Possibili malfunzionamenti e soluzioni della frizione

Una delle parti più critiche dell'auto è la frizione. Può essere di diversi tipi, ma svolge un'unica funzione: la trasmissione della coppia. Quest'ultimo viene dal volano all'albero di ingresso del cambio. La trasmissione con il motore non è costantemente collegata. Per abilitare la velocità desiderata, queste unità devono essere disconnesse. Con questa funzione e fa fronte al meccanismo della frizione. Il sito è molto affidabile, ma nel corso degli anni causa alcuni problemi. Pertanto, nell'articolo di oggi prenderemo in considerazione possibili malfunzionamenti della frizione e come eliminarli.

dispositivo

Questo nodo è composto da diversi elementi:

• Basket.
• Disco frizione (include l'elemento guidato e principale).
• Spine e cilindro funzionante.
• Disco a pressione.
• Molle di smorzamento

Grazie a quest'ultimo, la trasmissione è protetta da carichi elevati. Il disco in sé non solo trasmette la coppia, ma la liscia anche a contatto con il volano.

Come funziona?

Considerare il principio di funzionamento sull'esempio della classica frizione a secco singola. Quindi, per accenderlo, il conducente preme il pedale appropriato. Lo sforzo di premere è trasmesso al cilindro funzionante. Successivamente, l'asta spinge la spina. Quest'ultimo agisce sul meccanismo della frizione stessa. Il cuscinetto inizia a premere sui petali della piastra di pressione e si piegano verso il volano. Quindi la scatola inizia a funzionare indipendentemente dal motore. Il motore funziona a secco. A questo punto, è possibile abilitare il trasferimento appropriato. Al motore ha trasmesso nuovamente la potenza al cambio e l'auto ha continuato a muoversi, il pedale è stato rilasciato. Sotto l'azione degli elementi di azionamento, il disco viene nuovamente a contatto con il volano. Più agevolmente il guidatore rilascia il pedale, più morbida viene trasmessa la coppia. E se a velocità tale regola può essere trascurata, allora quando si parte, si dovrebbe provare a rilasciare il pedale nel modo più fluido possibile. Di seguito consideriamo i principali problemi della frizione e i metodi per la loro eliminazione.

Arresto incompleto

Le persone chiamano questo problema "leading coupling". La causa del malfunzionamento potrebbe essere nelle giunzioni errate dell'attuatore della frizione. In questo caso, deve essere regolato in base alle impostazioni di fabbrica. Le auto domestiche hanno spesso problemi con il pedale della frizione. Dovresti impostare il gioco libero e il problema sarà risolto.

Ci sono altri problemi con la frizione. Quindi, con il suo arresto incompleto, il disco guidato viene bloccato. Il produttore consente di battere il viso a non più di mezzo millimetro. Altrimenti, dovrebbe essere sostituito con uno nuovo. Durante l'analisi del cestino, ispezionare attentamente lo stato del disco. Quest'ultimo non dovrebbe avere irregolarità sui rivestimenti di attrito e tracce di combustione. In rari casi, i malfunzionamenti della frizione si verificano a causa del cuneo del mozzo del disco della frizione sulla scanalatura dell'albero di ingresso. Come risolvere questo problema? È necessario pulire le fessure e coprirle con lubrificante specializzato (ad esempio LSZ-15). Se il problema della frizione di guida non è corretto, è necessario sostituire il disco condotto o il gruppo albero primario con uno nuovo.

Aria nel sistema

La maggior parte delle auto moderne utilizza un azionamento idraulico della frizione. Poiché il fluido di lavoro utilizzava il freno "Dot" della terza o quarta classe. Quali sono i segni di malfunzionamento della frizione? Se il pedale è morbido e il livello del fluido è al minimo, il sistema dovrebbe essere scaricato dall'aria e il livello dovrebbe essere ripristinato. Come spurgare la frizione? Sul cilindro di lavoro, individuare la valvola esagonale. Di solito, svita la chiave "10". Pre-creare pressione nel sistema premendo il pedale 5-7 volte. Successivamente, svitare la valvola - vedrete come esce il liquido evacuato. Ripetere la procedura fino a quando l'aria è completamente fuori dal sistema.

Non dimenticare di mantenere il livello del liquido nel serbatoio: se esce, l'aria si "succhia" automaticamente nel sistema e tutto il lavoro dovrà essere ripetuto nuovamente. Cosa fare se dopo aver pompato il pedale è diventato di nuovo morbido? In questo caso, possiamo accertare l'avaria dello stelo del cilindro di lavoro. Il liquido può filtrare da sotto di esso - l'aria non viene espulsa dall'esterno. È necessario cercare il luogo di depressurizzazione e localizzarlo. Questi possono essere antere, tubi flessibili o parti sigillanti dentro cilindro della frizione.

