - uno e lat. planum: l'aereo. Dal 1930, i progettisti sovietici hanno usato lo schema del monoplano come base per la creazione di merci, trasporto militare e aerei passeggeri.

inizio

Dopo il 1950, gli economisti e gli specialisti dell'aviazione sovietici notarono un aumento di nove volte nella crescita del traffico merci e passeggeri. Per trasportare nel più breve tempo possibile grandi volumi di carichi sono diventati possibili grazie all'uso di velivoli con sistemi di propulsione a turbina a gas. Lo stato aveva bisogno di aumentare la produzione di tali aerei passeggeri. Gli specialisti dell'aviazione civile della leadership del paese sono stati incaricati di creare un modello di aviazione relativamente economico e senza pretese per il trasporto di cittadini all'interno dell'Unione Sovietica. Di conseguenza, questo modello era IL-62M. (La foto di un veicolo aereo è presentata nell'articolo).

Sviluppatori

La creazione di Il-62M è iniziata nel 1969. Il lavoro consisteva nella modernizzazione del Il-62 già utilizzato nell'aviazione sovietica. Ai progettisti è stato assegnato il compito: migliorare il loro volo e le caratteristiche tecniche ed economiche. IL-62M è stato progettato nell'Ilyushin Experimental Design Bureau. Questa azienda disponeva di tutte le risorse necessarie per completare in modo rapido ed efficiente l'attività.

piani

Inizialmente, l'IL-62M è stato progettato per trasportare passeggeri di età compresa tra 50 e 165 persone. La gamma per la quale è stato progettato l'aeromobile dovrebbe essere compresa tra 5 mila e 9 mila km. I motori dei progettisti di IL-62M sarebbero stati installati nella sezione di coda. Nell'ufficio di progettazione, sotto la guida di Kuznetsov, è stato progettato un nuovo motore NK-8 per il futuro aereo. Contemporaneamente al lavoro sulla produzione di aerei di classe economica, è stato pianificato di creare un aeroplano "di lusso", progettato per trasportare 100-125 passeggeri.

Scegliere uno schema per aereo futuro I progettisti hanno preso in considerazione vari aerei di linea per passeggeri nazionali ed esteri. Particolare attenzione degli ingegneri sovietici è stata assegnata al francese "Caravel", nel quale gli stabilizzatori si trovano a mezza altezza della chiglia. Nel nuovo velivolo, gli sviluppatori hanno deciso di utilizzare il concetto IL-18.

ricerca

Nel 1960, il famoso designer Ilyushin fece appello al governo con una proposta di modernizzazione della IL-62, dotandola di motori RD-23-600, progettati da SK. Tumen. Dopo aver esaminato gli schemi di schizzo di vari modelli di aeroplani passeggeri, gli esperti si sono concentrati sulla variante con motori posteriori.

Presto fu approvato il Consiglio dei ministri dell'URSS proposto dai progettisti dell'Ufficio di progettazione del concetto di futuro aereo e fu adottato il programma per la modernizzazione dell'IL-62. Nel gennaio 1974, i lavori sull'aeromobile furono completati completamente. Dopo il successo dei test governativi e operativi, IL-62M è stato ufficialmente approvato per l'uso nel trasporto passeggeri.

innovazioni

Nel tentativo di migliorare le caratteristiche tecniche ed economiche del volo del nuovo velivolo, gli sviluppatori hanno eseguito le seguenti azioni:

• Dotato di IL-62 con nuovi motori, con un design economico. I loro progettisti di gondole sono diventati più perfetti, dando loro una forma aerodinamica.
• La chiglia del velivolo era equipaggiata con un serbatoio del carburante aggiuntivo. La sua capacità era di 5 mila litri. La presenza del serbatoio ha avuto un effetto positivo sull'intervallo di volo.
• Aeroplano dotato di bagaglio meccanizzato di carico.
• Lo stabilizzatore è dotato di controllo automatico.
• L'aereo passeggeri era equipaggiato con un turbo-unità aereo TA-6A migliorata, che viene utilizzato per avviare i motori e l'aria condizionata in cabina.
• L'aereo era anche equipaggiato con nuove ruote sterzanti.

