IZH-49, moto: foto, specifiche, messa a punto, recensioni dei proprietari

La motocicletta sovietica IL-49 è un veicolo a due ruote della categoria media per strade con superficie dura. La leggendaria auto fu prodotta dalla fabbrica di Izhevsk nel periodo dal 1951 al 1958. Durante la produzione di massa del trasportatore sono scese più di mezzo milione di copie. La bicicletta rara ha una lunga storia, è una mostra nel museo dell'antichità automobilistica (Vladivostok). Inoltre, questa tecnica può essere trovata nelle sale espositive di Mosca, Riga, Minsk, San Pietroburgo. Il modello in una volta era richiesto in tutto lo spazio post-sovietico. Considera le caratteristiche e le caratteristiche di questa "leggenda".

Come è stata creata la motocicletta IL-49?

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, secondo il piano di riparazione, le capacità dell'azienda motociclistica Dampf Kraft Wagen furono rimosse dalla Germania. La portata dell'azione è evidenziata dal fatto che i trasportatori di produzione praticamente pronti sono entrati nell'URSS, mentre gli ingegneri sovietici non sapevano come lavorare con le apparecchiature tedesche. Di conseguenza, tutti i mezzi tecnici sono arrivati ​​allo stabilimento di Izhmash.

Ci sono voluti alcuni designer di Izhevsk per installare le macchine e produrre una modifica di prova della DKW NZ-350. Dopodiché, è diventato chiaro che l'attrezzatura fornita era abbastanza redditizia e redditizia. Gli ingegneri di fabbrica hanno iniziato a sviluppare un percorso per la produzione bici da strada classe media Gli appassionati e gli sviluppatori sovietici erano concentrati sulla creazione di una copia originale con parametri domestici, sebbene l'attrezzatura costringesse gli specialisti a utilizzare la tecnologia tedesca.

Prime modifiche

La motocicletta IL-49, la cui fotografia è presentata di seguito, iniziò ad essere prodotta in serie nel 1951. In generale, la macchina basata sul prototipo tedesco è risultata abbastanza convincente e pratica. Durante l'uscita della moto ha guadagnato popolarità in tutto il paese, ha avuto prestazioni decenti. Con la produzione di tecnologia è stato rimosso nel 1958, sostituito da una nuova generazione IL-56.

Vale la pena notare che il 49 ° è stato ancora il leader nel mercato per molto tempo, dal momento che il suo ricevitore è stato ricevuto dal consumatore piuttosto freddamente. Ciò è in gran parte dovuto al design fallito del 56 °, che richiede infinite modifiche e miglioramenti.

Specifiche moto IZH-49

Di seguito sono riportati i principali parametri tattici e tecnici del leggendario veicolo a due ruote:

• Lunghezza / larghezza / altezza - 2,12 / 0,77 / 0,98 m.
• Peso a secco - 150 kg.
• Portata massima - 160 kg.
• Soglia di velocità - 90 km / h.
• Il funzionamento di scorta dopo un rifornimento di carburante è di circa 180 km.
• Guado passabile in profondità - 0,3 m.
• Il consumo medio di carburante è di 4,5 l / 100 km.
• Gruppo freno - Sistemi a tamburo sulle ruote anteriori e posteriori.
• Sospensione anteriore / posteriore - forcella telescopica con molla e ammortizzatore idraulico / elemento a pendolo.
• Tipo di accoppiamento: il blocco multidisco in una vasca da bagno d'olio.
• Trasmissione: cambio a quattro modalità con spostamento del piede.
• Pneumatici - 3,25 / 19.
• Drive - indietro con catena a rulli e rapporto di trasmissione 2.33.
  

Unità di potenza

Il design del motociclo IL-49 consente di utilizzarlo in quasi tutte le condizioni, l'installazione differisce per il lavoro misurato e regolare. Carter motore - blocco, composto da due metà allungate. Nella parte frontale c'è un blocco manovella con albero a gomiti, e nel vano posteriore - CAT. Sull'asse sinistro è posizionato kick start e leva del cambio.

Moto IZH-49 (parametri tecnici del motore):

• Tipo: motore a due tempi con un cilindro.
• Movimento del pistone - 85 mm.
• Misura del cilindro - 72 mm.
• Il volume funziona - 346 cubi vedere.
• Compressione - 5.8.
• Potenza - 11,5 cavalli a 4000 giri / min.
• Raffreddamento - tipo atmosferico.
• Lubrificazione - miscela con il carburante in proporzioni 1/25.
  

Elementi in esecuzione

La forcella telescopica della motocicletta sovietica IZH-49 si aggrega con un lembo protettivo (ala), il cavo del tachimetro e la trasmissione del freno anteriore si adattano anche lì. Un faro parabolico con un sistema di accensione integrato e un misuratore di velocità è previsto nella parte superiore del volante. Nello stesso compartimento ci sono le lampadine verdi e rosse, che servono da indicatore della rete elettrica. Non c'è batteria sulla motocicletta in questione, il circuito funziona da un magnete.