Presa di traino

Un altro problema comune che gli automobilisti affrontano. La ragione potrebbe essere la penetrazione di olio sul rivestimento di attrito del disco. A causa di questo, ci sarà una mancanza di un gancio con un volano e un costante odore di bruciore. Questi sono i segni principali di un malfunzionamento della frizione, che è in stallo. L'auto non è in grado di muoversi normalmente e continuare a muoversi - i jerk sono spesso possibili durante l'accelerazione. Tutto questo parla di innesto a frizione incompleto. Tra le altre ragioni per questo malfunzionamento è da evidenziare:

• Maggiore usura dei rivestimenti di frizione del disco (parleremo della sua risorsa un po 'più tardi). Risolto dalla sostituzione completa dell'articolo. Se l'olio penetra in superficie (questo si vedrà in punti caratteristici), l'elemento dovrebbe essere pulito con acqua ragia minerale o altri prodotti sgrassanti. Ma questo è possibile solo con l'integrità delle molle ammortizzatore e la bassa usura delle pastiglie stesse.
• Innesto della frizione sul cilindro principale della frizione. Eliminato pulendo (lavando) i fori.
• Danni al disco. Questo può essere una spina deformata o un cilindro slave difettoso.

L'auto si contrae

Le candele non sono sempre la causa. Motore di Troia filtro sporco o miscela impropria. I problemi possono essere globali. Quindi, si verificano cretini a causa di inceppamenti del mozzo del disco condotto sulle scanalature dell'albero di ingresso o quando il disco di pressione è distorto. Inoltre, l'auto si contrae a causa dell'indebolimento dei rivetti sul meccanismo della frizione. Tutti gli articoli difettosi devono essere sostituiti (pressione e disco condotto, e possibilmente l'albero del cambio).

Rumore quando si disinnesta la frizione

Questo problema è facile da riconoscere. Ma spesso non presta la dovuta attenzione. Quindi, quando si preme il pedale, la macchina smette di produrre un caratteristico fruscio. Ma una volta che lo lasci andare un po ', questo suono riprende di nuovo. Questo suggerisce che era fuori uso rilasciare il cuscinetto frizione. I malfunzionamenti possono essere dovuti a mancanza di lubrificante, gioco della frizione o normale usura. L'elemento non è pieghevole e non può essere riparato. Il rilascio cambia interamente in uno nuovo.

Al momento dell'acquisto, è necessario assicurarsi che vi sia lubrificazione. O meglio, in quantità sufficienti, poiché i produttori senza scrupoli semplicemente non lo riportano all'interno. Questa è la causa principale del guasto prematuro del cuscinetto. Ma questo contribuisce anche all'umidità. Quando attraversi guadi (se hai un SUV), devi stare attento. Altrimenti, l'acqua entrerà in tutti i gruppi frizione, il che ridurrà significativamente la loro durata. Se c'è un rumore quando la frizione è innestata, significa che le molle dell'ammortizzatore sono guaste o che la forcella si è staccata. In rari casi, è una rottura della piastra che collega la piastra di pressione al rivestimento.

Drive Resource

Quanto serve questo articolo? I produttori non indicano dati precisi. Ma come mostra la pratica, la risorsa media del disco principale va da 100 a 150 mila chilometri. Di seguito annotiamo diversi fattori che riducono significativamente la sua risorsa:

• Stile di guida aggressivo . Il movimento costante a velocità elevate con una forte caduta del pedale influisce negativamente sullo stato delle guarnizioni di attrito.
• Cavalcando con un carico . Questo è particolarmente vero per i veicoli commerciali. Ad esempio, prendi la "Gazelle", in cui la casella non è diversa dal "volgovskoy". Un disco del genere semplicemente non è progettato per carichi elevati. Anche quando il pedale viene rilasciato delicatamente, il materiale di attrito scivolerà attraverso il volano e si brucerà semplicemente per sfregamento. La risorsa di un tale disco non ammonta a 15 mila chilometri. Lo stesso vale per il trailer. Non vale molto per caricare i meccanismi: la frizione, il cilindro principale e molte altre cose ne risentiranno.
• Rimorchio errato . Non tirare la macchina, il cui peso è pari a una volta e mezza o più il peso della tua auto. Quindi masterizzi rapidamente l'unità.

Quindi, abbiamo scoperto i principali malfunzionamenti della frizione e i metodi per la loro eliminazione.