Le dimensioni geometriche sono rimaste invariate.

Informazioni sulle dimensioni

Parametri dell'IL-62 modernizzato:

• Indicatore di lunghezza - 53,12 m.
• Altezza - 12,35 m.
• Tracce di telaio - 6,8 m.
• L'area dell'ala dell'aeromobile è di 279,55 metri quadrati. m.
• Apertura alare - 42,5 m.

Di seguito una foto di IL-62M.

dispositivo

Dal momento che la sezione di coda diventava il luogo in cui si trovavano i motori, gli sviluppatori dovevano rinforzare il carrello principale del telaio dell'aereo. Il ribaltamento di un aereo vuoto sulla coda è stato impedito utilizzando il supporto della coda, che è stato rimosso ogni volta dopo il caricamento.

Per avere un motore di aeroplano nella parte posteriore, i progettisti dell'Ilyushin Design Bureau hanno sviluppato un design speciale delle sospensioni. Nel corso del tempo, è stato brevettato da Gran Bretagna, Italia, Francia, Germania, Cecoslovacchia e Giappone.

Per IL-62M è caratterizzato da una distribuzione razionale del peso. Una caratteristica distintiva dell'ala in questo aeroplano è la presenza di bordi a gradini insoliti, simili a un becco, che assicuravano un'eccellente stabilità dell'aeromobile. Nella produzione dell'ala viene utilizzata l'ultima tecnologia a cassone, che consiste nella pressatura economica. Questa procedura ha garantito la leggerezza e la durata della struttura dell'ala. Nella disposizione del piumaggio per lui è stato utilizzato lo schema a forma di T. L'ala nella IL-62 modernizzata a causa dell'eliminazione di decisioni inutilmente voluminose e non sempre affidabili, è dotata di caratteristiche di peso e dimensioni ridotte. Ciò ha avuto un effetto positivo sulla gestibilità e affidabilità dell'IL-62M.

Circa i meriti del layout

Nell'intera storia della costruzione di aeromobili nell'URSS, Il-62M è diventato il primo aeroplano nella produzione di cui è stato applicato lo schema di layout della coda del motore. A causa di questa decisione progettuale, l'ala di questa unità ha migliorato le proprietà aerodinamiche, che è particolarmente importante per la tecnologia dei passeggeri a lungo raggio. Inoltre, la posizione remota dei motori dai serbatoi di carburante ha avuto un impatto positivo sulla sicurezza dei passeggeri. Inoltre, i progettisti sono riusciti a ridurre il livello di rumore nella cabina.

In precedenza durante il volo di un aereo, un getto di gas ad alta temperatura ne aveva influenzato negativamente il design. In IL-62M, questo effetto negativo è stato ridotto a zero. La massa totale del velivolo è stata ridotta a causa dell'abbandono di una coda eccessivamente grande.

Come risultato dell'equipaggiamento dell'IL-62M con gli intercettori e gli alettoni con i progettisti, è stata ottenuta una maggiore efficienza del controllo trasversale dell'aereo. Il velivolo è dotato di flap a doppio slot più sofisticati e di un nuovo dispositivo che inverte la spinta dei motori.

Il modello Il-62M si differenzia dal suo predecessore grazie a prestazioni di volo significativamente migliorate: il velivolo aggiornato è equipaggiato con nuove ruote sterzanti e un cruscotto con strumenti per piloti posizionati con successo su di esso.

La modernizzazione dell'IL-62 ha avuto un effetto positivo sulla gamma pratica dei voli. Le distanze che l'aeromobile più carico può superare (23000 kg) sono state aumentate da 7 mila a 8270 km. Per un aereo che trasportava un centinaio di passeggeri (un carico utile di 10 mila kg), la portata del volo è aumentata da 8700 a 10 mila km. I miglioramenti hanno toccato la velocità di crociera: i progettisti sono riusciti a portarlo a 870 km / h.

