Paz 32053 - industria automobilistica russa di lunga vita

Quando si tratta di autobus, la prima opzione, che verrà chiamata, sarà probabilmente "Ikarus". E non c'è da meravigliarsi. L'ungherese "Ikarus" (e l'Ungheria è il luogo di nascita di questo marchio) ha acquisito una notevole popolarità sia come viaggio nella configurazione standard, sia come "turista", e talvolta "daurista" nella suite. E se, parlando di "Ikarus", nominiamo due versioni, quindi, parlando di PAZ, queste versioni saranno molto di più.

PAZ-32053

PAZ - il vero fegato lungo dell'industria automobilistica nazionale. Il primo autobus a Pavlov-on-Oka fu raccolto nell'Unione Sovietica e la produzione continua ancora oggi. Durante questo periodo, il bus (naturalmente) ha subito un certo numero di aggiornamenti e il 3205 che viene prodotto ora è il quarto di fila.

Una sorta di biglietto da visita dell'azienda è il bus PAZ-32053, come continuazione del modello 05. Dall'uscita del primo 32053, il bus ha subito modifiche significative e ad oggi sono state rilasciate più di 30 modifiche. Per non parlare del fatto che, a differenza di tutti gli altri autobus, questo è un vero "russo".

Dal momento in cui il primo autobus ha lasciato la catena di montaggio, il modello è cambiato, ampliato, ma la sua qualità principale è rimasta invariata: si tratta di un trasporto compatto che non è stato progettato per trasportare un numero elevato di persone. Grazie alla sua versatilità, l'autobus ha trovato il suo posto dove non è sempre vantaggioso lanciare veicoli di maggiore capacità.

PAZ-32053 opera con successo sia su percorsi rurali e suburbani, sia in città - nella modalità del percorso taxi. Vale la pena notare una sospensione affidabile, che sulle attuali strade è un vantaggio molto tangibile. La sospensione mantiene la cabina abbastanza alta, il che è particolarmente prezioso nelle condizioni di utilizzo del paese. E il fatto che l'autobus sia fatto in Russia, svolge il suo ruolo importante nella disponibilità di pezzi di ricambio.

Fatti interessanti

È interessante notare che questa versione del bus non è la prima della sua linea, ma, tuttavia, ha una porta automatica. Il secondo, situato nella parte posteriore della cabina passeggeri, è ordinario, l'automobile. In alcuni manuali si chiama emergenza. Due porte automatiche sul bus a piano alto apparivano solo nella seguente modifica: 32054.

Il primo autobus di questa classe è uscito dalla catena di montaggio nel 1989. È interessante notare che un autobus apparentemente piccolo dura circa 2 mesi.

i prezzi,

I vettori hanno anche apprezzato l'elevata manutenibilità e il prezzo accessibile per tutti, anche per un'impresa non molto grande.

Un nuovo autobus può essere acquistato da diversi fornitori, oltre al produttore. molte altre aziende mantengono i prezzi di fabbrica per PAZ-32053. Il prezzo di un nuovo autobus, per esempio, a Nizhny Novgorod, inizia con 1-1,3 milioni di rubli. Come sempre, i prezzi a Mosca saranno leggermente più alti. A causa del gran numero di modifiche prodotte, dai modelli suburbani ordinari alle opzioni urbane, è possibile scegliere la versione desiderata. Tra le modifiche, un posto speciale è stato preso dall'opzione bus per il trasporto di bambini, i cosiddetti

Scuolabus

Nonostante il gran numero di modifiche, PAZ-32053 quasi non cambia aspetto. Ci sono modifiche minori per un uso migliore, ad eccezione di una modifica - 70. Il bus PAZ-32053-70 è stato originariamente sviluppato come opzione con un motore diesel, ma poi ha ottenuto il nome ufficiale - uno scuolabus.

A causa del nuovo nome e l'uso del corpo del bus ha subito alcune modifiche. A differenza di quello base, ha 4 gradini davanti alla porta d'ingresso (il più basso dei quali è retrattile), un colore giallo accettato dallo standard, un megafono sul tetto e una striscia riflettente lungo il corpo.

Alcune opzioni di esportazione sono inoltre dotate di una luce gialla lampeggiante. L'interno ha subito alcune modifiche. La scuola PAZ-32053 ha un sedile con schienale alto semi-morbido, cinture di sicurezza su ogni sedile, ognuna delle quali ha un pulsante di segnalazione del conducente. Anche in cabina c'è uno scaffale speciale per i sacchetti di scuola.

Ora, avendo un'idea delle modifiche e dei prezzi, è tempo di guardare le caratteristiche tecniche del bus russo. Le caratteristiche tecniche dettagliate di PAZ-32053 sono riportate di seguito nella tabella di riepilogo. Il modello 32053-07 è descritto: bus "city".

Quasi tutte le modifiche hanno ricevuto la propria versione del motore. Quindi, il bus suburbano è solitamente equipaggiato con un motore ZMZ-5234.10 per 8 cilindri e una potenza di 140 CV. Le versioni specializzate e specializzate hanno motori meno potenti, fino a 130 forze. Opzioni stand alone con un motore diesel, che per la maggior parte sono equipaggiate con motori importati.

carburante

E naturalmente, come nella descrizione di qualsiasi veicolo, possiamo menzionare il consumo di carburante di PAZ-32053. Va notato che nella sua lunga storia l'autobus è stato prodotto con motori di diverse generazioni. Pertanto, il proprietario finale del bus deve controllare molto attentamente le caratteristiche del carburante nella sezione "Numero di ottano". Fino ad ora, ci sono autobus che operano su 76 benzina. Ma per gli autobus relativamente nuovi, è generalmente prescritta la benzina 92. Per 100 km, le cifre abituali saranno 18 litri sull'autostrada, o 20-21 nella modalità di utilizzo della città. Per confronto, segnaliamo che la Chevrolet Niva in città può utilizzare fino a 14 litri.

sedute

Le specifiche originali del bus prevedevano l'uso di doppi "divani". Ma dopo lo sviluppo e il test delle modifiche per le scuole, alcuni nuovi PAZ-32053 iniziarono anche ad essere dotati di sedili ordinari.

conclusione

Nonostante il fatto che molte aziende preferiscano adottare modelli oltreoceano, in alcune aree l'ESD nazionale può benissimo diventare un degno concorrente di "stranieri". E la sospensione progettata per questo autobus darà probabilità a qualsiasi straniero, indipendentemente dalla sua classe. Allo stesso tempo, questo "gran lavoratore" non cerca di diventare un sostituto per i grandi autobus, sebbene abbia tutte le possibilità per questo: ha completamente creato nicchie e un'intera serie di modifiche per l'utente finale.