MAZ-203: panoramica degli autobus urbani a piano ribassato

Sono passati più di dieci anni da quando l'autobus della città MAZ-203, prodotto dallo stabilimento automobilistico di Minsk dall'inizio del 2006, è stato presentato al salone dell'automobile tenutosi a Mosca. Questo modello rappresenta la seconda generazione di autobus assemblati dalla filiale Armaz del RUE MAZ.

Caratteristiche del modello

MAZ-203 è molto più costoso rispetto ai suoi predecessori della prima generazione, ma questo non gli impedisce di essere molto più economico rispetto ai marchi europei. Il bus è stato creato utilizzando la tecnologia più recente e ha anche componenti e assiemi di progettazione di produzione straniera, che lo rendono tecnicamente affidabile.

Se confrontiamo il MAZ-203 con i bus della prima generazione, vale la pena notare le seguenti caratteristiche distintive:

• piano basso;
• design moderno;
• cambio e telaio modificati;
• molte attrezzature aggiuntive.

Unità di potenza

L'autobus a pianale ribassato della città ha un enorme vano motore in cui possono essere installati due tipi di motori:

• Mercedes-Benz OM906LA;
• Deutz.

L'unità di potenza del "Merce" è presentata in due versioni. Il primo è in grado di produrre 231 litri. con., mentre il secondo - 279 litri. a. Il motore di Deutz è un'opzione più rispettosa dell'ambiente che soddisfa gli standard Euro-4. Ogni modello è dotato di un sistema di controllo elettronico del motore.

Trasmissione automatica

Questo modello di autobus urbani non ha una frizione, in quanto è assemblato esclusivamente con una trasmissione automatica. Al potenziale acquirente viene offerta una scelta tra una trasmissione automatica a 6 rapporti ZF e una trasmissione automatica a 3 velocità Voith. Questi marchi di produttori tedeschi hanno da tempo occupato una nicchia nel mercato globale, conquistando la fiducia dei clienti con la loro qualità impeccabile.

Sistema frenante

Quindi, stiamo prendendo in considerazione le specifiche. MAZ-203 attrae con il suo sistema frenante. Il modello ha una valvola del freno del motore, che è ausiliaria. Semplifica enormemente il lavoro del sistema di frenatura principale, prolungandone la durata.

Anche MAZ-203 ha un sistema di scorta, ausiliario, parcheggio, freno di lavoro e freno di arresto. L'impianto frenante attivo attiva tutti i freni sulle ruote del bus. Ogni MAZ-203 è dotato di ABS a quattro canali. Su richiesta del cliente, è possibile installare ASR (sistema antibloccaggio) sul circuito posteriore.

L'impianto frenante di stazionamento viene attivato in caso di avaria parziale o totale del freno di servizio. Attiva i freni sull'asse posteriore. Bloccare la scatola dell'asse posteriore e fermare il freno. Si accende automaticamente quando si apre una porta o manualmente utilizzando il pulsante sul cruscotto.

raffreddamento

Il sistema di raffreddamento a liquido fa fronte alla sua funzione immediata. È progettato per utilizzare un liquido a bassa temperatura che circola nell'intero sistema chiuso. La temperatura ottimale viene mantenuta dai termostati automatici e dai ventilatori, che impediscono al motore in funzione di riscaldarsi oltre i 90 ° C. Anche a temperature estreme, le unità di potenza non si surriscaldano, poiché la parte posteriore del bus, sul lato sinistro del vano motore, ospita una presa d'aria e una speciale griglia da cui esce l'aria calda. Inoltre, c'è un portello che può essere facilmente aperto, se necessario.

Sospensioni e ponti

MAZ-203 ha ricevuto una sospensione pneumatica, la cui gestione può essere sia elettronica che meccanica. I soffietti dell'aria situati nella parte superiore del bus sono forzati dall'aria con l'aiuto di ricevitori. Regolano la posizione del corpo, garantendo una distanza dal suolo costante indipendentemente dalla superficie stradale e dalla modalità di guida selezionata. Sospensione posteriore - dipendente, con 4 ammortizzatori telescopici e 4 soffietti d'aria. L'impostazione della sospensione posteriore ha due modalità. Il corpo si collega all'asse posteriore usando due inferiori e due superiori propulsione a getto.

Sospensioni anteriori - dipendenti, su due ammortizzatori telescopici e due soffietti d'aria. Asse anteriore del fascio - affidabile, forgiato, collegato al corpo tramite due superiori e una coppia di propulsione a getto inferiore.

Altre specifiche tecniche

Il bus urbano a piano basso ha le seguenti caratteristiche, che rimangono invariate per qualsiasi configurazione:

• dimensioni del pneumatico - 275/70 R22.5;
• pressione ottimale nelle ruote posteriori e anteriori (bar) - 7.9 e 8.5;
• numero di ruote - 6 + 1;
• il numero di posti - 28;
• numero totale di posti - 105;
• altezza libera dal suolo - 120 mm;
• peso - 18 tonnellate;
• carico sull'asse anteriore - 6,5 tonnellate, sul retro - 11,5 tonnellate;
• lunghezza - 11,98 m;
• larghezza - 2,55 m;
• altezza - 2,77 m;
• passo - 5,9 m;
• asse anteriore - 2,1 m, asse posteriore - 1,89 m;
• sbalzo anteriore - 2,7 m, posteriore - 3,38 m;
• angolo degli sbalzi posteriori e anteriori - 6,5 (i-rad);
• raggio longitudinale del terreno - 17,9 m;
• campanatura della ruota - 0 gradi;
• angolo massimo di rotazione delle ruote interne ed esterne - 55 e 46;
• angolo trasversale del perno del re - 8,5 gradi, longitudinale - 3,5;
• raggio di sterzata esterno - 12,5 m;
• consumo di carburante per cento - 27 l.

Caratteristiche del design

Come visto nella foto, il MAZ-203 differisce da molti autobus urbani non solo nel suo design, ma anche nel suo basso livello del pavimento. Questa funzione può essere utilizzata per trasportare persone con disabilità che hanno problemi con il sistema muscolo-scheletrico. Su richiesta del cliente, il veicolo è dotato di corrimano speciali e di una scala pieghevole, che consente di guidare comodamente e velocemente nel salone, oltre a poter essere guidato su una sedia a rotelle.