Il lavoro di Il-62M non è affatto influenzato dalle condizioni meteorologiche e meteorologiche più avverse. Ciò è stato reso possibile grazie a un sistema di navigazione unico, equipaggiato con un aereo passeggeri. Questo fatto è stato apprezzato dal Ministero delle situazioni di emergenza dell'URSS. L'IL-62 aggiornato è diventato il primo aereo che è dotato di un sistema di gestione completamente automatico.

Sulle debolezze degli aerei

L'aereo, dotato di un motore di coda, presenta i seguenti svantaggi:

• L'aumento della massa della coda a causa del suo guadagno aggiuntivo.
• Mancanza di scarico del materiale dell'ala utilizzando motori.
• I motori si trovano a una grande distanza l'uno dall'altro. A questo proposito, l'attrezzatura per il carburante utilizzata da loro viene notevolmente estesa.
• La concentrazione dei motori esclusivamente nella sezione di coda ha cambiato bruscamente il centraggio dell'aeroplano, che ha un effetto negativo durante il suo funzionamento.

Sulle caratteristiche tecniche della IL-62M

• L'IL-62 aggiornato è dotato di quattro motori come TRDD.
• Modello di motore: D-30KU.
• Il peso al decollo dell'aeromobile è di 167 tonnellate.
• L'aereo è progettato per un carico utile non superiore a 23 tonnellate.
• La capacità dei serbatoi di carburante è di 105.300 l.
• La centrale ha un carico massimo di 11.000 kgf.
• Il tasso di velocità di crociera varia tra 850-870 km / h.
• La velocità massima di 870 km / h.
• Altitudine di volo fino a 12mila metri.
• Intervallo di volo di 10-11 mila km.
• La taglia dell'equipaggio è di 4 persone.
• La capacità della cabina è di 165 passeggeri.

A proposito di modifiche

Sulla base della IL-62M ha creato i seguenti campioni di aerei di linea:

• Il-62M-200 (MA). Questo velivolo si differenzia dalla sua controparte in una fusoliera più allungata e una maggiore capacità passeggeri. L'inizio del lavoro su questo modello è dovuto al rapido sviluppo del trasporto aereo nell'URSS. Tuttavia, la produzione di massa dell'aeromobile non è stata regolata. Il modello è rimasto in fase di progettazione.
• IL-62M-250. I compiti di questo campione sono gli stessi dell'aereo precedente. Anche il lavoro di progettazione su questo velivolo è stato interrotto.
• IL-62MGr - è un modello di aereo cargo.

• Il-62MK. Questo aereo passeggeri ha un abitacolo significativamente migliorato. Inoltre, in questo modello, sono state apportate modifiche al design delle ali.

Aereo di linea IL-62M. "Star" (7013P)

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Il set regalo "Airliner Il-62M" ("Star" (7013) è completato con:

• vernici;
• spazzola;
• sottobicchiere;
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Periodo di garanzia - fino a 14 giorni.

In conclusione

In contrasto con l'analogo di base del modello IL-62, contenente l'indice "M", dotato di motori TRDD D-30KU. Questi motori sono molto più economici di quelli utilizzati nel prototipo di aeromobili, sono fabbricati in conformità con gli standard internazionali. Le chiglie e gli stabilizzatori degli aerei modernizzati hanno una forma molto migliorata, grazie alla quale la loro ergonomia è aumentata. L'aereo è dotato di un nuovo dispositivo di retromarcia. A causa di questo, la resistenza dell'aria durante il volo, i progettisti sono riusciti a ridurre al minimo. Aumentando i serbatoi di carburante a bordo, l'aereo è diventato adatto per voli più lunghi.

A differenza dell'analogico, l'IL-62M ha più elettronica. A causa dell'introduzione di un moderno sistema di condizionamento dell'aria per cabina nell'aeromobile, il grado di affaticamento dei piloti è molto ridotto, il che è particolarmente importante durante i voli lunghi.