Il volante viene effettuato nell'intervallo di 35 gradi in entrambe le direzioni. La colonna è regolata per l'altezza ed è fissata in base alla crescita del conducente. Nella parte destra del serbatoio del carburante c'è una manopola del cambio manuale, che ripete un analogo del piede. Entrambe le opzioni sono identiche, il pilota sceglie il modo più conveniente per se stesso.

Comfort di atterraggio

Poiché la moto IL-49 (foto sotto) non si applica alle modifiche ad alta velocità, i suoi sedili sono progettati per la guida più confortevole. L'area di atterraggio è piuttosto ampia, superficie scanalata, eccellente assorbimento degli urti. È fornito da molle installate sotto la piastra, che è responsabile per ammorbidire l'agitazione e per prendere parte del carico su se stesso.

Alcune versioni sono dotate di un sedile passeggero posteriore con le stesse caratteristiche, ma più piccolo. Su altri modelli, è installato un tampone in schiuma regolare, imbottito in tessuto gommato.

Alcuni proprietari della motocicletta IL-49 stanno migliorando il sedile posteriore per sé e per i loro parenti, aumentando ulteriormente il comfort del pianerottolo. Ad esempio, è ragionevole che un bambino costruisca un dorso speciale e stabile. Per fare questo, prendere una solida base, saldare diversi rack alla base, nella parte superiore creare un fascio orizzontale, che funge da supporto. Opzioni per la regolazione del retro del set. Soprattutto se ti avvicini a questa attività in modo creativo e con fantasia.

modernizzazione

L'auto a due ruote considerata di per sé è elegante e decorerà qualsiasi collezione di automobili. Nel mercato moderno trovare un tale modello è quasi impossibile. Quei campioni rari che sono in vendita richiedono una rilavorazione quasi completa da recuperare. I collezionisti alla ricerca di questo caso sono pronti a dare circa tremila dollari per unità.

I proprietari di libri rari felici raramente rielaborano completamente una bicicletta. Tra le innovazioni più popolari - installazione contatto di accensione su una moto IL-49, inserire parti cromate, montando il nuovo sedile. In generale, la migliore modernizzazione di questa macchina sarà un restauro di talento.

modifiche

Durante il periodo di produzione di massa del 49 ° IZH, una serie di modifiche sono state rilasciate sulla sua base:

1. Opzione 50A - focalizzata su competizioni di più giorni.
2. Modello 50B - cross-country bike con un "motore" forzato fino a 16 "cavalli." Ha ricevuto un sistema di spurgo migliorato, aumento delle fasi di distribuzione del gas, aumento della compressione. Caratteristiche: cilindro in alluminio con rivestimento in ghisa, parte equipaggio leggera.
3. La versione 51M con le caratteristiche principali di IZH-49 è progettata per le gare di anelli autostradali. Tra le innovazioni - un gruppo elettrogeno esperto con un basamento di volume variabile, per il quale è stata utilizzata una pompa a pistone nello scomparto inferiore dell'elemento.
4. Nel 1955, una linea aggiornata di analoghi sportivi fu prodotta con una struttura tubolare saldata e una sospensione di ruota posteriore di pendolo. Il primo rappresentante fu la modifica di IL-54 con una potenza del motore di 20 cavalli (per le corse su strada e su circuito).
5. La serie sotto l'indice 55 è focalizzata sulle gare di cross country e di più giorni. L'unità di potenza è "pompata" fino a 18 cavalli di potenza, ha un diametro del foro aumentato e una maggiore compressione, oltre a migliorare il sistema di spurgo. Telaio quasi non diverso dal modello standard. Gli sviluppatori hanno prestato particolare attenzione alla purificazione dell'aria, alla protezione del carburatore e all'unità di accensione dall'umidità. La miscela d'aria nella camera di combustione entra attraverso uno speciale vano di raccolta situato nella parte posteriore del serbatoio del gas. I tubi di scarico sono sollevati, l'accensione è stata effettuata dal magnete, situato in una custodia di alluminio sigillata. L'attrezzatura è equipaggiata con speciali copertoni incrociati con un battistrada profondo e un cuscino da corsa sul fondello.
   

Recensioni dei proprietari

Durante i sette anni di storia della produzione della motocicletta IL-49, molti cambiamenti sono avvenuti nella sua storia. La macchina è stata costantemente perfezionata, migliorata, alcuni elementi inutili e non necessari sono stati aboliti. Tuttavia, l'unità è sempre stata caratterizzata da affidabilità, aggressività e durata. Queste qualità, soprattutto, fanno notare i proprietari. Circa la popolarità della serie dice la circolazione di oltre mezzo milione di copie. Feedback degli utenti su questa macchina - per lo più positivi. Tra questi vantaggi, i proprietari notano una lunga vita del motore senza revisione. Gli svantaggi includono la difficoltà di riparare il motociclo IL-49, in quanto è molto difficile trovare parti idonee.