Moto "Minsk": caratteristiche tecniche e successo nel mercato internazionale

I prodotti dell'impresa bielorussa "Motovelo", con sede a Minsk, sono famosi ben oltre i confini del paese. Moto e scooter, motoslitte e ATV - tutte queste macchine in assortimento completo vengono prodotte oggi in officine dotate di attrezzature moderne. I pezzi di ricambio per la moto "Minsk" e per tutte le altre auto che vengono assemblate in fabbrica vengono prodotte qui in una produzione separata.

il successo

La moto "Minsk", le cui caratteristiche tecniche hanno già raggiunto i migliori standard, ha iniziato la sua marcia trionfale nel 1951 e da allora ne sono state vendute oltre sei milioni e mezzo in tutto il mondo. Un'automobile affidabile a due ruote è stata acquistata in 45 paesi, in tutti i continenti. Il marchio di motocicli "M1A" è diventato il fondatore di un'intera serie di modelli per vari scopi, che vanno da una semplice versione stradale e termina con una potente unità di classe "enduro".

La motocicletta "Minsk", le caratteristiche tecniche, i parametri e il costo relativamente basso di cui compratori soddisfatti soddisfatti, ha cominciato ad essere esportati in grandi lotti in Vietnam e in altri paesi della regione dell'Asia meridionale. Il vasto mercato richiedeva un aumento dell'offerta e MMVZ aumentava costantemente la produzione. Gli ammiratori vietnamiti della motocicletta di Minsk hanno organizzato un fan club nel 1988, che si riunisce regolarmente, celebra annualmente il suo anniversario e attrae nuovi membri.

Nei primi anni '90, la moto "Minsk", le cui caratteristiche tecniche raggiunsero la perfezione in quel periodo, iniziò a produrre 220.000 unità all'anno, e nel 1999 l'auto ricevette il prestigioso premio "Arch of Europe" come prova di riconoscimento internazionale. Inoltre, il modello intitolato è stato aggiornato più volte, il che lo ha reso ancora più popolare.

Moto "Minsk": caratteristiche tecniche

Parametri generali e di peso:

• la lunghezza del motociclo è 2100 mm;
• altezza - 1200 mm;
• larghezza lungo la linea del timone - 790 mm;
• interasse - 1320 mm;
• altezza libera dal suolo - 125 mm;
• carico massimo ammissibile - 160 kg;
• velocità massima - 95 km / h.

Centrale elettrica

Motore a due tempi marchio "Minsk" "MMBZ-3.112" moto era senza pretese per mantenere e abbastanza affidabile.

• tipo - benzina;
• numero di cilindri - 1;
• corsa del pistone - 58 mm;
• diametro del cilindro - 52 mm;
• volume di lavoro - 123,6 metri cubi / cm;
• rapporto di compressione - 10,5;
• cibo - marca carburatore K-62S;
• raffreddamento ad aria;
• carburante - benzina A76, miscelato con olio in un rapporto di 25: 1;
• potenza massima - 12 hp a 6900 rpm

Motocicletta "Minsk" nello sport

Nel 1956 furono creati il ​​primo modello a croce "M-201K" e l'enduro di montagna "M-201M". Entrambe le vetture si sono esibite con successo nelle competizioni e hanno mostrato buoni risultati.

Nel 1961 apparve la "SK-125", una versione per gare su anelli autostradali con un super-motore, 23 CV, che gli permise di raggiungere velocità fino a 180 chilometri all'ora. Tuttavia, l'auto è stata abbassata dal carrello, la sospensione posteriore insufficientemente forte ha causato alla moto di andare lontano.

E solo dieci anni dopo, MMVZ è tornato sul tema dei modelli da corsa. Nel 1970 è stata creata la "M-211", una potente bici sportiva per le gare ad anello. La carenatura sviluppata, che era sulla 211a versione, può essere vista oggi sulle moto sportive giapponesi Honda e Yamaha.

Nel 1977 apparve la super 3.25, che vinse un premio dopo l'altro. E più tardi, nel 1986, fu creato l'esclusivo MMVZ-2.227, il futuro record-breaker.

modifiche

scaletta motocicli stradali "Minsk" ha 17 diverse versioni:

• un pioniere tra tutti è, ovviamente, M1A-Mosca, laureato nel 1951;
• M1M fu prodotto dal 1956 al 1961;
• "M-103" fu prodotto nel periodo dal 1962 al 1964;
• "M-104" - il modello era in produzione dal 1964 al 1967;
• "M-105" - (1967 - 1971);
• L'M-106 è stato prodotto dal 1971 al 1973;
• "MMVZ-3.111" è stato prodotto nel periodo 1973 - 1976;
• "3.115" - gli anni di rilascio 1976 - 1980;
• "3.112" è stato prodotto dal 1982 al 1995.

Negli anni seguenti sono state apportate modifiche: "MINSK - D4-125", "CX-200", "R-250", "C4-250", "C4-200", "M-125", "M-125X", "C4-125", "C-125".

Sono stati anche creati tre modelli di enduro:

• MINSK X200;
• MINSK ERX-250;
• MINSK TRX-300i.

Un elenco separato consisteva in modifiche sportive:

• i modelli "M-201K" e "M-201M", usciti nel 1956 e destinati a competizioni di più giorni;
• "Minsk ShK-125" - gare di anelli autostradali;
• "M-213" (1969) - competizione di più giorni;
• MINSK RX 450, MINSK RX 250, ММЗ-3.221, 3.225, ММЗ-3.229 - motocross;
• "3.227" è stato prodotto dal 1987 al 1991 per le corse su pista;
• Modello "MMVZ-3.232", 1993 di rilascio, per una gara di prova.

Costo di

La moto "Minsk", il cui prezzo era sempre tenuto a un livello di budget, era disponibile per tutti i segmenti della popolazione dell'ex Unione Sovietica. In alcune regioni, è stato utilizzato come premio di incentivo per i dipendenti particolarmente distinti, gli operatori di macchine, gli agricoltori ei tamburini del lavoro comunista.

Attualmente, la moto "Minsk", il cui prezzo varia da 65 a 145 mila rubli, può essere acquistata presso il mercato automobilistico. Prima dell'acquisto, non sarà superfluo valutare le condizioni tecniche della macchina in termini di competenza per ulteriori restauri. Se la moto viene acquistata allo scopo di operare, allora richiederà necessariamente riparazione, corrente o capitale. Pertanto, il futuro proprietario deve assicurarsi che le parti necessarie possano essere liberamente acquistate al dettaglio.