"Pallada" - la leggenda della fregata della flotta russa

La fregata russa Pallada del 19 ° secolo fu una perfetta creazione della cantieristica russa, quando scese dalle scorte, suscitò l'ammirazione dei marinai del Baltico.

Costruzione della fregata

Nel settembre 1831, l'imperatore Nikolay I Ha dato istruzioni personali sulla costruzione di una nuova fregata al colonnello VF Stokke. Anche prima del segnalibro, ricevette il nome della saggia figlia di Zeus, la protettrice della guerra e delle arti - "Pallas". La fregata era destinata ai viaggi all'estero della famiglia reale, e quindi per la sua costruzione furono usate non solo le ultime tecnologie, ma anche i migliori materiali.

11/02/1831, a Okhta, una nuova nave fu posata nei cantieri navali. Lo scafo è realizzato in larice e rovere, i ponti sono realizzati in legno di teak. Nella cabina di comando per la prima volta ha tagliato finestre rotonde con un bordo di bronzo, rinforzato con vetro spesso.

Dopo aver gettato la carena sulla fregata, il suo comandante nominò un tenente comandante esperto, P. S. Nakhimov. Aveva già viaggiato in tutto il mondo e sulla nave "Azov" partecipò alla sconfitta dello squadrone turco nel 1827. Quando fu costruita la Pallade, la fregata della flotta militare russa, P. Nakhimov apportò un enorme numero di miglioramenti: catene invece di funi per ancore, l'acqua potabile fu immagazzinata in vasche quadrate in scatola. Questa è solo una piccola parte delle proposte di P. Nakhimov. Meno di un anno fu speso per costruire una nave, il cui equipaggiamento era il più perfetto nella flotta russa.

Di conseguenza, quando il 1 ° settembre 1832, discese dagli stock di Pallada, la fregata si diresse verso Kronstadt per placcare il fondo con il rame. Nel 1833, la fregata era completamente preparata per il servizio di combattimento.

Servizio fregata

Nel primo anno, solo i Pallas hanno provato la loro esibizione. La fregata di tanto in tanto andava oltre il Golfo di Finlandia. Quindi P. Nakhimov fu trasferito nella flotta del Mar Nero e P. A. Moller divenne il capitano delle "Pallade". Nel 1834, dopo aver guidato il distaccamento delle navi, la fregata Pallada accompagnò la nave a vapore Izhora, che trasportava il principe e la principessa dalla Prussia a Peterhof. Fu quindi inviato con documenti diplomatici a Copenaghen. L'anno seguente, la fregata effettuò un incarico speciale. Il suo carico era lingotti d'oro quale "Pallas" consegnò alla zecca d'Inghilterra. Dopo la revisione nel 1846, la nave a vela salpò verso il Mare del Nord e la Manica. Negli anni 49-50, la fregata effettuò un viaggio a lunga distanza attraverso l'Oceano Atlantico e il Mar Mediterraneo, dopo aver percorso oltre 13.000 miglia.

Missione diplomatica giapponese

Dal 1852 al 1855, sotto la supervisione del vice-ammiraglio E. V. Putiatin, una missione commerciale fu inviata in Giappone per concludere i contratti. Lo scrittore I. A. Goncharov vi ha preso parte come segretario. Ha scritto un libro, note di viaggio "Frigate Pallas". Attraversò l'Atlantico, arrotondando il Capo di Buona Speranza, l'Indiano e, infine, gli Oceani del Pacifico. In quel momento, sulla sua strada, Pallas incontrò ripetutamente tempeste e tifoni e mostrò una navigabilità eccezionale e azioni coordinate della squadra. I negoziati con il Giappone a Nagasaki non hanno avuto successo e la nave ha navigato per esplorare le coste della Corea.

La morte di "Pallas"

In connessione con l'inizio Guerra di Crimea, la fregata è stata richiamata in Russia. Ma era già vecchio, lo scafo era in frantumi e ha richiesto una revisione importante al molo. Ci furono ripetuti tentativi di introdurlo nella bocca dell'Amur, che fallì a causa del troppo piccolo fairway. Dopo aver svernato nella baia di Konstantinovskaya (ora Postovaya), le Pallade presentavano uno spettacolo pietoso: le stive erano piene d'acqua, i ragazzi e le vele si afflosciavano, le parti superiore e anteriore del ponte erano completamente distrutte. Nel gennaio 1856, fu deciso di affondare la fregata nella stessa baia in cui si trovava. Ad oggi ci sono i suoi resti. Tra i marinai c'era una tradizione di abbassare i sommozzatori nel luogo in cui la fregata veniva sommersa. I suoi dettagli storici sono conservati nei musei di San Pietroburgo e Vladivostok.

Dopo aver scontato ventitre anni, la fregata della flotta militare russa ha concluso la sua esistenza. Era una nave elegante e nobile, per definizione, lo scrittore A. Goncharov, che si separò da lui e dall'equipaggio con un dolore nel cuore.

La storia continua - veliero moderno

Fortunatamente, alla fine del XX secolo, fu deciso di ripristinare la fregata Pallas. La storia dice che le graziose imbarcazioni a vela che adornavano tutti i porti del mondo possono essere utilizzate in condizioni moderne. Ciò accade nonostante il progresso tecnico che è insensibile al romanticismo. Nella moderna marina, le navi a vela hanno trovato il loro posto come quelle di allenamento. In Russia, è la fregata Mir, la barca a vela Sedov. Tra questi c'è la "Pallada" - una fregata educativa e di ricerca allo stesso tempo. Ha ricevuto il suo nome in onore della famosa nave militare russa del XIX secolo.

Dove e quando è costruito?

Nel 1989 fu costruito in Polonia nel cantiere navale di Danzica. Ha tre alberi, come dovrebbe essere per una fregata, ma per ragioni sconosciute, è elencato come una corteccia. Il corpo è fatto di acciaio. La sua bandiera salì alle stelle il 4 luglio 1989. È controllato principalmente a mano. Per questo ci sono ventisei vele. Entrando e uscendo dal porto, ha due motori per controllare la nave durante una tempesta. È assegnato al porto di Vladivostok e appartiene all'Università dell'Estremo Oriente. L'equipaggio è composto dalla 51esima persona. Ha 144 tirocinanti. La nave fece il suo primo lungo viaggio nel 1992 nelle dure condizioni del nord, quando le tempeste lo agitavano senza pietà. Quindi "Pallada" ha fatto un tour mondiale nel 2007-2008. Attraversò l'equatore e andò in diciannove porti. Durante il viaggio, le misurazioni della velocità sono state fatte sotto la vela. Si è scoperto che la sua velocità massima di 18,8 nodi, che è stato registrato nel giornale di bordo e anche catturato in video. Sotto la velocità del motore è quasi la metà.

In totale, le risorse della nave includono la visita di 35 paesi del mondo e la chiamata a più di cento porti.

La moderna "Pallas" porta con orgoglio il nome del suo predecessore.