Tangenziale di Mosca: lunghezza e caratteristiche generali

La tangenziale di Mosca fu progettata nella prima metà del XX secolo e la sua costruzione iniziò vent'anni dopo. Gradualmente si calmò e acquisì lo sguardo che tutti conosciamo oggi.

Com'è stato e qual è la strada oggi, parliamo in questo articolo.

Breve descrizione

La tangenziale di Mosca nei primi anni sessanta del secolo scorso coincise con il confine di Mosca. Ma due decenni dopo, le aree fuori strada iniziarono ad essere incluse. Pertanto, attualmente, i confini della città e la tangenziale di Mosca coincidono in luoghi separati.

Da Abramtsevo a Yaroslavl il percorso passa attraverso NP "Losiny Ostrov".

La strada iniziò a costruire nel 1956 e fu aperta per l'intera lunghezza nel 1962. La ricostruzione in questo periodo è stata eseguita due volte. Una volta negli anni '90 e la seconda - dal 2011.

Non ci sono intersezioni con altri percorsi allo stesso livello. Qui è consentita una velocità di cento chilometri all'ora e in un'ora può trasportare fino a 9.000 veicoli. La lunghezza della tangenziale di Mosca in chilometri è 108.9.

Storia di

La strada fu progettata nel 1937 e, due anni dopo, fissò anche una pista sul terreno e aveva già pianificato di iniziare la costruzione, quando iniziò la Grande Guerra Patriottica. Pertanto, è stato deciso di costruire temporaneamente una tangenziale semplificata e di rimanere entro un mese. Il percorso è stato utilizzato allo scopo di trasportare truppe e equipaggiamenti militari, nonché di assistere nell'operazione di controffensiva. Non coincideva con la moderna tangenziale di Mosca.

Solo dalla fine del 1956, non lontano dall'autostrada Yaroslavl della tangenziale di Mosca, iniziarono a deporre. Nel 1960, ha aperto la prima sezione, che correva dall'autostrada da Yaroslavl a Simferopol. L'intera strada fu aperta due anni dopo, il 5 novembre 1962.

Consisteva di due carreggiate con due corsie in una e l'altra parte.

Inizialmente era previsto il raggio della tangenziale di Mosca, la cui lunghezza sarebbe stata di circa due chilometri, ad eccezione di un mezzo chilometro sul settantesimo chilometro e il millesimo - il sessantottesimo. Sette ponti e cinquantaquattro cavalcavia furono costruiti. Non sono stati forniti recinti di separazione e transizioni per i pedoni.

All'inizio furono costruiti trentatré interscambi su due livelli e negli anni ottanta sull'autostrada di Simferopol fu costruito un interscambio costituito da tre livelli.

La strada non aveva asfalto. Venne usato invece cemento.

ricostruzione

Nei primi anni novanta, a causa della rimozione del nastro divisorio di quattro metri, la strada era leggermente allargata, così come l'aggiunta di una spalla. A quel tempo, ci furono molti incidenti nella tangenziale di Mosca, molti dei quali avevano morti. E la strada è stata a lungo incapace di far fronte al flusso di macchine.

Quindi il governo di Mosca ha preparato un piano di ricostruzione. La prima parte comprendeva l'illuminazione della pista e il dispositivo della barriera di separazione, e la seconda - l'estensione della carreggiata a cinquanta metri.

Si è deciso di effettuare la seconda ricostruzione nel 2011, nel suo ambito è stato pianificato di costruire e ricostruire undici interscambi.

MKAD: lunghezza, caratteristica oggi

Oggi la strada è composta da dieci corsie, cinque in ogni direzione. In questo caso, le due bande estreme sono larghe tre metri e mezzo, e le altre tre sono larghe tre metri e larghe settantacinque centimetri. La lunghezza della tangenziale di Mosca in chilometri è esattamente centottantasei. Dal centro della città, in media, la strada è di diciassette chilometri e trecentocinquanta metri.

Dall'inizio del 2014 hanno adottato un sistema digitale per la designazione di congressi. Nella direzione del centro, hanno una numerazione pari e dispari - nella direzione del MO dalla tangenziale di Mosca.

La lunghezza del percorso, la sua grande capacità ne ha fatto una delle strade regionali più moderne. Tuttavia, nonostante ciò, la strada non può far fronte all'enorme flusso di macchine. Pertanto, i conducenti sono costretti a stare inattivi per ore negli ingorghi del traffico ogni giorno per spostarsi dal lavoro a casa e viceversa.

Centimetri rubati

Tra i persone indigene La capitale e la regione di Mosca sono state a lungo l'opinione che l'ex sindaco di Mosca Luzhkov abbia rubato dieci centimetri dalla tangenziale di Mosca su ciascun lato, rendendo già il cordolo quello che il piano prevedeva. Grazie a questo, furono risparmiati enormi fondi, che Luzhkov si appropriò a se stesso.

Lo ha annunciato il comitato investigativo del ministero degli Affari interni da Mikhail Zolotov, maggiore generale. Fu avviato un procedimento penale e, secondo i dati raccolti, risultò che i fondi rubati ammontavano a duecentocinquantasei miliardi di rubli, che ammontavano a una quantità approssimativamente uguale al restringimento del suono della strada. La conclusione sui centimetri rubati venne sulla base della misurazione selettiva condotta sulla tangenziale di Mosca, la cui lunghezza a prima vista non corrispondeva alla norma. Pertanto, in seguito, sono state eseguite le misurazioni dell'intero percorso e si è scoperto che c'erano entrambe le contrazioni e le estensioni che erano pienamente conformi ai requisiti dello SNiP. Il numero medio di misurazioni era addirittura un segno più, vale a dire, +4 centimetri.