"Mazda-Bongo" - un furgone versatile realizzato in Giappone

"Mazda-Bongo", un furgone universale prodotto dalla casa automobilistica giapponese Mazda, è stato prodotto dal 1966 ad oggi. Presenta una varietà nel layout della centrale elettrica, può essere un motore anteriore, un motore centrale o un motore posteriore. La versione a trazione anteriore con il motore anteriore è diventata la base per l'ampia gamma di modelli Kia Bongo.

Inizio della produzione

Modello "Mazda-Bongo" presentato al grande pubblico a Tokyo nel maggio 1966. La prima modifica fu un motore posteriore, con trazione posteriore. Nel vano motore compatto alloggiato motore a quattro tempi con una cilindrata di 782 cu. cm, 48 litri. con., con sistema di raffreddamento ad acqua. L'auto è stata offerta in due versioni: F1000 e F800. Allo stesso tempo, è stata presentata la presentazione del furgone elettrico Mazda-Bongo per il funzionamento in ambienti urbani. La velocità della macchina era di 75 km / h. "Mazda-Bongo": anche il diesel è in vendita. Ma poiché i giapponesi preferiscono tradizionalmente i motori a benzina, questo modello non era richiesto ed è stato inviato per l'esportazione. Le copie del motore posteriore del Mazda-Bongo erano caratterizzate da una grande capacità di carico e carichi facilmente trasportabili del peso di 1,5 tonnellate.

Seconda generazione

Nel settembre del 1977, un furgone Bongo rinnovato apparve sulle strade del Giappone. L'auto ebbe un layout di motore centrale con trazione posteriore. C'erano tre modifiche: E1600, E 1400 e E1300, che differivano in dimensioni del motore. L'auto oltre il Giappone è stata fabbricata in Corea del Sud con il nome di Kia Bongo e Cerere.

Terza generazione

Nel 1983, il modello successivo fu aggiornato. "Mazda-Bongo" ha ricevuto un nuovo motore cilindrata 1789 cu. cm e una capacità di 82 litri. con., configurazione di riga. L'auto fu venduta in Asia sotto il nome di Spectron, in Australia come Ford Spectron e Ford Econovan. Dopo aver aderito al progetto Nissan, Mazda-Bongo è diventata Nissan Vanette. Nel mercato sudcoreano, l'auto è stata venduta con il nome di Kia Wide Bongo. Questa varietà di nomi non sorprese nessuno, perché in quel momento la stessa macchina veniva spesso prodotta da più società contemporaneamente, ed era necessario determinare il produttore.

Quarta generazione

Nell'estate del 1999, i furgoni Mazda-Bongo radicalmente aggiornati andarono in vendita. Le auto di nuova generazione sono passate sotto il nome Mazda E-series. Queste erano le auto del ciclo finale, nel marzo 2012, la produzione del furgone cominciò a essere ridotta. E dopo una breve pausa, è stata lanciata la versione successiva - Bongo Brawny. La nuova auto ha ereditato dal suo predecessore, porte scorrevoli, parametri di peso complessivo e motore. "Mazda-Bongo" è stato prodotto ancora per qualche tempo, ma presto la sua produzione si è completamente fermata. La modifica "Mazda-Brownie" è stata prodotta fino al 2010.

Bongo Friendee e Ford Freda

Il minivan a otto posti divenne la versione successiva del famoso modello Mazda-Bongo. Car Bongo Friendee è stata realizzata nella versione per passeggeri ed era destinata all'uso nelle aree urbane come una comoda forma di trasporto per il trasporto di piccoli gruppi di studenti e turisti. L'auto anche si adatta nei suoi parametri alla categoria di auto di famiglia. Il Bongo Friendee è stato venduto nel mercato interno giapponese come una Ford Freda.

La vettura era equipaggiata con una trasmissione automatica, funzionante in tandem con motori a benzina 2WD SGL3, SG5W e SGLR turbo diesel.

Il modello Mazda Bongo Friendee è stato prodotto in diverse versioni di carrozzeria: una configurazione da campeggio a cinque e sei posti e un tipo "lusso" a otto posti. Una particolarità di tutte e tre le varietà è costituita dalle guide speciali sul pavimento, lungo le quali i sedili delle ultime due file potrebbero essere scaricati dall'auto in pochi secondi, liberando così l'intero spazio interno del veicolo per il trasporto di carichi alla rinfusa. Inoltre, questi modelli sono dotati di un tetto sollevabile Auto Free Top, sotto il quale sono formati due letti.

La suite di lusso a otto posti è dotata di un sistema multimediale con due monitor situati nella parte anteriore e posteriore della cabina. Per tutte le modifiche fornite aria condizionata, persiane su finestre con servo, così come il controllo del clima.

Caratteristica Mazda Bongo

Se si riassumono i dati sulla vettura, si ottiene un'immagine piuttosto contraddittoria, e allo stesso tempo i parametri tecnici, il livello di comfort e il costo di manutenzione dell'auto si trovano in un equilibrio perfettamente bilanciato. Molte modifiche create dall'inizio della produzione in serie del modello seguono gli stessi standard tecnici. E tutta una serie di nomi e titoli sono stati dati, infatti, alla stessa macchina. Ma questa è la dialettica del mercato e ha le sue leggi.

riparazione

Come ogni altra auto, "Mazda-Bongo" necessita periodicamente di riparazioni. Il telaio delle auto di questa classe è progettato per aumentare i carichi e quindi notevolmente migliorato. La vita dei componenti e degli assembramenti delle sospensioni anteriori e posteriori è molto più elevata di quella delle normali automobili. Tuttavia, le parti si consumano nel tempo e quindi sono necessarie parti. "Mazda-Bongo" è un'auto tecnologicamente avanzata con un alto livello di unificazione, quindi la sua riparazione è possibile in qualsiasi centro di servizio russo che serve auto giapponesi.

La manutenzione o la riparazione di automobili fabbricate in Giappone non possono essere eseguite in un garage o in un'officina. Il design dell'auto richiede l'uso di strumenti e dispositivi esclusivi che possono essere solo in speciali centri di assistenza. Pertanto, non è consigliabile provare a sostituire qualsiasi parte. Inoltre, i fornitori di servizi, di norma, danno una garanzia per un certo periodo durante il quale il cliente ha diritto a presentare un reclamo.